Genehmigte Investition in Höhe von 45,268 Milliarden VND für das Containerhafenprojekt Lien Chieu

Investition in 8 Kais in 3 Phasen

Das Projekt sieht die Auswahl der Investoren in Form einer Ausschreibung vor, wobei die Investoren gemäß den Bestimmungen von Punkt c, Absatz 7, Artikel 29 des Regierungsdekrets Nr. 31/2021/ND-CP vom 26. März 2021 (geändert und ergänzt durch Absatz 2, Artikel 68 des Regierungsdekrets Nr. 115/2024/ND-CP vom 16. September 2024) ausgewählt werden.

Ziel des Projekts ist die Investition in den Gesamtbau von 8 Containerhäfen in Lien Chieu sowie in Hilfsanlagen und technische Infrastruktur, um Synchronisierung, Modernität und die Einhaltung der Standards für grüne Häfen zu gewährleisten. Es handelt sich um internationale Transithäfen gemäß der Detailplanung für Seehäfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 gemäß Beschluss Nr. 140/QD-TTg des Premierministers vom 16. Januar 2025.

Die Vorteile der natürlichen Gegebenheiten und der strategischen geografischen Lage sollen bestmöglich genutzt werden, um insbesondere zur sozioökonomischen Entwicklung der Stadt Da Nang und allgemein der Regionen Nordzentralvietnam und Zentralküste beizutragen; gleichzeitig sollen die Sicherheit, die Verteidigung und die nationale Souveränität Vietnams gewährleistet werden.

Planung des Hafens Lien Chieu in Da Nang

Das Projekt umfasst eine Fläche von ca. 172,6 Hektar (ohne die mit anderen Häfen im Hafengebiet von Lien Chieu gemeinsam genutzten Verbindungswasserflächen, Schifffahrtskanäle und Wendebassinen). Die geplante Landfläche beträgt ca. 146,84 Hektar, davon entfallen 136,71 Hektar auf den Containerhafen, 9,26 Hektar auf das Eisenbahnlager und den zentralen Parkplatz, 0,6 Hektar auf die Gleisanschlussanlage und 0,27 Hektar auf die technische Infrastruktur. Die Wasserfläche vor dem Hafen beträgt ca. 25,76 Hektar.

Die Gesamtkapazität des Projekts beträgt rund 5,7 Millionen TEU/Jahr (entspricht etwa 74 Millionen Tonnen/Jahr). Die Kapazität bis 2030 soll zwischen 14,25 und 36,3 Millionen Tonnen/Jahr liegen.

Hinsichtlich des Investitionsumfangs ist für die Wasserbauarbeiten der Bau von acht Containerterminals mit einer Gesamtkailänge von 2.750 m geplant, die Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 18.000 TEU abfertigen können. Die Planung der Containerterminals ist auf moderne Be- und Entladetechnik sowie einen hohen Automatisierungsgrad ausgerichtet, um eine schnelle Schiffsabfertigung, eine hohe Produktivität beim Be- und Entladen sowie eine effiziente Landnutzung und Hafeninfrastruktur zu gewährleisten.

Es sollen Binnenschiffsterminals errichtet werden, die Schiffe und Binnenschiffe mit bis zu 5.000 Tonnen aufnehmen können, um die Konsolidierung/Aufteilung von Gütern für Containerterminals von/zu anderen Seehäfen und Binnenwasserstraßen im ganzen Land zu ermöglichen. Dies trägt dazu bei, die Belastung der Straßen zu verringern, die Logistikkosten zu senken und Seewege und Binnenwasserstraßen effektiv miteinander zu verbinden.

Im hinteren Bereich des Hafens soll ein System von Lagerhallen und Containerdepots direkt hinter dem Anlegebereich errichtet werden, darunter: Containerdepots für Waren, Leercontainer, Kühlcontainer, Spezialcontainer, Inspektionsbereiche, Be- und Entladebereiche usw. Zusätzlich soll in den Bau weiterer Nebenanlagen wie Verwaltungsgebäude, Servicegebäude, Reparaturwerkstätten, Hilfseinrichtungen, Bereiche für die technische Infrastruktur usw. investiert werden.

Darüber hinaus sind Investitionen in den Bau eines Güterumschlagplatzes für die Eisenbahn vorgesehen, um das Hafengebiet Lien Chieu direkt mit dem nationalen Eisenbahnnetz zu verbinden; ein konzentrierter Parkplatz für Wartezeiten während der Hafenabfertigung; ein Bereich mit technischer Infrastruktur, der als Zufahrtsstraße und Parkplatz für Wartezeiten während der Hafenabfertigung genutzt werden soll; sowie eine etwa 1,5 km lange Eisenbahnlinie, die zum Bahnhof Kim Lien führt.

Bezüglich des Fortschritts ist in Phase 1 (vom vierten Quartal 2025 bis zum vierten Quartal 2028) Folgendes geplant: Bau und Inbetriebnahme von mindestens zwei Häfen (Nr. 1 und 2) sowie des zugehörigen Hafensystems und der dazugehörigen Hilfsanlagen; Einebnung zur Errichtung eines Rangierbahnhofs und eines zentralen Busbahnhofs; Investitionen in die Anbindung der Bahnstrecken, den Rangierbahnhof und die technische Infrastruktur; Ausbaggerung des Wasserbereichs vor dem Kai und des angrenzenden Wasserbereichs. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme wird ab dem vierten Quartal 2028 erwartet.

In Phase 2 (vom ersten Quartal 2029 bis zum vierten Quartal 2032): Investitionen in den Bau der Häfen 3 und 4 sowie eines dazugehörigen Hilfsanlagensystems; Ausbaggerung des Hafenbeckens. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme sind für das erste Quartal 2033 geplant.

In Phase 3 (vom ersten Quartal 2033 bis zum vierten Quartal 2035): Investitionen in den Bau der verbleibenden Kais (Kai 5 bis Kai 8), des Binnenschiffanlegers und eines dazugehörigen Hilfsinfrastruktursystems; Ausbaggerung des Wasserbereichs vor den Kais und des angrenzenden Wasserbereichs; Fertigstellung der Bahn- und Busbahnhofsanlagen. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist für das erste Quartal 2036 geplant.

Vorläufige Gesamtinvestition: 45,268 Milliarden VND

Die anfänglichen Gesamtinvestitionen für das Projekt werden voraussichtlich 45.268 Milliarden VND betragen, was 1,757 Milliarden USD entspricht. Davon entfallen 9.053,6 Milliarden VND auf Eigenmittel und 36.214,4 Milliarden VND auf Fremdkapital von Kreditinstituten.

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang beauftragt den Investor (nach dessen Auswahl durch ein Bieterverfahren) mit der Durchführung des Projekts gemäß den Bestimmungen des Beschlusses zur Genehmigung der Investitionspolitik, des Beschlusses zur Anerkennung des Zuschlags, des Vertrags, der Investitionsgesetze, der Grundstücksgesetze und anderer relevanter Rechtsvorschriften.

Verantwortlich für die Prüfung und Vervollständigung der Dokumente im Rahmen der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts, unter vollständiger Berücksichtigung der Empfehlungen der zentralen Ministerien, Fachbehörden, relevanten lokalen Einheiten und des Bewertungsberichts des Finanzdezernats der Stadt Da Nang vom 15. August 2025...

Darüber hinaus beauftragte das Volkskomitee der Stadt Da Nang die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Einheiten entsprechend ihren jeweiligen Funktionen und Aufgaben mit der Steuerung und Abwicklung der Verwaltungsverfahren zur Umsetzung von Investitionsprojekten gemäß den gesetzlichen Bestimmungen. Insbesondere wurde der Verwaltungsrat für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang beauftragt, die Aufgaben des Bieters wahrzunehmen und das Volkskomitee der Stadt bei der Anwendung des Vergaberechts zur Auswahl der Investoren unter denjenigen zu beraten, die gültige Unterlagen eingereicht haben.

Das Finanzministerium wird beauftragt, in Abstimmung mit dem Verwaltungsrat für vorrangige Infrastrukturinvestitionsprojekte der Stadt Da Nang Ausschreibungsverfahren durchzuführen, um Investoren für die Umsetzung des Projekts gemäß den Bestimmungen des Vergabegesetzes auszuwählen.

Es ist bekannt, dass das Gesamtinvestitionsprojekt für den Bau des Containerhafens Lien Chieu von Investoren wie der Hateco Group Joint Stock Company, der Hateco Seaport Company Limited und APM Terminals BV (Niederlande) in dem am 29. Mai 2025 beim Finanzministerium eingereichten Investitionsprojekt-Umsetzungsvorschlag vorgeschlagen wurde.

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