Předložení projektu dálnice Gia Nghia Národnímu shromáždění.

Projekt rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh v hodnotě 25 540 miliard dongů byl předložen Národnímu shromáždění.

První fáze projektu dálnice sever-jih, která zahrnuje úsek Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), bude investována metodou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru) a bude mít 4 standardní jízdní pruhy.

Ilustrativní obrázek.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang jménem vlády a z pověření premiéra podepsal podání č. 112/TTr-CP, zprávu o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby úseku západní severojižní dálnice z Gia Nghia ( Dak Nong ) do Chon Thanh (Binh Phuoc).

V tomto podání vláda navrhuje, aby Národní shromáždění rozhodlo o investiční politice pro stavební projekt severojižní rychlostní silnice (západní úsek) z Gia Nghia (Dak Nong) do Chon Thanh (Binh Phuoc).

Výchozí bod projektu se protíná s Hočiminovou dálnicí (národní dálnice č. 14) v km 1915 + 900, která se nachází v okrese Dak R'Lap v provincii Dak Nong; jeho koncový bod se napojuje na úsek Hočiminovy dálnice z Chon Thanh do Duc Hoa, který se nachází ve městě Chon Thanh v provincii Binh Phuoc.

Celková délka projektu je přibližně 128,8 km, včetně úseku o délce asi 27,8 km přes provincii Dak Nong, úseku o délce asi 99 km přes provincii Binh Phuoc a 2 km dlouhého spojovacího úseku od křižovatky rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Chon Thanh k úseku dálnice Ho Či Minovo Město z Chon Thanh do Duc Hoa.

Podle schváleného plánu silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 bude mít úsek rychlostní silnice Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc) 6 jízdních pruhů.

Ve zprávě č. 112 však vláda navrhla realizaci projektu ve fázích, kdy fáze 1, hlavní rychlostní silnice, bude mít 4 jízdní pruhy, konstrukční rychlost 100–120 km/h v závislosti na terénních podmínkách; šířku vozovky 24,75 m (s výjimkou úseku přes město Dong Xoai, kde bude šířka vozovky 25,5 m); a vyčištění pozemků bude provedeno najednou dle schváleného plánu (6pruhová rychlostní silnice, šířka vozovky 32,25 m).

Podle předběžných výpočtů by rozsah hlavní fáze projektu rychlostní silnice mohl uspokojit dopravní potřeby přibližně do let 2045–2050.

Úsek spojující křižovatku s rychlostní silnicí Ho Či Minovo Město - Chon Thanh s úsekem dálnice Ho Či Minovo Město z Chon Thanh do Duc Hoa, který je dlouhý přibližně 2 km, bude investován v měřítku silnice III. třídy se šířkou vozovky 12 m.

Vláda navrhla, aby investiční model pro projekt výstavby dálnice Western North-South Expressway, konkrétně pro úsek Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), byl kombinací veřejných investic a investic v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).

Předběžná celková investice do projektu činí přibližně 25 540 miliard VND, financovaných z ústředního vládního rozpočtu, místních vládních rozpočtů a kapitálu zajištěného investorem. Z toho 12 770 miliard VND pochází ze státního rozpočtu, včetně přibližně 10 536,5 miliard VND z ústředního vládního rozpočtu a přibližně 2 233,5 miliard VND z místního vládního rozpočtu; a přibližně 12 770 miliard VND je kapitál zajištěný investorem.

Na základě ustanovení investičního práva, stavebního práva a praktické realizace několika důležitých projektů dálnic, jejichž investiční politiky v minulosti schválilo Národní shromáždění, vláda navrhuje rozdělit investiční projekt výstavby severojižní dálnice (západní úsek) z Gia Nghia (Dak Nong) do Chon Thanh (Binh Phuoc) na 5 dílčích projektů (včetně 1 dílčího projektu investovaného metodou PPP a 4 dílčích projektů investovaných veřejnou správou).

Konkrétně bude komponenta Projektu 1 investovat do výstavby úseku západní severojižní dálnice z Gia Nghia (Dak Nong) do Chon Thanh (Binh Phuoc) (včetně úseku napojujícího se na úsek dálnice Ho Či Minovo město z Chon Thanh do Duc Hoa) s využitím metody PPP, přičemž příslušným orgánem pro realizaci bude Lidový výbor provincie Binh Phuoc.

Druhá složka projektu bude zahrnovat výstavbu přístupových silnic a nadjezdů přes rychlostní silnici v provincii Dak Nong v rámci modelu veřejných investic, přičemž řídícím orgánem pro realizaci bude Provinční lidový výbor Dak Nong.

Komponenta projektu č. 3 bude zahrnovat výstavbu přístupových silnic a nadjezdů přes rychlostní silnici v provincii Binh Phuoc v rámci modelu veřejných investic, přičemž řídícím orgánem pro realizaci bude Provinční lidový výbor Binh Phuoc.

Složka projektu 4 si klade za cíl poskytnout kompenzace, podporu a přesídlení (včetně rychlostní silnice, přístupových silnic, nadjezdů a souvisejících prací) v provincii Dak Nong v rámci modelu veřejných investic, přičemž Lidový výbor provincie Dak Nong bude řídící agenturou pro implementaci. Složka projektu 5 si klade za cíl poskytnout kompenzace, podporu a přesídlení (včetně rychlostní silnice, přístupových silnic, nadjezdů a souvisejících prací) v provincii Binh Phuoc v rámci modelu veřejných investic, přičemž Lidový výbor provincie Binh Phuoc bude řídící agenturou pro implementaci.

Příprava investic v rámci projektu začne v roce 2023, realizace bude zahájena v roce 2024 a jeho dokončení bude plánováno na rok 2026. Konkrétně: příprava projektu v letech 2023–2024; kompenzace, podpora a přesídlení v letech 2024–2025; zahájení výstavby v roce 2025 s cílem dokončení v roce 2026.

V návrhu č. 112 vláda rovněž navrhla, aby Národní shromáždění schválilo přidělení 8 770 miliard VND ze zvýšených příjmů a úspor v běžných výdajích ústředního rozpočtu v roce 2022 a 1 500 miliard VND z rezervního fondu střednědobého plánu veřejných investic ústředního rozpočtu na období 2021–2025 na investice do Projektu; a aby umožnilo prodloužení období pro vyplácení kapitálu přiděleného ze zvýšených příjmů a úspor v běžných výdajích ústředního rozpočtu v roce 2022 na realizaci Projektu (8 770 miliard VND) do konce roku 2026.

Vláda dále navrhla, aby Národní shromáždění umožnilo vedoucímu příslušného orgánu zvážit a rozhodnout o přímém zadávání zakázek během realizace Projektu na konzultační balíčky, balíčky sloužící přemístění technické infrastruktury a balíčky na kompenzace, vyklízení pozemků a přesídlení, a aby toto ustanovení platilo po dobu 2 let ode dne, kdy Národní shromáždění rozhodlo o investiční politice Projektu.

Postupy pro zadávání zakázek prostřednictvím přímého vyjednávání musí být v souladu s ustanoveními zákona o nabídkovém řízení. Pokud během realizace projektu vznikne jakákoli práce vyžadující přímé vyjednávání, vláda podá zprávu Národnímu shromáždění k posouzení a rozhodnutí o prodloužení doby platnosti tohoto mechanismu.

Během fáze realizace projektu není stavební dodavatel povinen získat licenci na těžbu běžných stavebních materiálů, jak je uvedeno v dokumentaci k průzkumu stavebních materiálů. Těžba nerostných surovin, jak je stanoveno v tomto bodě, bude pokračovat až do dokončení projektu. Pokud se investiční projekt těžby nerostných surovin nevyžaduje, není nutná ani zpráva o posouzení vlivů na životní prostředí.

Po dokončení projekt propojí Centrální vysočinu s jihovýchodním regionem, propojí Ho Či Minovo Město s provinciemi Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai a dalšími lokalitami v regionu, vytvoří nové rozvojové prostory a řeší stávající problémy v Centrální vysočině a jihovýchodních regionech; využije potenciál využití půdy, rozvíjí cestovní ruch, zpracovatelský průmysl, těžební průmysl atd., postupně restrukturalizuje ekonomiku Centrální vysočiny a přispěje k úspěšnému dosažení cílů a úkolů socioekonomického rozvoje v Centrální vysočině, jihovýchodních regionech a celé zemi.

Zdroj