Alaska Airlines teilte mit, dass bei einer Inspektion nach einem Vorfall mit Türdichtungen an mehreren Boeing 737 MAX 9-Flugzeugen lose Schrauben festgestellt wurden.
„Ich bin nicht nur enttäuscht, ich bin wirklich wütend. Das ist Alaska Airlines, unseren Passagieren und dem amerikanischen Volk passiert“, sagte Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, am 23. Januar gegenüber NBC News , nachdem er festgestellt hatte, dass in vielen Boeing 737 MAX 9-Flugzeugen der Fluggesellschaft lose Schrauben waren.
Alaska Airlines führt interne Inspektionen seiner 737 MAX 9-Flotte durch, nachdem sich am 5. Januar eine Türverkleidung eines ihrer Flugzeuge vom Rumpf gelöst hatte. Der Vorfall hinterließ ein großes Loch im Rumpf, wodurch der Kabinendruck stark abfiel und eine große Menge an Habseligkeiten herausgesaugt wurde. Der Pilot reduzierte daraufhin schnell die Flughöhe und führte eine Notlandung durch, bei der alle 177 Menschen an Bord gerettet wurden.
Die US-Luftfahrtbehörde FAA forderte nach dem Vorfall umgehend alle 171 Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge im Land auf, ihren Flugbetrieb vorübergehend einzustellen und Inspektionen durchzuführen.
Herr Minicucci forderte Boeing dazu auf, die „internen Qualitätsprozesse“ des US-Flugzeugherstellers zu verbessern.
Das Teil, das sich beim Absturz der Boeing 737 MAX 9 am 5. Januar in den USA löste. Foto: X/ FL360aero
Boeing-Chef Dave Calhoun soll heute vor US-Senatoren aussagen und Fragen zur Flugverbotsregelung für die 737 MAX beantworten.
„Diese Untersuchung muss herausfinden, was schief gelaufen ist, was den Vorfall verursacht hat und – was am wichtigsten ist – sicherstellen, dass so etwas nicht noch einmal passiert“, sagte der republikanische Senator Ted Cruz.
Die jüngsten MAX-Vorfälle haben auch United Airlines, einen langjährigen Boeing-Kunden, dazu veranlasst, seine milliardenschwere Bestellung der 737 MAX 10-Flotte zu überdenken.
In einer Sicherheitswarnung vom 21. Januar riet die FAA den Fluggesellschaften, die Türdichtungen der Boeing 737-900ER-Serie zu überprüfen. Die 737-900ER gehört zwar nicht zur 737 MAX-Familie, doch beide Modelle verfügen über das gleiche Türdichtungsdesign. Die FAA erklärte, einige Fluggesellschaften hätten die Türdichtungen der 737-900ER im Rahmen von Wartungsarbeiten überprüft und dabei „einige Probleme mit den Verschlüssen“ festgestellt.
Der Zerfall des Rumpfes der 737 MAX 9 in der Luft könnte nach einer Reihe von Unfällen die Zweifel an der Qualität der Boeing-Flugzeuge verstärken, sagen Beobachter.
Thanh Tam (Laut AFP, Reuters )
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