Současně realizovat dva klíčové dopravní projekty.

Kinhtedothi - Dne 13. listopadu uspořádal Lidový výbor provincie Hoa Binh schůzi k realizaci nouzového projektu pro prevenci a zmírňování následků katastrof v km 27+750 a km 28+400 na dálnici 435 a projektu meziregionálního silničního propojení z dálnice Ho Či Minovo město v provincii Thanh Hoa k národní dálnici 6 a rychlostní silnici CT03.

V souladu s usnesením Provinční lidové rady č. 420/NQ-HĐND ze dne 30. srpna 2024 o úpravě střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025 a o schválení seznamu projektů, u kterých je povoleno pokračovat v investičním řízení, je proto realizován meziregionální silniční projekt spojující dálnici Ho Či Minovo město v provincii Thanh Hoa s národní dálnicí č. 6 a úsekem dálnice Hoa Binh – Moc Chau (CT03) procházející provincií Hoa Binh.

Kancelář provinčního lidového výboru vydala dokument týkající se realizace projektu; ministerstvo dopravy bylo pověřeno přípravou investice a v současné době vyhodnocuje a schvaluje úkoly a odhady nákladů na geodetické práce a přípravu zprávy o předběžné studii proveditelnosti.

Pokud jde o možnosti trasy, projekt je studován ve dvou scénářích: scénář 1 zahrnuje průjezd centrální oblastí okresu Mai Chau za účelem napojení na rychlostní silnici CT03; scénář 2 zahrnuje objížďku centrální oblasti okresu Mai Chau za účelem napojení na rychlostní silnici CT03.

Podle zprávy z průzkumu vypracované konzultační jednotkou má varianta 2 velké celkové investice, mnoho nevýhod v realizaci a není příznivá pro spojení s ekonomickými a politickými centry provincie, zejména s turistickou oblastí jezera Hoa Binh. Pokud jde o variantu 1, výzkumná oblast má napojení na schválenou rychlostní silnici Hoa Binh - Moc Chau přibližně v km 46+650 (IC5) v provincii Hoa Binh a v km 53+600 (IC6) a km 62+775 (IC7) v provincii Son La.

Na schůzi konzultační jednotka navrhla tři varianty trasy a poskytla podrobnou analýzu jejich výhod a nevýhod. Příslušné resorty a agentury poskytly vysvětlení k několika bodům, navrhly možnosti výběru a navrhly úpravy některých aspektů.

Schůzi předsedal soudruh Quách Tất Liêm, místopředseda provinčního lidového výboru.

V této záležitosti požádal pan Quach Tat Liem, místopředseda provinčního lidového výboru, ministerstvo dopravy, aby nařídilo konzultační jednotce pokračovat ve výzkumu tras, možností výstavby silnic a, pokud je to proveditelné, i výstavby tunelů; aby prostudovala výstavbu silnice s bezpečnou a přiměřenou rychlostí, s vyhýbáním se přílišnému množství zatáček a mlhavým oblastem, aby byla zajištěna bezpečnost provozu. Pokračovat v průzkumu, výzkumu a navrhování možností pro porovnání celkových investičních nákladů a socioekonomické efektivity; vypočítat související otázky, jako jsou administrativní hranice, bezpečnost během výstavby a bezpečnost během provozu...

Pokud jde o krizový projekt prevence a zmírňování následků katastrof v km 27+750 a km 28+400 na dálnici 435 v obci Suoi Hoa, okres Tan Lac, podle zprávy o posouzení došlo k sesuvu půdy v důsledku terénu oblasti. Vpravo (kladný sklon) se nachází vysoká hora a vlevo hluboká rokle sousedící s jezerem Hoa Binh. Terén má velký horizontální sklon a značný výškový rozdíl mezi stavbou a okrajem vody. Pod záporným sklonem v km 28+400 se nachází hustě osídlená obytná oblast. V oblasti sesuvu se nachází také infrastruktura, jako je elektrické vedení 35 kV a silnice vedoucí do provinční turistické oblasti. Proto je řešení sesuvu půdy naléhavé a nezbytné pro rychlé obnovení dopravy a života místních obyvatel.

Na schůzce konzultační firma navrhla pět možností návrhu a jasně analyzovala výhody a nevýhody každé z konstrukčních metod.

V této záležitosti místopředseda provinčního lidového výboru Quach Tat Liem požádal ministerstvo dopravy a konzultační jednotku, aby znovu posoudily příčiny sesuvu půdy a provedly komplexní průzkum celé obytné oblasti. Příslušné úřady a agentury a okresní lidový výbor Tan Lac mají pokračovat v monitorování, výzkumu a vývoji vhodných řešení k zajištění bezpečnosti obyvatel v oblasti postižené sesuvem půdy.

Místopředseda provinčního lidového výboru souhlasil s návrhem na výstavbu viaduktu se železobetonovou konstrukcí. Pověřil příslušný útvar, aby plán přezkoumal a přepočítal, aby byla zajištěna dlouhodobá bezpečnost a nákladová efektivita.

Komentář (0)