Die Operation, die Israel half, mehr als 100 Geiseln aus den Händen von Entführern zu befreien

Die „Donnerkeil“-Aktion von 1976 war Israels kühnste Geiselbefreiungsaktion, bei der innerhalb einer Stunde 102 von 105 Personen befreit wurden.

In einem im Januar ausgestrahlten Fernsehinterview wurde Gadi Eizenkot, ein Generalleutnant, der jetzt Minister im israelischen Kriegskabinett ist, gefragt, ob israelische Spezialeinheiten eine Geiselbefreiungsaktion im Gazastreifen planten, die der „Operation Donner“ von 1976 ähnelte.

Herr Eizenkot sagte, dies sei unwahrscheinlich. „Die Geiseln sind voneinander getrennt, die meisten werden unterirdisch festgehalten, daher ist die Wahrscheinlichkeit, eine solche Operation zu organisieren, äußerst gering“, sagte der Beamte.

Das israelische Militär verfügt über einige der fähigsten Spezialeinheiten der Welt und hat in der Vergangenheit zahlreiche waghalsige Missionen durchgeführt. Die bekannteste war die Operation Donnerschlag, auch bekannt als die Befreiungsaktion am Flughafen Entebbe, bei der über 100 Geiseln aus der Gewalt propalästinensischer Entführer befreit wurden. Mindestens sechs Dokumentarfilme, fünf Fernsehserien und ein Theaterstück wurden über dieses Ereignis produziert.

Mehrere israelische Spezialkräfte posieren nach dem Ende der Operation für ein Gruppenfoto. Foto: IDF

Alles begann am 27. Juni 1976. Air-France-Flug 139 mit 247 Passagieren und 12 Besatzungsmitgliedern befand sich auf dem Zwischenstopp in Athen, Griechenland, auf dem Weg von Tel Aviv nach Paris. Kurz nach dem Start wurde die Maschine von vier Passagieren entführt, die während des Transits zugestiegen waren. Unter den Entführern befanden sich zwei Palästinenser und zwei deutsche Staatsbürger, die Mitgliedern antiisraelischer Organisationen angehörten.

Das Flugzeug musste zum Flughafen Entebbe in Uganda umgeleitet werden, wo die Entführer Unterstützung vom damaligen ugandischen Präsidenten Idi Amin erhielten. Der Staatschef, der propalästinensische Ansichten vertrat, entsandte Truppen zum Flughafen Entebbe, um die Entführer zu schützen.

Nach der Landung auf dem Flughafen durchsuchte die Gruppe die Geiseln und ließ Passagiere frei, die weder jüdisch noch israelischer Staatsangehörigkeit waren, mit Ausnahme der Besatzung und einiger weniger Freiwilliger, die an Bord blieben.

„Mir geht immer noch der Gedanke an die Art und Weise nach, wie die Entführer die Passagiere auswählten, die sie als Geiseln nehmen sollten“, sagte der israelische Reserveoberstleutnant Avi Mor, ein Mitglied der Spezialeinheit Sayeret Matkal, die an der Operation Thunderclap teilnahm, und verglich das Verfahren mit der Art und Weise, wie die Nazis im Zweiten Weltkrieg Menschen auswählten, die in die Gaskammern geschickt werden sollten.

„Eines der größten Probleme, mit denen wir konfrontiert waren, war der Mangel an Informationen, da es keine verlässlichen Quellen gab. Das Ultimatum der Entführer ließ uns nicht viel Zeit zur Vorbereitung“, sagte Mor.

Die israelische Regierung ergriff verschiedene diplomatische Maßnahmen, darunter die Aufnahme von Verhandlungen mit den Entführern, um Zeit zu gewinnen. Diese verschoben die Frist daraufhin auf den 4. Juli desselben Jahres und gaben den israelischen Streitkräften (IDF) so mehr Zeit, Informationen zu sammeln. Gegen Mittag des 29. Juni hatten die IDF schließlich genügend Informationen zusammengetragen, um eine Rettungsaktion zu planen.

Der israelische Ministerpräsident Jitzchak Rabin argumentierte zunächst, man solle den Forderungen der Flugzeugentführer nachgeben, anstatt eine Rettungsaktion zu starten, da er die damit verbundenen Risiken als zu hoch einschätzte. Rabins politischer Rivale, Verteidigungsminister Schimon Peres, weigerte sich jedoch standhaft, den Entführern nachzugeben, und entwickelte gemeinsam mit seinen Generälen einen waghalsigen Plan, während Präsident Amin sich in Uganda aufhielt.

Dem Plan zufolge sollten israelische Spezialeinheiten eine Mercedes-Limousine, ähnlich der von Präsident Amin, zum Flughafen Entebbe bringen und vorgeben, der Präsident kehre von einer Reise zurück, um die ugandischen Soldaten passieren zu können. Im Inneren des Fahrzeugs sollten die israelischen Spezialeinheiten die Entführer überwältigen und die Geiseln schnell zu den draußen wartenden Flugzeugen bringen.

Herr Yoni Netanjahu. Foto: IFCJ

Der Rettungsplan wurde am 3. Juli um 18:30 Uhr vom israelischen Kabinett genehmigt. Rund 100 Mitglieder der Spezialeinheit Sayeret Matkal unter der Führung von Oberstleutnant Yoni Netanyahu, dem Bruder des amtierenden Premierministers Benjamin Netanyahu, bestiegen ein Flugzeug zum Flughafen Entebbe. Mor erklärte, sie hätten sich vor der Freigabe des Einsatzes gründlich vorbereitet und trainiert, um die Mission schnell durchführen zu können.

„Am Abend des 30. Juni klopfte ein Freund und Kamerad von mir bei der Luftwaffe an meine Tür. Am nächsten Morgen begann ich mit dem Training bei der Einheit Sayeret Matkal“, erzählte Mor.

Für die Durchführung der Mission wurden vier C-130 Herules Transportflugzeuge und zwei Boeing 707 Flugzeuge mobilisiert, von denen eines als Kommandozentrale und das andere als Feldlazarett zur Vorbereitung auf die Behandlung von Verletzten diente.

Auf dem Weg dorthin legten die israelischen Spezialeinheiten einen Zwischenstopp in Kenia ein, um ohne Benachrichtigung der lokalen Regierung aufzutanken und so die Operation maximal geheim zu halten. Ihre Flugzeuge flogen extrem niedrig, nur etwa 30 Meter über dem Boden, um nicht vom Radar erfasst zu werden. Die erste Maschine landete am Abend des 3. Juli auf dem Flughafen Entebee, einen Tag vor dem von den Entführern gesetzten Termin.

Nach der Landung des Flugzeugs stieg ein Mercedes aus, der dem von Präsident Amin genutzten Modell ähnelte, und fuhr planmäßig direkt zum ugandischen Wachposten. Israelische Spezialeinheiten stellten außerdem zwei Land Rover bereit, die dem von ugandischen Sicherheitskräften verwendeten Modell ähnelten, um Herrn Amin zu eskortieren und die Imitation so überzeugend wie möglich zu gestalten.

Doch die Dinge verliefen nicht wie geplant. Laut dem Buch „Entebbe Declassified: The Untold Stories of the Legendary Rescue Operation“, das 2021 vom Israel Intelligence Heritage and Memorial Center auf Englisch veröffentlicht wurde, begingen die israelischen Spezialeinheiten einen Fehler, indem sie einen schwarzen Mercedes anstelle des weißen Modells einsetzten, auf das Herr Amin erst kürzlich umgestiegen war.

Der von israelischen Spezialeinheiten bei der Operation eingesetzte Mercedes. Foto: IDF

Dies weckte bei den ugandischen Wachen Misstrauen gegenüber dem Kommandoteam, woraufhin Yoni Netanjahu und ein weiteres Mitglied das Feuer eröffneten. Anschließend verließen sie das Fahrzeug und rannten unter Beschuss ugandischer Streitkräfte zum Terminal. Die Kommandoteams, die den Auftrag hatten, heimlich an anderen Orten zu landen, wurden zum Feuergefecht gezwungen. Yoni Netanjahu kam dabei ums Leben.

„Es war ein Desaster, wir wurden entdeckt und das Überraschungsmoment war dahin“, schrieb Moshe „Muki“ Betser, stellvertretender Kommandant der Einsatzgruppe, in seiner Autobiografie.

Betser sagte, Herr Netanjahu habe die Gruppe entlarvt, indem er die Situation falsch eingeschätzt und das Feuer eröffnet habe, bevor sie entdeckt wurden.

Laut seinen Angaben hob ein ugandischer Wachmann sein Gewehr, als sich der Konvoi dem Bahnhofstor näherte. Yoni Netanyahu nahm daraufhin fälschlicherweise an, der Feind würde das Feuer eröffnen, und entschied sich, in Notwehr zuerst zu schießen. Bester erklärte aufgrund seiner langjährigen Erfahrung in Uganda, dies sei lediglich ein üblicher Gruß ugandischer Soldaten gewesen.

„Ich weiß, dass dies eine normale Maßnahme war und wir den Kontrollpunkt problemlos hätten passieren können. Dieser Wachmann hätte es niemals gewagt, auf das ugandische Fahrzeug zu schießen“, sagte er und fügte hinzu, dass er versucht habe, seine Vorgesetzten davon abzuhalten, aber Joni Netanjahu habe ihn ignoriert.

In den Entebbe Declassifieds wird jedoch Amir Ofer, ein Mitglied des israelischen Spezialkräfteteams, mit den Worten zitiert, dass die Entscheidung von Herrn Yoni, zuerst zu schießen, angesichts der damaligen Situation richtig oder zumindest gerechtfertigt gewesen sei.

„Die ugandischen Wachen hatten unsere Identität herausgefunden, daran bestand kein Zweifel. Hätte Kommandant Yoni nicht zuerst gehandelt, hätten sie aus nächster Nähe auf uns gezielt und uns einen nach dem anderen wie bei der Entenjagd abgeschossen“, sagte er.

Adam Kolman, ein israelischer Soldat der Spezialeinheiten, der mit Herrn Yoni und Herrn Betser im selben Auto saß, schilderte ebenfalls die Gefahr, der sie ausgesetzt waren. „Der Gewehrlauf des Wachmanns war nur etwa einen halben Meter von uns entfernt. Hätte er tatsächlich abgedrückt, wären wir alle drei mit einem einzigen Schuss getötet worden“, sagte er.

Die Geiseln werden nach ihrer Rückkehr nach Israel am Flughafen empfangen. Foto: IDF

Zwei weitere Geiseln wurden während des Feuergefechts durch Querschläger getötet. Die übrigen Geiseln wurden sicher evakuiert und bestiegen eine bereitstehende C-130, um nach Israel zurückzukehren. Die gesamte Operation, von der Landung der israelischen Spezialeinheiten am Flughafen an, dauerte weniger als eine Stunde, die Geiselbefreiung selbst 30 Minuten.

Am Ende der Operation wurden vier Entführer und mindestens 20 ugandische Soldaten getötet, während 102 der 105 Geiseln am Flughafen erfolgreich befreit wurden. Eine weitere Geisel war einige Tage zuvor von ugandischen Streitkräften wegen Krankheit ins Krankenhaus gebracht worden und galt anschließend als vermisst, bis ihre Leiche 1979 in der Nähe der Hauptstadt Kampala gefunden wurde. Die israelischen Spezialeinheiten verloren ihren Kommandeur Yoni Netanyahu, fünf weitere wurden verwundet.

Ugandische Medien berichteten, dass israelische Streitkräfte bei den Kämpfen mehrere MiG-Kampfjets des Landes zerstört hätten.

Oberstleutnant Mor bezeichnete die Rettungsaktion als ein „glorreiches“ Ereignis, das den israelischen Spezialeinheiten den Respekt der internationalen Gemeinschaft einbrachte. Das US-Militär soll daraufhin mehrere Einheiten nach dem Vorbild derjenigen aufgestellt haben, die die Operation Lightning durchgeführt hatte.

Pham Giang (Laut Times of Israel, USA Today )

Quellenlink: https://vnexpress.net/chien-dich-tung-giup-israel-cuu-hon-100-con-tin-tu-tay-khong-tac-4703116.html