Nahaufnahme der Bauarbeiten auf der Baustelle Cam Lam, die niemals schläft – Vinh Hao

Mitte November 2023 schreiten die Bauarbeiten am Schnellstraßenprojekt Cam Lam – Vinh Hao zügig voran. Auf dem von Deo Ca realisierten Abschnitt zwischen Kilometer 92+260 und Kilometer 134+00 arbeitet der Bauunternehmer Tag und Nacht, um die letzten Arbeiten abzuschließen.

Die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao ist eines der drei Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte der ersten Phase, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert werden. Das 78,5 km lange Projekt führt durch drei Provinzen: Khanh Hoa (knapp 5 km), Ninh Thuan (63 km) und Binh Thuan (knapp 12 km). Finanziert wird es vom Joint Venture Deo Ca Group – Company 194.

Auf dem von Deo Ca errichteten Streckenabschnitt mobilisierten die Bauunternehmen 1.600 Mitarbeiter und 600 Baumaschinen, organisierten 79 Bautrupps und erreichten bisher einen Baufortschritt von 84 %. An den kritischen Stellen wird im Dreischichtbetrieb rund um die Uhr gearbeitet, um den Baufortschritt zu gewährleisten.

Um 6:00 Uhr morgens fand am Nordtor des Vung-Berg-Tunnels die Schichtübergabe zwischen der Bauleitung und den Bautrupps statt, und die Tagschicht begann. Der Vung-Berg-Tunnel ist 2,2 km lang, dreispurig und 14 m breit. Nach seiner Fertigstellung wird er nach dem Hai-Van-, dem Deo-Ca- und dem Cu-Mong-Tunnel der viertlängste Tunnel des Landes sein. In der ersten Bauphase wird nur der rechte Tunnelarm genutzt.

Der Vung-Berg-Tunnel wird seit August 2023 von der Deo Ca Group in zwei Abschnitten gegraben und eröffnet. Im rechten Tunnelabschnitt sind die Bogenaushubarbeiten zu 100 % abgeschlossen, die Fundamentaushubarbeiten zu über 97 %, die Betonarbeiten an der Tunnelhülle zu 70 % und die Betonarbeiten an der Fahrbahnoberfläche zu über 22 %.

Parallel zu den Aushub- und Betonauskleidungsphasen des Tunnels wird der Auftragnehmer in den Abschnitten, in denen die Betonauskleidung bereits fertiggestellt ist, mit der Installation der Tunnelausrüstung wie z. B. COD-Rohre, N2-Pfeilerfundamente (VMS) usw. beginnen. Der bisherige Fortschritt beträgt mehr als 55 %.

Um 2:00 Uhr morgens gossen Ingenieure und Arbeiter Beton für die Kabelrinne am rechten Tunnelarm.

Ein weiteres Bauteam installiert die Tunnelauskleidung für den Erweiterungsabschnitt. Zuvor war das südliche Bauteam während der Tunnelvortriebsarbeiten auf eine geologische Schwächezone gestoßen, die von den genehmigten technischen Planungsunterlagen abwich und den Baufortschritt beeinträchtigte. Dank ihrer Erfahrung mit zahlreichen Tunnelprojekten konnte das Team der Ingenieure und Arbeiter der Deo Ca Group die Schwierigkeiten durch technische Maßnahmen überwinden und gleichzeitig den Baufortschritt durch den Dreischichtbetrieb rund um die Uhr beschleunigen.

Die Hauptbauarbeiten am Straßenabschnitt von 29 km Länge (km 92+260 – km 121+794) sind abgeschlossen. Auch die Entwässerungsanlagen, wie z. B. Kastendurchlässe, Runddurchlässe, technische Gräben und Unterführungen für Wohngebiete, sind vollständig fertiggestellt.

Herr Huynh Nhat Huy, Bauingenieur der Deo Ca Group, erklärte, das Wetter in Ninh Thuan sei mit seinem heißen und trockenen Klima und der geringen Luftfeuchtigkeit recht rau und führe dazu, dass viele Menschen „von den Witterungsbedingungen überfordert“ seien. „Es dauerte lange, bis sich das Team an das Klima gewöhnt hatte, aber jetzt ist das Projekt fast abgeschlossen. Viele Teammitglieder wurden bereits in andere Projekte versetzt, die übrigen planen, nach Abschluss ihrer Aufgaben ebenfalls versetzt zu werden“, so Herr Huy.

Derzeit herrscht in der Region Ninh Thuan unbeständiges Wetter mit abwechselnd Sonnenschein und Regen, was sich auch auf die Planierungs- und Asphaltierungsarbeiten an den verbleibenden Zufahrtsstraßen und Hauptverkehrsadern auswirkt. Die Asphaltierungsarbeiten werden häufig durch Regen unterbrochen, sodass immer wieder abgetrockneter Boden benötigt wird, bevor sie fortgesetzt werden können. Der Auftragnehmer nutzt sonnige Tage, um diese Arbeiten durchzuführen.

Mit Beginn der Regenzeit ist die Gewährleistung von Arbeitssicherheit und Umweltschutz wichtiger denn je. Die Geschäftsleitung mahnt die Bauunternehmen daher wiederholt zu erhöhter Wachsamkeit und zur Verschärfung der Arbeitssicherheitsmaßnahmen, insbesondere im Hinblick auf die elektrische Sicherheit und die Sicherheit an erdrutschgefährdeten Standorten.

Die Produktion von Verkehrssicherheitskomponenten wie Mittelstreifen, flexiblen Leitplanken, Blendschutznetzen, Stacheldrahtzäunen und B40-Zäunen ist gewährleistet. Der Installationsfortschritt dieser Komponenten liegt bei etwa 50 %.

Im Brückenbauabschnitt der von Deo Ca realisierten Strecke befinden sich 21 Brücken mit einer Gesamtlänge von knapp 4 km. Die Bauunternehmen führen derzeit 27 Brückenbauphasen durch. Bisher wurden die Träger und Fahrbahnplatten der Brücken fertiggestellt, die letzten Arbeiten befinden sich nun in der Endphase.

An der Tra Van 2-Brücke errichtet ein Team flexible Pfeiler.

Die Bauarbeiten an der Hauptstrecke verlaufen gemäß dem technischen Zeitplan für die Verkehrsfreigabe Ende Dezember 2023, die Straßen- und Brückenarbeiten werden also vor dem 30. März 2024 abgeschlossen sein. Der Auftragnehmer beschleunigt außerdem den Baufortschritt und wird den Nui-Vung-Tunnel wie vereinbart vor dem 30. April 2024 fertigstellen.

Lam Tra - Der Sohn