Das Verkehrsministerium hat die Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong aufgefordert, die Organisationsstruktur und das Personal, das für das Gia Nghia Expressway-Projekt zuständig ist, zu überprüfen.

Überprüfung des Managementsystems für das Schnellstraßenprojekt Gia Nghia - Chon Thanh im Wert von 25,5 Billionen VND.

Das Investitionsprojekt zum Bau des westlichen Abschnitts der Nord-Süd-Schnellstraße von Gia Nghia (Dak Nong) nach Chon Thanh ( Binh Phuoc ) muss beschleunigt werden, damit es im Wesentlichen im Jahr 2026 fertiggestellt und im Jahr 2027 in Betrieb genommen werden kann.

Perspektivische Ansicht der Schnellstraße Gia Nghia - Chon Thanh in der Investitionsphase, mit einer Länge von 128,8 km und einem vollständigen 4-spurigen Ausbau - Foto: Portal des Volkskomitees der Provinz Dak Nong .

Das Verkehrsministerium hat kürzlich ein Dokument an die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong bezüglich der Umsetzung des Regierungsbeschlusses Nr. 147/NQ-CP vom 20. September 2024 über das Investitionsprojekt für den Bau des Abschnitts Western North-South Expressway von Gia Nghia nach Chon Thanh gesendet.

Dementsprechend hat das Verkehrsministerium die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong aufgefordert, die Organisationsstruktur und das Personal der Vertragsunterzeichner, Investoren und Projektleitungsgremien dringend zu überprüfen und zu konsolidieren, um sicherzustellen, dass sie über ausreichende Kapazitäten und Erfahrungen gemäß dem Gesetz verfügen, um die Teilprojekte, für die sie als Management- bzw. zuständige Stelle delegiert wurden, zu organisieren und durchzuführen.

Auf Grundlage der Fortschrittsanforderungen der Regierung und der Nationalversammlung wiesen die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong die zuständigen Behörden an, dringend detaillierte Umsetzungspläne für jedes Teilprojekt und jeden Arbeitsschritt zu entwickeln (von der Aufgabenbeschreibung über die Auswahl von Beratern, die Durchführung von Ortsbesichtigungen, die Verhandlung mit den zuständigen Behörden, die Durchführung der Abnahme der Besichtigungen, die Erstellung von Machbarkeitsstudien, die Überprüfung, die Bewertung und die Genehmigung des Investitionsprojekts…) und diese der zuständigen Behörde zur Genehmigung/Abnahme vorzulegen, um eine strenge Kontrolle der Umsetzungsverfahren gemäß den Vorschriften und des Fortschritts der Teilprojekte zu gewährleisten.

Für das Teilprojekt 1, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt wird, verlangt das Verkehrsministerium eine Abstimmung mit dem Projektinvestor, um unverzüglich eine Vereinbarung über die Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts zu unterzeichnen.

Die für das Teilprojekt 1 zuständige staatliche Stelle organisiert die Offenlegung von Informationen gemäß Artikel 25 des PPP-Investitionsgesetzes und führt Umfragen zum Interesse von Investoren und Kreditgebern an dem Projekt durch.

Gleichzeitig erstellt, bewertet und genehmigt die Organisation den Entwurf, die Aufgaben und den Budgetplan und wählt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen eine Beratungseinheit mit ausreichender Kapazität und Erfahrung aus, um den Machbarkeitsstudienbericht zu erstellen, den Machbarkeitsstudienbericht zu überprüfen und den Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung zu erstellen.

Das Verkehrsministerium wies darauf hin, dass die Gesamtinvestition für das Projekt gründlich überprüft werden müsse, einschließlich vollständig aktualisierter Einheitspreise (Arbeitskosten, Materialkosten, Entschädigungssätze für die Landrodung in den betroffenen Gebieten usw.). Die Mengen und Normen müssten sorgfältig geprüft werden, um die Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen sowie staatlicher Mechanismen und Richtlinien sicherzustellen. Dabei sei auf Genauigkeit und Vollständigkeit zu achten und eine Überschreitung des Gesamtinvestitionsbetrags zu vermeiden, da dies Anpassungen und Verzögerungen nach sich ziehen würde. Besonders hervorgehoben wurde die Notwendigkeit, aus den Erfahrungen früherer Projekte zu lernen, um die von den staatlichen Prüf- und Kontrollbehörden festgestellten Mängel und Fehler nicht zu wiederholen.

Die Parameter des Finanzplans für das Teilprojekt 1 müssen auf ausreichender Grundlage, objektiv, wissenschaftlich und in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften (insbesondere den Prognosedaten zur Transportnachfrage und den Parametern während der Betriebsphase) festgelegt werden.

Der Finanzplan muss hinsichtlich Wirtschaftlichkeit, finanzieller Effizienz und sonstiger gesetzlich vorgeschriebener Anforderungen vollständig analysiert und bewertet werden.

Die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong müssen sich mit dem Verkehrsministerium abstimmen, um die erforderlichen Berichte und Eingaben an die Regierung und die zuständigen Behörden über den Stand der Projektdurchführung vorzubereiten.

„In regelmäßigen Abständen, vor dem 5. eines jeden Monats (vor den regulären Sitzungen des Staatlichen Lenkungsausschusses für nationale Schlüsselprojekte und Projekte im Verkehrssektor), vor dem 15. April und 15. September eines jeden Jahres (vor den regulären Sitzungen der Nationalversammlung) sowie auf Anfrage der zuständigen Behörden, erstellen die Organisationen Berichte über den Umsetzungsstand der Teilprojekte, für die sie als zuständige Behörden eingesetzt oder als Verwaltungsstellen delegiert wurden, und übermitteln diese dem Verkehrsministerium zur Zusammenstellung“, heißt es in dem offiziellen Dokument des Verkehrsministeriums eindeutig.

Das Investitionsprojekt zum Bau des Abschnitts Western North-South Expressway von Gia Nghia nach Chon Thanh hat eine Länge von 128,8 km, ist vierspurig und für eine Geschwindigkeit von 100-120 km/h ausgelegt. Die Bauarbeiten beginnen im Jahr 2024, die Fertigstellung ist für 2026 geplant, die Inbetriebnahme für 2027.

Das Projekt ist in fünf Teilprojekte unterteilt, wobei die Landrodung separat behandelt wird. Entschädigungen, Umsiedlungshilfe sowie der Bau von Zufahrtsstraßen und Überführungen in den Provinzen Dak Nong und Binh Phuoc werden durch öffentliche Investitionen finanziert.

Teilprojekt 1 wird im Rahmen eines BOT-Modells (Build-Operate-Transfer) realisiert, wobei die im Gesetz über öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) vorgesehenen Investitionsgarantiemechanismen und Gewinnbeteiligungen Anwendung finden. Die Auswahl des Investors erfolgt durch das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc als zuständige Behörde.

Es wird erwartet, dass die vier Teilprojekte, für die die lokalen Behörden die Projektleitung übernehmen (zwei Teilprojekte für den Bau von Zufahrtsstraßen und Überführungen sowie zwei Teilprojekte für Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützung), Ende 2024 mit dem Bau beginnen werden.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf über 25.500 Milliarden VND, wovon über 10.500 Milliarden VND aus dem Budget der Zentralregierung und über 2.200 Milliarden VND aus dem Budget der lokalen Regierungen stammen, darunter über 1.200 Milliarden VND von der Provinz Binh Phuoc und 1.000 Milliarden VND von der Provinz Dak Nong. Der Kapitalbeitrag der Investoren beträgt über 12.700 Milliarden VND.

Auf Wunsch der Nationalversammlung wird das Investitionsprojekt für den Bau des Abschnitts der Western North-South Expressway von Gia Nghia nach Chon Thanh ab 2024 umgesetzt und im Wesentlichen im Jahr 2026 abgeschlossen sein; die Inbetriebnahme und der Betrieb beginnen im Jahr 2027.

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