Präsident Akio Toyoda – Elektroautos sind nicht so „sauber“, wie die Leute denken

Toyota warnt weiterhin vor dem Trend, ausschließlich Elektroautos zu verwenden. Kürzlich sagte Präsident Akio Toyoda, dass Elektroautos nicht so „sauber“ seien, wie die Leute denken.

Video : Benutzerbewertungen und Erfahrungen mit dem Toyota Yaris Cross HEV.

Elektroautos dominieren China , doch für Toyota sind sie nicht der beste Weg in die Zukunft. Während andere Autohersteller auf die vollständige Elektrifizierung hinarbeiten, bleibt Toyota standhaft, erweitert vorsichtig sein Elektroauto-Angebot und setzt verstärkt auf Hybridfahrzeuge.

Präsident Akio Toyoda – Elektroautos sind nicht so „sauber“, wie die Leute denken.

Trotz der jüngsten Bemühungen in China, die bZ-Produktpalette zu erweitern, wurde Toyota für die relativ langsame Einführung von Elektrofahrzeugen kritisiert. Präsident Akio Toyoda lehnt jedoch weiterhin einen starken Trend hin zu Elektrofahrzeugen ab.

In einem kürzlichen Interview mit Automotive News sagte Toyoda: „Als der Begriff CO2-Neutralität populär wurde, sagten wir, unser Feind sei Kohlenstoff. Wir müssen uns darauf konzentrieren, was wir sofort tun können, um Kohlendioxid zu reduzieren. Das war die Grundlage für unsere Entscheidung. Daran hat sich nichts geändert und wird sich auch nicht ändern.“

Toyoda behauptet, dass die 27 Millionen Hybridautos von Toyota dem CO2-Ausstoß von 9 Millionen Elektroautos entsprechen.

Toyoda verwies auch auf Toyotas Hybrid-Geschichte . „Wir haben rund 27 Millionen Hybride verkauft“, sagte er. „Diese Hybride haben die gleiche Auswirkung auf die Umwelt wie neun Millionen Elektroautos auf der Straße. Aber wenn wir in Japan neun Millionen Elektroautos produzieren, werden die CO2-Emissionen steigen, nicht sinken. Das liegt daran, dass Japan zur Stromerzeugung auf Wärmekraftwerke angewiesen ist.“

Obwohl der Toyota-Präsident die Zahlen nicht näher erläuterte, wollte er deutlich machen, dass Elektrofahrzeuge keine perfekte Lösung sind. Zwar stoßen batteriebetriebene Elektrofahrzeuge keine Abgase aus, aber das ist nur ein Teil der Gleichung.

Die Umweltauswirkungen der Herstellung von Elektrofahrzeugen und der Stromerzeugung zum Laden dieser Fahrzeuge sind komplizierter. Hinzu kommt der ungleiche Zustand der Ladeinfrastruktur in vielen Regionen. Deshalb sind Hybridfahrzeuge zumindest vorerst noch sinnvoll.

Toyota entwickelt seit dem ersten Prius im Jahr 1997 Hybridfahrzeuge.

Toyota hat seit der Vorstellung des ersten Prius im Jahr 1997 eine lange Tradition in der Entwicklung von Hybridfahrzeugen. Seitdem haben Hybridfahrzeuge einen großen Anteil am weltweiten Umsatz des Unternehmens. Heute wird für nahezu jedes Toyota-Modell eine Hybridvariante angeboten. Besonders stark ist die Nachfrage in Märkten wie Europa und Nordamerika, wo selbstladende Hybridfahrzeuge oft als praktischer und weniger zielführender Schritt in Richtung Elektrifizierung angesehen werden.

Und während Elektrofahrzeuge weiterhin Marktanteile gewinnen, gibt es immer noch einen beträchtlichen Teil der Käufer, der (aufgrund von Kosten, Reichweitenbedenken oder mangelnder Infrastruktur) nicht überzeugt ist. Toyota scheint sich damit zufrieden zu geben, diese Gruppe zu bedienen.

Der vielschichtige Ansatz von Toyoda umfasst mehr als nur Hybridfahrzeuge.

Toyodas mehrgleisiger Ansatz geht über Hybride hinaus. Er befürwortet auch Plug-in-Hybride, Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, batterieelektrische Fahrzeuge und sogar Verbrennungsmotoren mit synthetischen Kraftstoffen. Für Toyota geht es nicht darum, auf einen einzigen Fahrzeugtyp zu setzen, sondern sich alle Optionen offen zu halten.

Im vergangenen Jahr machte er Schlagzeilen, als er behauptete, dass vollelektrische Fahrzeuge selbst langfristig nur 30 Prozent des weltweiten Absatzes ausmachen würden. Er warnte zudem, dass ein plötzlicher Umstieg auf eine vollelektrische Zukunft 5,5 Millionen Arbeitsplätze in Japan gefährden könnte.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-akio-toyoda-oto-dien-khong-sach-nhu-moi-nguoi-lam-tuong-post270382.html