Termin für den Baubeginn der Erweiterung der Schnellstraße Yen Bai

Die Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai verfügt derzeit über 2 Fahrspuren und 2 Standspuren, jedoch keinen Mittelstreifen.

Am Nachmittag des 19. September sagte Herr Nguyen Cong Hung, Leiter des VEC-Büros, dass die Gesellschaft für den 27. September das Projekt zur Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai geplant habe.

Zuvor unterzeichnete der Generaldirektor des VEC die Entscheidung Nr. 889/QD – VEC, mit der das Projekt zur Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai genehmigt wurde.

Gemäß dieser Entscheidung zielt das Projekt darauf ab, in den Ausbau des Abschnitts von Km123+080 – Km244+155 mit einer Gesamtlänge von 121,33 km zu investieren, wobei die ITS-Kategorie die gesamte Strecke abdeckt.

Im Einzelnen sieht das Projekt eine Erweiterung der Straßenoberfläche von 2 auf 4 Spuren bei einer Straßenbreite von 24 m und einem Mittelstreifen entsprechend den in Phase 1 erweiterten Abschnitten vor. Die Wohnunterführung wird von 2 auf 4 Spuren erweitert, um sie an die Größe der Autobahn anzupassen.

Was die Brücke betrifft, so wird im Rahmen des Projekts auf der linken Seite der Strecke eine neue Brückeneinheit wie die aktuelle Brücke errichtet. Die Länge und die Grundspannweite entsprechen der in Phase 1 gebauten Brücke.

Was den Tunnel betrifft, so wurde im Rahmen des Projekts in Phase 1 bei Kilometer 186 auf der rechten Seite der Strecke ein zweispuriger Tunnel gebaut. Aufgrund der Anpassung der Planung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai von 4 auf 6 Fahrspuren wird bei Investitionen in die Erweiterung des Projekts jedoch der Bau einer neuen Tunneleinheit auf der linken Seite des aktuellen Tunnels geprüft, deren Tunnelquerschnitt dem der sechsspurigen Autobahn (Einbahnstraße mit 3 Fahrspuren) in Richtung Lao Cai – Noi Bai (Länge ca. 530 m) entspricht.

Mit der oben genannten Investitionsskala beträgt die Gesamtinvestition des Projekts 7.667,84 Milliarden VND, davon 0,5 Milliarden VND für Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten, 5.788 Milliarden VND für den Bau, 373,43 Milliarden VND für die Ausrüstung, 704,64 Milliarden VND für Projektmanagement, Investitionsberatung und sonstige Kosten sowie 800,45 Milliarden VND für unvorhergesehene Ausgaben.

Für das Projekt werden 3.000 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt verwendet (1.500 Milliarden VND aus der Kapitalquelle zur Erhöhung der Einnahmen des Zentralhaushalts im Jahr 2024 und 1.500 Milliarden VND aus der mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitalquelle für den Zeitraum 2026–2030). Das Eigenkapital von VEC beträgt 937,84 Milliarden VND (einschließlich Darlehenszinsen während der Bauphase). Das mobilisierte Kapital von VEC beträgt 3.730 Milliarden VND.

Gemäß der Anweisung des Premierministers im Amtsblatt Nr. 624/TTg-CN vom 30. Mai 2025 wird mit dem Bau des Projekts im Jahr 2025 begonnen und es soll im Jahr 2026 im Wesentlichen abgeschlossen sein.

Es ist bekannt, dass die Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai eine Gesamtlänge von 264 km hat. Sie beginnt an der Kreuzung zwischen der Nationalstraße 2 und der Schnellstraße North Thang Long Noi Bai und endet in der Gemeinde Bat Xat in der Provinz Lao Cai.

Die Route ist Teil des Trans-Asia Highway, der durch die Provinzen und Städte Hanoi, Phu Tho und Lao Cai führt, eine Verbindung zur chinesischen Schnellstraße Kunming-Hekou herstellt und außerdem ein Bestandteil des Verkehrsinfrastrukturentwicklungsprojekts des Wirtschaftskorridors Kunming-Hanoi-Hai Phong ist.

Davon wurde das von VEC finanzierte Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai (Phase 1) mit einer Länge von fast 245 km fertiggestellt und im Jahr 2014 in Betrieb genommen. Dazu gehören der Abschnitt Noi Bai – Yen Bai mit vier Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h sowie der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai mit zwei Fahrspuren und einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h.

Die Inbetriebnahme der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai stellt einen Durchbruch für die Transportbranche dar: Sie trägt dazu bei, die Reisezeit von Hanoi zum internationalen Grenzübergang Lao Cai von zuvor 7 Stunden auf 3,5 Stunden zu verkürzen, eröffnet großartige Möglichkeiten für die sozioökonomische Entwicklung und den Tourismus in den Orten im Nordwesten, schafft eine Anbindung an Wirtschafts-, Industrie- und Tourismuszonen und reduziert die Belastung und die Zahl der Verkehrsunfälle auf den Nationalstraßen.

In Phase 1 des Projekts wurde der Abschnitt von Kilometer 123+080 bis Kilometer 244+155 von Yen Bai nach Lao Cai mit einem 4-spurigen Straßenbett, einer 2-spurigen Straßenoberfläche, Brückenarbeiten, Bergtunneln und Wohnunterführungen auf der Strecke ausgestattet, die dem Maßstab von 2 Spuren entsprechen.

Während des Betriebs wurden einige Streckenabschnitte auf vier Fahrspuren erweitert und ein Nonstop-Mautsystem (ETC) auf der Strecke installiert. Da es auf der Strecke Km123+080 - Km244+155 viele Stellen ohne Mittelstreifen gibt, besteht bei zunehmendem Verkehrsaufkommen auf der Strecke ein potenzielles Risiko der Verkehrsunsicherheit und die Betriebsgeschwindigkeit auf der Strecke wird nicht der geplanten Geschwindigkeit entsprechen.

Statistiken zufolge hat das Verkehrsaufkommen auf der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai seit ihrer Inbetriebnahme kontinuierlich um etwa 10 % pro Jahr zugenommen.

Mit der aktuellen Größe kann der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai die Verkehrsnachfrage nicht decken und wird bis 2027 die Kapazität des Abschnitts überschreiten. Daher ist es notwendig, bald in die Erweiterung auf die genehmigte Planungsgröße zu investieren.

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