Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h auf wichtigen Bahnstrecken in Hanoi

Die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums (MOT) einigten sich grundsätzlich auf eine Reihe technischer Parameter für den Eisenbahnknotenpunkt Hanoi, darunter: eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, eine Achslast von 22,5 Tonnen pro Achse und eine maximal nutzbare Länge der zukünftigen Bahnhofsstrecke von 850 m.

Perspektive des Bahnhofskomplexes Ngoc Hoi.

Das Verkehrsministerium hat soeben die Bekanntmachung Nr. 143/TB-GTVT über die Schlussfolgerungen des stellvertretenden Ministers Nguyen Danh Huy bei der Abschlussbesprechung zur Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselgebieten der Stadt Hanoi herausgegeben.

Dieses Treffen fand am 14. Juni unter Beteiligung von Herrn Duong Duc Tuan, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, Vertretern von dem Verkehrsministerium unterstellten Behörden, der Stadt Hanoi und der Beratungseinheit für die Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselgebieten der Stadt Hanoi statt.

Laut Herrn Nguyen Danh Huy verbindet die Eisenbahnstrecke im Knotenpunkt Hanoi viele wichtige Eisenbahnlinien des Landes, ist komplex und wurde über viele Zeiträume hinweg erforscht und fertiggestellt.

Gemäß Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023 und dem Nationalen Masterplan überarbeitet das Verkehrsministerium den Nationalen Eisenbahnnetzplan und entwickelt Pläne für Eisenbahnstrecken und Bahnhöfe im wichtigen Eisenbahnknotenpunkt Hanoi, um als Grundlage für die Mobilisierung von Investitionsmitteln für ein modernes und synchronisiertes Eisenbahnsystem zu dienen.

Hinsichtlich der wichtigsten technischen Spezifikationen beauftragte die Leitung des Verkehrsministeriums die vietnamesische Eisenbahnbehörde und die Beratungseinheit mit einer gründlichen Untersuchung und Analyse der Transportbedürfnisse, der Rolle der Eisenbahnstrecken, der Trends in der wissenschaftlichen und technologischen Entwicklung sowie der Verbindung der nationalen und internationalen Eisenbahnnetze in jedem Zeitraum, um Optionen vorzuschlagen und auszuwählen, die Effizienz und eine langfristige Perspektive gewährleisten.

Grundsätzlich besteht Einigkeit über folgende technische Hauptparameter: Höchstgeschwindigkeit V≥160km/h, Achslast 22,5 Tonnen/Achse, nutzbare Länge der zukünftigen Eisenbahnstrecke ≥850m.

Bezüglich der Lösungen für die Anbindung des Hochgeschwindigkeitszugs an das Zentrum von Hanoi betonten die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums, dass ein Hochgeschwindigkeitszug grundsätzlich an einen zentralen Knotenpunkt angebunden werden müsse, um eine bequeme Fahrgastaufnahme und -verteilung über andere Verkehrsmittel zu gewährleisten. Ausgehend von den aktuellen Gegebenheiten wird in den entsprechenden Planungen einstimmig der Bahnhof Ngoc Hoi als zentraler Knotenpunkt vorgeschlagen.

Um den Fahrgastkomfort zu erhöhen, sind im Hinblick auf Lösungen zur Organisation der Zugorganisation Beratungsleistungen erforderlich, um Modelle weltweit zu studieren und zu erforschen, den Transportbedarf vorherzusagen und für jeden Zeitraum optimale Lösungen zur Organisation der Zugorganisation zu analysieren und auszuwählen.

Laut Verkehrsministerium hat der Premierminister den Plan für das Eisenbahnnetz und den Verkehrsplan der Hauptstadt Hanoi genehmigt, der auch den Standort des Bahnhofs Lac Dao umfasst. Die vietnamesische Eisenbahnbehörde wird daher gemeinsam mit Beratern den Verkehrsbedarf sorgfältig prüfen und einen Betriebsplan für den Zugverkehr entwickeln, um die Größe der einzelnen Funktionsbereiche genau festzulegen. Sie wird sich mit den zuständigen Behörden der Provinz Hung Yen über Standort, Umfang und Größe des Bahnhofs abstimmen und gegebenenfalls vorschlagen, dass das Verkehrsministerium ein Treffen mit dem Volkskomitee der Provinz Hung Yen abhält.

Hinsichtlich der Anpassung der Funktion des Bahnhofs Bac Hong ist es notwendig, die Effektivität des Standorts der Eisenbahnindustrie-Entwicklungseinrichtung innerhalb des Eisenbahnknotenpunkts zu analysieren und zu klären, insbesondere den Umfang festzulegen und die Machbarkeit der Landnutzung zu bewerten, um eine geeignete Lösung vorzuschlagen.

Bezüglich des Plans, Personenzüge der Normalspur (1435 mm) gemeinsam mit Stadtzügen auf den Streckenabschnitten Yen Vien - Ngoc Hoi und Gia Lam - Lac Dao zu betreiben, bat der stellvertretende Verkehrsminister um eine Abstimmung mit den zuständigen Behörden des Volkskomitees von Hanoi, um die Angelegenheit unter dem Gesichtspunkt der maximalen effizienten Nutzung der investierten städtischen Eisenbahninfrastruktur zu prüfen und günstige Bedingungen für die Fahrgäste zu schaffen, um ins Stadtzentrum zu reisen.

Hinsichtlich der Anpassungen der Eisenbahnentwicklungsstrategie im Korridor Hanoi–Lang Son einigten sich die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums darauf, den genehmigten Eisenbahnnetzplan vorerst beizubehalten. Die vietnamesische Eisenbahnbehörde wird in Kürze gemeinsam mit technischen Beratern Eisenbahnpläne für die Strecken Hanoi–Lang Son und Hai Phong–Ha Long–Mong Cai erarbeiten, um geeignete Lösungen vorzuschlagen.

„Der Berater ist verantwortlich für die Recherche, Analyse und Ausarbeitung eines Investitionsfahrplans für Eisenbahnstrecken, um sicherzustellen, dass diese für die Transportbedürfnisse, effektive Eisenbahnnetzverbindungen und Investitionsressourcen für jeden Zeitraum geeignet sind“, betonte der Leiter des Verkehrsministeriums.

Quelle: https://baodautu.vn/chot-toc-do-toi-da-160kmh-cho-cac-tuyen-duong-sat-dau-moi-tp-ha-noi-d218661.html