Da Nang hat sich zum Ziel gesetzt, ein flexibles und nachhaltiges städtisches Eisenbahnsystem aufzubauen.

Experten sind der Ansicht, dass Da Nang ein flexibles, mehrstufiges städtisches Eisenbahnsystem aufbauen muss, das verschiedene moderne Verkehrsmittel kombiniert.

Experten und Führungskräfte posieren für ein Erinnerungsfoto. Foto: Xuan Quynh

Am Morgen des 25. Oktober veranstaltete das Volkskomitee der Stadt Da Nang einen Workshop mit dem Titel „Aufbau des städtischen Eisenbahnsystems von Da Nang – Vision, Herausforderungen und nachhaltige Lösungen“.

Der internationale Eisenbahnexperte Mario Valerio Dattola argumentiert, dass jede Stadt ihre eigenen Besonderheiten aufweist, weshalb ein einheitliches Verkehrsmodell nicht anwendbar sei. Für die Entwicklung eines effizienten öffentlichen Verkehrssystems sei ein ganzheitlicher Ansatz erforderlich, der U-Bahn, Einschienenbahn, Straßenbahn und automatisierte Transportsysteme zu einem flexiblen und nachhaltigen Netzwerk kombiniere.

Er argumentierte, Vietnams größte Herausforderung sei die weit verbreitete Nutzung von Motorrädern, doch positive Signale aus Hanois U-Bahn- und BRT-Systemen zeigten, dass das Vertrauen der Bevölkerung in den öffentlichen Nahverkehr wachse. Für Da Nang – eine Stadt mit einem Flughafen im Zentrum, die vom Han-Fluss geteilt wird – schlug er vor, leichten Verkehrssystemen wie Straßenbahnen, Einschienenbahnen oder autonomen Zügen Priorität einzuräumen, um Kosten zu sparen, die Auswirkungen auf das Landschaftsbild zu minimieren und die bestehende Infrastruktur zu nutzen.

Herr Mario Valerio Dattola spricht auf der Konferenz. Foto: Xuan Quynh

Laut Herrn Ly Van Thang, stellvertretendem Chefingenieur der China Railway No. 4 Survey and Design Institute Group, kann Da Nang sein städtisches Eisenbahnsystem in drei Phasen entwickeln: bis 2030 die Bildung einer Linie, die das Stadtzentrum, den Flughafen, den Hafen Tien Sa und die Küstentouristengebiete verbindet; die Erweiterung auf Industriegebiete im Südwesten im Zeitraum 2030-2035; und nach 2035 die Entwicklung einer Vorortlinie, die Hoi An und Hue verbindet.

Herr Ly Van Thang informierte im Rahmen des Workshops. Foto: Xuan Quynh

Professor Pham Hong Quang von der Vietnamesischen Akademie der Wissenschaften und Technologie schlug vor, dass Da Nang entlang der Küste, in Hoa Vang und Son Tra eine batteriebetriebene oder mit erneuerbarer Energie betriebene Straßenbahn entwickelt, um die Abhängigkeit von Motorrädern zu verringern und Touristen mehr Komfort zu bieten. Das U-Bahn-System sei eine langfristige Vision, während Straßenbahn und autonomes Fahren praktikable Sofortlösungen darstellten.

Professor Pham Hong Quang spricht auf der Konferenz. Foto: Xuan Quynh

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Da Nang, Le Quang Nam, überreicht Herrn Ly Van Thang ein Erinnerungsgeschenk. Foto: Xuan Quynh

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Da Nang, Le Quang Nam, bekräftigte, dass die Stadt an ihrem Ziel festhält, ein modernes Verkehrssystem mit der Stadtbahn als Rückgrat zu entwickeln. Dieses Netz wird Flughafen, Seehäfen, Industriegebiete, Touristengebiete und Stadtzentren miteinander verbinden und so zur Verringerung von Verkehrsstaus und Emissionen sowie zur Verbesserung der Lebensqualität der Einwohner beitragen.

XUAN QUYNH

Quelle: https://www.sggp.org.vn/da-nang-dinh-huong-xay-he-thong-duong-sat-do-thi-linh-hoat-ben-vung-post819899.html