Bauministerium fordert Vinh Long auf, das 7.904 Milliarden VND teure Küstenstraßenprojekt zu überprüfen

đường ven biển - Ảnh 1. — Die Küstenstraße Vinh Long ist 22,5 m breit und verfügt über 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge – Abbildung: AI

Das Küstenstraßenprojekt, das Ben Tre – Tien Giang – Tra Vinh (alt) verbindet, wird in den Gemeinden Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai und An Qui (Provinz Vinh Long) umgesetzt. Das Projekt zielt darauf ab, das Küstenverkehrssystem zu vervollständigen, Investitionen für die sozioökonomische Entwicklung anzuziehen, die Belastung des National Highway 60 zu verringern und Verkehrsschwerpunkte im Bereich der Rach Mieu-Brücke und der Ham Luong-Brücke zu beseitigen.

Das Projekt erstreckt sich über einen Bereich von km 21+800 (Endpunkt des Brückenprojekts Ba Lai 8) bis km 47 (Anfangspunkt des Brückenprojekts Co Chien 2) mit einer Gesamtlänge von etwa 25,2 km.

Der Straßenabschnitt ist etwa 20,6 km lang, entspricht einer Ebene III-Straße, ist 22,5 m breit und verfügt über 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit eingeschränkter Mobilität. Der Brückenabschnitt ist etwa 4,6 km lang (die Brücke Ham Luong 2 ist etwa 3,2 km lang und besteht aus 7 kleinen Brücken). Die Brücken sind alle 22,5 m breit und verfügen über 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für Fahrzeuge mit eingeschränkter Mobilität.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 7.904 Milliarden VND. Davon entfallen rund 211,214 Millionen USD (entsprechend rund 5.573 Milliarden VND) auf das Darlehenskapital des Korean Economic Development Cooperation Fund (EDCF) und rund 2.330 Milliarden VND auf das Gegenkapital.

Der Projektdurchführungszeitraum wird voraussichtlich von 2026 bis 2030 dauern.

Das Bauministerium teilte mit, dass gemäß Beschluss Nr. 1399/QD-TTg des Premierministers zur Genehmigung der Planung der Provinz Ben Tre (jetzt Provinz Vinh Long) für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 die Küstenstraße zwischen Ben Tre, Tien Giang und Tra Vinh (alt) als Straße der Stufe III mit 4–6 Fahrspuren ausgewiesen wurde. Somit steht die Umsetzung des Projekts grundsätzlich im Einklang mit der nationalen Sektorplanung und der Provinzplanung.

Allerdings ist die Planung der Provinz Vinh Long (nach der Einteilung der Provinzverwaltungseinheiten) derzeit noch nicht abgeschlossen. Daher fordert das Bauministerium das Volkskomitee der Provinz Vinh Long auf, die Einheiten anzuweisen, die Inhalte im Zusammenhang mit der Küstenroute durch die Provinz bei der Festlegung der Planung der Provinz Vinh Long zu überprüfen und zu aktualisieren.

Das Bauministerium teilte mit, dass nach Ansicht der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde die Brücke Ham Luong 2 mit dem Spannweitendiagramm gemäß dem vorläufigen Entwurfsplan die Durchfahrtsfreiheit gewährleistet.

Im nächsten Schritt schlug das Ministerium vor, dass das Volkskomitee der Provinz Vinh Long die Einheiten anweist, die Untersuchung fortzusetzen und den geeigneten Standort der Hauptbrücke auf Grundlage der Untersuchungsergebnisse und des Umfangs der Wasserstraße zu bestimmen. Gleichzeitig ist es notwendig, die hydrologischen Bedingungen zu berechnen, um die Länge der Zufahrtsspanne auszuwählen, die Hochwasserabflussbedingungen sicherzustellen und die Höhe des Straßendamms am Brückenkopf zu verringern.

Da viele Gebiete im Mekong-Delta eine schwache Geologie aufweisen, sind Lösungen erforderlich. Gleichzeitig sind die Quellen für Füllmaterialien begrenzt. Das Bauministerium empfiehlt, die Möglichkeit, Materialien für das Projekt zu liefern, sorgfältig zu prüfen und zu bewerten, um die Durchführbarkeit sicherzustellen.

TUAN PHUNG

Quelle: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm