Präsident Akio Toyoda – Elektroautos sind nicht so „sauber“, wie die Leute denken

Toyota warnt weiterhin vor dem Trend, ausschließlich Elektrofahrzeuge zu nutzen. Kürzlich sagte Präsident Akio Toyoda, dass Elektroautos nicht so „sauber“ seien, wie die Leute denken.

Video : Benutzerbewertungen und Erfahrungen mit dem Toyota Yaris Cross HEV.

Elektroautos dominieren China , doch für Toyota sind sie nicht die beste Option für die Zukunft. Während andere Autohersteller mit Hochdruck auf die vollständige Elektrifizierung hinarbeiten, bleibt Toyota standhaft, erweitert vorsichtig sein Angebot an Elektrofahrzeugen und setzt verstärkt auf Hybridfahrzeuge.

Präsident Akio Toyoda – Elektroautos sind nicht so „sauber“, wie die Leute denken.

Trotz der jüngsten Bemühungen in China, die Produktpalette der bZ-Reihe zu erweitern, wurde Toyota wegen der relativ langsamen Einführung von Elektrofahrzeugen stark kritisiert. Doch Präsident Akio Toyoda bleibt standhaft und verzichtet auf ein Wettrennen bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen.

In einem aktuellen Interview mit Automotive News sagte Toyoda: „Als der Begriff CO2-Neutralität populär wurde, sagten wir, unser Feind sei Kohlenstoff. Wir müssen uns darauf konzentrieren, was wir sofort tun können, um Kohlendioxid zu reduzieren. Das war die Grundlage unserer Entscheidung. Daran hat sich nichts geändert und wird sich auch nicht ändern.“

Toyoda behauptet, dass die CO2-Emissionen der 27 Millionen Hybridautos von Toyota dem CO2-Ausstoß von 9 Millionen Elektroautos entsprechen.

Toyoda verwies auch auf die Geschichte von Toyota mit Hybridfahrzeugen . „Wir haben etwa 27 Millionen Hybridfahrzeuge verkauft“, sagte er. Diese Hybride haben die gleiche Auswirkung wie neun Millionen Elektroautos auf der Straße. Wenn wir in Japan neun Millionen Elektroautos produzieren, werden die CO2-Emissionen jedoch steigen, nicht sinken. Das liegt daran, dass Japan zur Stromerzeugung auf Wärmekraftwerke angewiesen ist.

Obwohl der Toyota-Präsident die Zahlen nicht näher erläuterte, wollte er klar zeigen, dass Elektrofahrzeuge keine perfekte Lösung sind. Natürlich stoßen batteriebetriebene Elektroautos keine Abgase aus, aber das ist nur ein Teil der Gleichung.

Die Umweltauswirkungen der Herstellung von Elektrofahrzeugen und der Erzeugung des Stroms zum Aufladen dieser Fahrzeuge sind komplizierter. Hinzu kommt, dass die Ladeinfrastruktur vielerorts uneinheitlich ist. Deshalb sind Hybridfahrzeuge zumindest vorerst noch immer sinnvoll.

Toyota entwickelt seit dem ersten Prius im Jahr 1997 Hybridfahrzeuge.

Toyota hat langjährige Erfahrung in der Entwicklung von Hybridfahrzeugen, die bis zum ersten Prius im Jahr 1997 zurückreichen. Seitdem haben sich Hybridfahrzeuge zu einem wichtigen Teil des weltweiten Umsatzes des Unternehmens entwickelt. Heute werden für fast jedes Toyota-Modell Hybridvarianten angeboten. Besonders stark ist die Nachfrage in Märkten wie Europa und Nordamerika, wo selbstladende Hybride oft als praktischerer und weniger engagierter Schritt in Richtung Elektrifizierung angesehen werden.

Und obwohl Elektrofahrzeuge weiterhin Marktanteile gewinnen, gibt es immer noch einen erheblichen Teil der Käufer, die noch nicht überzeugt sind (aufgrund der Kosten, Bedenken hinsichtlich der Reichweite oder der fehlenden Infrastruktur). Toyota scheint damit zufrieden zu sein, diese Gruppe zu bedienen.

Der vielschichtige Ansatz von Toyoda umfasst mehr als nur Hybridfahrzeuge.

Der vielschichtige Ansatz von Toyoda umfasst mehr als nur Hybridfahrzeuge. Er befürwortet außerdem Plug-in-Hybride, Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellen, batteriebetriebene Elektrofahrzeuge und sogar Verbrennungsmotoren, die mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden. Für Toyota geht es nicht darum, auf ein einzelnes Fahrzeug zu setzen, sondern sich alle Optionen offen zu halten.

Im vergangenen Jahr machte er Schlagzeilen, als er behauptete, dass vollelektrische Fahrzeuge selbst langfristig nur 30 Prozent des weltweiten Absatzes ausmachen würden. Er warnte außerdem, dass eine plötzliche Umstellung auf eine ausschließlich elektrische Zukunft 5,5 Millionen Arbeitsplätze in Japan gefährden könnte.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-akio-toyoda-oto-dien-khong-sach-nhu-moi-nguoi-lam-tuong-post270382.html