Das Bauministerium hat Hai Phong soeben über das „Superprojekt“ der Eisenbahn informiert.

TPO – Das Bauministerium arbeitet mit Hochdruck an der Fertigstellung der Verfahren, um am 19. Dezember mit dem Bau der ersten fünf Bahnhöfe der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong beginnen zu können. Das Projekt soll eine neue Phase in der Anbindung der wichtigen Wirtschaftsregion des Nordens einleiten, vom internationalen Grenzübergang Lao Cai bis zum Seehafen Hai Phong.

Das Bauministerium hat soeben ein offizielles Schreiben an das Volkskomitee der Stadt Hai Phong geschickt, in dem es auf die Bitte der Stadtverwaltung antwortet, das Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong bald zu beginnen.

Dementsprechend setzt das Bauministerium die Anweisung des Premierministers um, am 19. Dezember mit dem Bau der Komponente 1 des Projekts zu beginnen, und konzentriert sich darauf, das Eisenbahnprojektmanagementbüro anzuweisen, Vermessungen durchzuführen, einen Machbarkeitsstudienbericht zu erstellen, nach der grundlegenden Planung die Konstruktion zu planen und sich eng mit den lokalen Behörden abzustimmen, um die Räumungsarbeiten auf dem Gelände durchzuführen.

Bislang haben sich die Parteien im Wesentlichen auf die Streckenführung und die Standorte der Bahnhöfe mit den lokalen Behörden geeinigt. Der Machbarkeitsbericht für das Teilprojekt 1 ist fertiggestellt, und das Ministerium hat den Abschlussbericht zur Vervollständigung und Einreichung durch den Investor und den Berater freigegeben.

Das Projektmanagementbüro der Eisenbahn führt derzeit die Räumungsarbeiten durch und strebt an, die fünf Bahnhöfe, an denen der Bau beginnen soll – Lao Cai, Phu Tho, Bac Hong, Luong Tai und Hai Duong Nam –, bis zum 10. November an die jeweiligen Kommunen zu übergeben. Laut Einschätzung entspricht der Projektfortschritt den Vorgaben und dem Plan des Premierministers.

Der Bau der ersten fünf Bahnhöfe der Bahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong beginnt am 19. Dezember. Foto: AI.

Im Vorbericht zur Machbarkeitsstudie des Joint Ventures TEDI - TRICC - HP - CCTDI wurde klar dargelegt, dass die Eisenbahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong einen Startpunkt hat, der die Gleise über die Grenze bei Lao Cai verbindet, und einen Endpunkt am Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong).

Die Strecke verfügt über 3 Bahnhöfe, 20 gemischte Bahnhöfe und 8 technische Bahnhöfe, wobei die durchschnittliche Entfernung zwischen den Abschnitten knapp 13 km beträgt. Die längste Entfernung zwischen zwei benachbarten Bahnhöfen beträgt knapp 30 km (Bao Thang - Sa Pa), die kürzeste mehr als 5 km (Bac Hong - Dong Anh).

Bahnhof Lao Cai (Neubau, Spurweite 1435 mm), 1,6 km südlich des bestehenden Bahnhofs, mit einer Fläche von ca. 60 Hektar, einschließlich 12 Gleisen; Bahnhof Phu Tho in der Gemeinde Phu Ho (Provinz Phu Tho), mit einer Fläche von ca. 22 Hektar, einschließlich 6 Gleisen; Bahnhof Bac Hong (Gemeinde Dong Anh, Hanoi), mit einer Fläche von 9 Hektar, einschließlich 3 Gleisen mit einer Spurweite von 1435 mm und 1 Gleis mit einer Spurweite von 1000 mm.

Der Bahnhof Nam Hai Phong wird in Kien Thuy (Stadt Hai Phong) auf einer Fläche von 51 Hektar errichtet und umfasst 24 Abstellgleise, 2 Be- und Entladegleise sowie die Möglichkeit, Güter- und Personenzüge zusammenzustellen und Lokomotiven und Waggons bereitzustellen.

Projektperspektive. Foto: KI.

Gemäß Beschluss Nr. 187/2025/QH15 der Nationalversammlung belaufen sich die Gesamtinvestitionen für die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong auf über 200 Billionen VND (umgerechnet über 8,3 Milliarden USD). Die Strecke ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h auf dem Hauptabschnitt zwischen dem Bahnhof Lao Cai und dem Hafenbahnhof Lach Huyen, 80 km/h auf dem Nebenabschnitt und 120 km/h im Raum Hanoi ausgelegt.

In einem früheren Interview mit einem Reporter von Tien Phong erklärte der stellvertretende Bauminister Nguyen Danh Huy, dass das Projekt in naher Zukunft als eingleisige Strecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge realisiert wird. Laut dieser Planung wird die Bahnstrecke die Transportkapazität im Zeitraum 2040–2050 noch erfüllen. Nach 2050 wird das Bauministerium die Strecke, abhängig vom Transportbedarf, der Effizienz und der Ressourcenausgewogenheit des Projekts, auf den erforderlichen Abschnitten zweigleisig ausbauen.

Herr Huy teilte insbesondere mit, dass für den durch Hanoi verlaufenden Streckenabschnitt zusätzlich zur eingleisigen Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm der Bau einer zusätzlichen Umgehungsstraße mit einer Spurweite von 1000 mm in Betracht gezogen werden könnte, um die eingleisige Strecke von Norden nach Süden anzuschließen. Für einen späteren zweigleisigen Ausbau des durch Hanoi verlaufenden Streckenabschnitts genügt es, die eingleisige Strecke von 1000 mm auf 1435 mm zu verbreitern.

Quelle: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-vua-thong-tin-voi-hai-phong-ve-sieu-du-an-duong-sat-post1793555.tpo