Das magische Tor, das die Welt verbindet

Die Entstehung künstlicher Kanäle wie des Suezkanals, des Panamakanals oder des Kieler Kanals ist wie das magische Tor von Doraemon. Es trägt dazu bei, geografische Grenzen zu überwinden und eröffnet unzählige Möglichkeiten für die globale wirtschaftliche, kulturelle undpolitische Entwicklung.

Im Laufe der Jahrhunderte haben künstlich angelegte Kanäle ihren unersetzlichen strategischen Wert unter Beweis gestellt und sind zu historischen Zeugen und treibenden Kräften der menschlichen Entwicklung geworden.

Der Suezkanal, eine der wichtigsten Schifffahrtsrouten der Welt , verbindet das Mittelmeer und das Rote Meer. (Quelle: Shutterstock)

Suez - Der "nationale" Kanal

Der Suezkanal, eine künstliche Wasserstraße, die das Mittelmeer mit dem Roten Meer verbindet, spielt laut dem Weltwirtschaftsforum seit langem sowohl im Handel als auch in der Geopolitik eine strategische Rolle. Mit einer Länge von 193,5 km verläuft der Kanal durch ägyptisches Gebiet und trennt den afrikanischen Kontinent von Asien.

Der Suezkanal wurde über ein Jahrzehnt gebaut und am 17. November 1869 eingeweiht. Er wurde zur kürzesten Schifffahrtsroute zwischen Europa und den Gebieten rund um den Indischen Ozean. Die Reise vom Indischen Ozean zum Atlantik verkürzt sich auf nur 7.000 km, was viel kürzer ist als die Umrundung des Kap der Guten Hoffnung, wodurch viel Zeit und Transportkosten gespart werden.

Der Suezkanal ist nicht nur von wirtschaftlicher Bedeutung, er gilt auch als Symbol der Globalisierung. Es handelt sich um eine wichtige Verkehrsroute, die von den meisten Ländern der Welt genutzt wird und eine wichtige Rolle bei der Gestaltung des globalen Handels und der wirtschaftlichen Dynamik spielt.

Nach Angaben des Weltwirtschaftsforums (WEF) werden über den Suezkanal heute etwa 12 % des weltweiten Handelsvolumens abgewickelt, darunter 7 % des globalen Ölvolumens. Im Jahr 2023 werden 23.000 Schiffe das Bauwerk passieren und 1,3 Milliarden Tonnen Fracht transportieren, was einem Durchschnitt von 63 Schiffen pro Tag entspricht.

Im Juli dieses Jahres erklärte der Vorsitzende der Suez Canal Authority (SCA), Osama Rabie, dass die jährlichen Einnahmen des ägyptischen Suezkanals im Haushaltsjahr 2023–2024 um etwa 23,4 % sinken würden. Auch die Zahl der Schiffe, die dieses Geschäftsjahr passierten, sank im Vergleich zum Zeitraum 2022–2023 um mehr als 5.000 auf 20.048 Schiffe. Der Rückgang wurde auf Sicherheitsprobleme im Roten Meer zurückgeführt, da die jemenitische Huthi-Bewegung ihre Angriffe auf Schiffe verstärkte, die das Rote Meer durchquerten.

Dies ist nicht das erste Mal, dass der Suezkanal vor politischen Herausforderungen steht, obwohl die Konvention von Konstantinopel aus dem Jahr 1888 besagt, dass der Kanal in Friedens- und Kriegszeiten allen Nationen offen stehen muss und militärische Operationen in seinen Gewässern verboten sind.

Demnach wurde der Suezkanal aufgrund politischer Spannungen bereits zweimal geschlossen. Der erste Angriff ereignete sich 1956–1957, nachdem eine Koalition aus Großbritannien, Frankreich und Israel als Vergeltung für Kairos Entscheidung, den Kanal zu verstaatlichen, ägyptische Streitkräfte angegriffen hatte. Der zweite Grund waren die Folgen des Palästinensisch-Israelischen Krieges von 1967, als der Kanal zu einer Kriegslinie wurde und acht Jahre lang gesperrt war.

Die Kontrolle über den Suezkanal bringt Ägypten nicht nur enorme Einnahmen, sondern unterstreicht auch die Bedeutung dieses nordafrikanischen Landes als strategisches Handels- und Transportzentrum.

Der Panamakanal ist eine wichtige Schifffahrtsroute zwischen dem Pazifik und dem Atlantik. (Quelle: Getty Images)

Panama – Modernes Wunder

Der 82 km lange Panamakanal ist eine der größten Ingenieursleistungen der Welt und wurde von der American Society of Civil Engineers als eines der sieben Weltwunder der Moderne aufgeführt.

Der Panamakanal liegt in Mittelamerika, jenseits der Landenge von Panama und verbindet zwei große Ozeane, den Atlantik und den Pazifik. Er ist ein revolutionäres Projekt, nicht nur in technischer Hinsicht, sondern auch im Hinblick auf seinen Einfluss auf den internationalen Handel und die Strategie.

Der Bau des Kanals war eine der größten ingenieurtechnischen Herausforderungen der Geschichte. Er dauerte 30 Jahre und umfasste zwei Hauptbauphasen unter Beteiligung Frankreichs und der Vereinigten Staaten. Nach zahlreichen Schwierigkeiten mit dem Gelände, dem Klima und Krankheiten wurde der Kanal 1914 eingeweiht.

Der Erfolg des Projekts revolutionierte die globale Schifffahrt und schuf eine viel sicherere und kürzere Abkürzung als die gefährliche Reise um Kap Hoorn in Südamerika. Dadurch verringert sich die Entfernung zwischen New York und San Francisco von 22.500 km auf nur 9.500 km. Dies trägt dazu bei, die Effizienz des Seeverkehrs zu steigern und wichtige Wirtschaftsregionen wie Asien, Amerika und Europa enger miteinander zu verbinden.

Auch heute noch spielt der Panamakanal eine wichtige Rolle im internationalen Handel. Laut Statistiken des Panama Logistics Portal passieren jährlich mehr als 14.000 Schiffe den Hafen und transportieren mehr als 203 Millionen Tonnen Güter, was etwa 6 % des weltweiten Seehandels entspricht. Im Geschäftsjahr 2024 verzeichneten insgesamt 11.240 Durchfahrten kleiner und tiefer Handelsschiffe durch den Panamakanal, die 210 Millionen Tonnen Fracht transportierten.

Neben seiner wirtschaftlichen Bedeutung hat der Panamakanal auch einen wichtigen strategischen Wert. Fast ein Jahrhundert lang stand das Bauwerk unter amerikanischer Kontrolle, was dem Land einen problemlosen Truppen- und Gütertransport zwischen den beiden Küsten ermöglichte. Dies stärkt nicht nur die militärische Macht, sondern erhöht auch den Einfluss Washingtons auf der internationalen Bühne. Ende 1999 wurde der Kanal jedoch vollständig an Panama übertragen.

Der im deutschen Bundesland Schleswig-Holstein gelegene Nord-Ostsee-Kanal verbindet die Nordsee mit der Ostsee. (Quelle: Getty Images)

Kiel – Die Blutlinie Europas

Der 98 km lange Nord-Ostsee-Kanal, der 1895 eröffnet wurde, ist eine der meistbefahrenen künstlichen Wasserstraßen Europas.

Der im deutschen Bundesland Schleswig-Holstein gelegene Kanal verbindet die Nordsee mit der Ostsee und trägt maßgeblich dazu bei, dass die Reise im Vergleich zur Route über die Meerenge Kattegat um etwa 460 km verkürzt wird. Dadurch sparen die Schiffe nicht nur Zeit und Kosten, sondern vermeiden auch Risiken durch Seestürme und Schwierigkeiten beim Warentransport.

Der Nord-Ostsee-Kanal wurde ursprünglich für die deutsche Marine gebaut. Dabei handelt es sich um eine strategische Route, die es Kriegsschiffen ermöglicht, sich schnell zwischen den beiden Meeren zu bewegen, ohne die Meerenge Kattegat passieren zu müssen, die von externen Mächten leicht kontrolliert werden kann. Nach dem Ersten Weltkrieg wurde der Kanal jedoch gemäß dem Versailler Vertrag für die gesamte internationale Schifffahrt geöffnet, die Verwaltung verblieb jedoch bei Deutschland.

Heute dient der Nord-Ostsee-Kanal nicht mehr nur militärischen Zwecken, sondern ist zu einer wichtigen Wasserstraße Europas geworden.

Laut dem Portal Geeksforgeeks passieren jährlich mehr als 20.000 Kreuzfahrtschiffe und 40.000 Handelsschiffe den Nord-Ostsee-Kanal und transportieren 80 bis 100 Millionen Tonnen Fracht. Diese Zahl bestätigt die unersetzliche Rolle Kiels bei der Förderung des Handels in der nordischen Region und in ganz Europa sowie bei der Vernetzung der kontinentalen Wirtschaft.

Vor dem Hintergrund des Klimawandels und der steigenden Nachfrage nach Seetransporten hat Deutschland zahlreiche Projekte zur Modernisierung des Nord-Ostsee-Kanals umgesetzt. Die Projekte erhöhen nicht nur die Schifffahrtskapazität, um den Anforderungen moderner Schiffe gerecht zu werden, sondern konzentrieren sich auch auf die Minimierung der Umweltauswirkungen und den Schutz des regionalen Ökosystems. Sie spiegeln die Bemühungen Deutschlands wider, die strategische Rolle des Kanals beizubehalten und gleichzeitig eine nachhaltige Entwicklung sicherzustellen.

Hervorragender Binnenkanal

Zusätzlich zu den internationalen Kanälen, die die großen Meere verbinden, gibt es auf der Welt viele wichtige Binnenkanäle, insbesondere den Kaiserkanal in China und den Eriekanal in den Vereinigten Staaten.

Der Canale Grande ist mit 1.776 km Länge der längste Kanal der Erde und wird von der Organisation der Vereinten Nationen für Erziehung, Wissenschaft und Kultur (UNESCO) als Weltkulturerbe anerkannt. Dieser Kanal wurde in der Antike gebaut, um die nördlichen und südlichen Regionen Chinas zu verbinden und so die wirtschaftliche Entwicklung und den Binnenhandel zu fördern.

Der etwa 584 km lange Eriekanal ist eines der bedeutendsten Bewässerungswerke Amerikas und verbindet die Region der Großen Seen mit New York City. Der 1825 fertiggestellte Eriekanal spielte eine wichtige Rolle bei der Verbindung von Produktionsgebieten mit großen Handelszentren und trug wesentlich zur Entwicklung der amerikanischen Wirtschaft im 19. Jahrhundert bei, indem er zur Ausweitung der Märkte und zur Förderung der heimischen Industrie beitrug.

Kanäle auf der ganzen Welt haben zwar ihre eigene historische, kulturelle und wirtschaftliche Bedeutung, sind aber allesamt Symbole für das Bestreben, natürliche Barrieren zu überwinden, um Zivilisationen zu verbinden und den internationalen Handel zu fördern.

Diese „magischen Tore“ verwirklichen nicht nur den Traum einer grenzenlosen Welt, sondern bekräftigen auch die Bedeutung der Wasserstraßenschifffahrt für die nachhaltige Entwicklung und Integration der Menschheit.

Quelle: https://baoquocte.vn/kenh-dao-nhan-tao-canh-cong-than-ky-ket-noi-the-gioi-295399.html