Die Goldene Kanalbrücke (Hai Phong - Bac Ninh) verbindet den Handel

Baustelle des Investitionsprojekts zum Bau der Goldenen Kanalbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke, die die Provinz Bac Ninh mit der Stadt Hai Phong verbinden.

Interregionale Verbindung

Auf der Baustelle der Goldenen Kanalbrücke und der Zufahrtsstraße zwischen der Provinz Bac Ninh und der Stadt Hai Phong herrscht höchste Arbeitsbereitschaft. Hunderte von Arbeitern und Dutzende von Maschinen und Geräten sind im Einsatz und in sechs Bautrupps aufgeteilt, die jeweils für den Fluss, die Zufahrtsbrücke und die Straße zwischen den beiden Brückenenden zuständig sind.

Herr Pham Van Hiep, stellvertretender Projektleiter, erklärte, dass alle sechs Bautrupps im Dreischichtbetrieb arbeiteten und die günstigen Wetterbedingungen nutzten. Um den Fortschritt und die Qualität des Projekts zu gewährleisten, setzte die Einheit verstärkt auf moderne Maschinen wie Raupenkrane, Lastkähne, Bohrpfahlbohrmaschinen, Super-T-Träger-Betonieranlagen usw.

An der Zufahrtsbrücke sind alle Bohrpfähle fertiggestellt, ebenso einige Pfeilerfundamente, Querträger und Super-T-Träger. Die Einheit errichtet die Stützmauer in Bac Ninh und arbeitet weiterhin an Pfeilerkörpern, Widerlagern und der Fertigung von Super-T-Trägern.

Das Projekt zur Investition in den Bau der Goldenen Kanalbrücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke begann im September 2024 und soll 2027 abgeschlossen sein. Finanziert wird das Projekt vom Verkehrs- und Landwirtschaftsprojektmanagementausschuss Nr. 2 der Provinz Bac Ninh. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 13,396 km, wovon die Hauptbrücke 743 m lang ist.

Baustelle des Projekts zur Investition in den Bau der Goldenen Kanalbrücke und der Zufahrtsstraße in Hai Phong

Die Route beginnt bei Kilometer 0 an der Nationalstraße 17 in der Gemeinde Nhan Thang, Provinz Bac Ninh, und endet bei Kilometer 13+400 an der Nationalstraße 37 in der Gemeinde Tran Phu, Stadt Hai Phong. Das Projekt umfasst eine Fläche von ca. 45,66 Hektar, davon 17,82 Hektar in der Provinz Bac Ninh und 27,84 Hektar in Hai Phong. Die genehmigte Gesamtinvestition beläuft sich auf über 2,182 Billionen VND.

Da es sich hierbei um ein strategisches, interregionales Verkehrsprojekt handelte, konzentrierte sich das Volkskomitee des Bezirks Nam Sach in der Provinz Hai Duong (alt) bald auf die Durchführung der Räumung des Projektgeländes.

Nach der Einführung der zweistufigen lokalen Selbstverwaltung nahmen die Volkskomitees der Gemeinden Hop Tien und Tran Phu weiterhin Genehmigungen für die Baustellenräumung der Kenh-Vang-Brücke und der Zufahrtsstraßen entgegen und setzten diese aktiv um.

Bislang wurden die gesamten 133.700 ^m² des Gemeindegebiets Hop Tien mit seinen 238 Haushalten geräumt. In der Gemeinde Tran Phu ist die landwirtschaftliche Nutzfläche im Wesentlichen erschlossen; es stehen noch 8.020,7 m² Wohnbauland und angrenzende Dauerkulturflächen aus. In Cat Khe wurde das Land von 24 Haushalten noch nicht zurückerhalten. 13 dieser Haushalte stimmten dem Entschädigungsplan zu, 11 lehnten ihn ab, da sie den Entschädigungspreis für Wohnbauland im Vergleich zum Preis für Umsiedlungsland für zu niedrig hielten.

Herr Nguyen Van Ben, Ständiger Vizepräsident des Volkskomitees der Gemeinde Tran Phu, sagte, dass er sich auf Propaganda, Mobilisierung und Koordination mit den Fachabteilungen der städtischen Ämter und Zweigstellen konzentriere, um Schwierigkeiten umgehend zu beseitigen und die Räumung des Geländes im November abzuschließen.

Strategische Lage

Die Goldene Kanalbrücke ist strategisch günstig gelegen, da sie an der Verbindungsachse zweier wichtiger Nationalstraßen, der Nationalstraße 17 und der Nationalstraße 37, liegt und somit einen geschlossenen Verkehrskorridor bildet. Nach ihrer Inbetriebnahme wird die Strecke die Reisezeit zwischen Bac Ninh und Hai Phong deutlich verkürzen, die bestehenden Nationalstraßen entlasten und die Entwicklung von Industrieparks und Industrieclustern entlang der Route fördern.

Der Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsrat der Gemeinde Tran Phu hielt eine Sitzung zu Fragen der Geländebereinigung für das Investitionsprojekt zum Bau der Goldenen Kanalbrücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke ab.

Die Goldene-Kanal-Brücke verbindet nicht nur die beiden Flussufer, sondern ist zusammen mit den Straßen an beiden Enden auch ein wichtiger Bestandteil des Verkehrsnetzes der nördlichen Schlüsselregion für die Wirtschaft. In der Entwicklungsstrategie der Provinz Bac Ninh gilt die Goldene-Kanal-Brücke als „Handelstor“ mit direkter Anbindung an den Flughafen Gia Binh – ein derzeit im Bau befindliches Luftfahrtprojekt im 4E-Maßstab.

Dem Vorschlag der Provinz Bac Ninh zufolge hat die Route, die den Flughafen Gia Binh mit der Hauptstadt Hanoi und die Kenh-Vang-Brücke mit Hai Phong verbindet, eine Gesamtlänge von etwa 31,6 km durch die Provinz Bac Ninh und einen Querschnitt von 120 m. Davon entfallen etwa 22,9 km auf den Abschnitt vom Flughafen Gia Binh nach Hanoi und etwa 8,7 km auf den Abschnitt vom Flughafen Gia Binh über die Kenh-Vang-Brücke nach Hai Phong.

Wenn der Flughafen und die Golden Canal Bridge in Betrieb genommen werden, wird dieses Gebiet zu einem multimodalen Verkehrsknotenpunkt, der Straßen, Luftfahrt und groß angelegte Logistik miteinander verbindet und so die wirtschaftliche Entwicklung über die Region hinweg ankurbelt.

Die Goldene Kanalbrücke ist ein bedeutendes Infrastrukturprojekt und gilt als Symbol für den Kooperationsgeist und die Entwicklungsbestrebungen der Provinz Bac Ninh und der Stadt Hai Phong. Das Projekt trägt zur Vervollständigung des regionalen Verkehrsnetzes bei, zieht Investitionen an, entwickelt städtische Gebiete und verbessert die Lebensqualität der Menschen in beiden Regionen.

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