In der dynamischen Atmosphäre des neuen Jahres tritt das Unternehmen nach einer historischen Anteilsübertragung in eine neue Entwicklungsphase ein: Laos hält nun 60 % und Vietnam 40 %. Diese Anpassung der Eigentümerstruktur verändert nicht nur das Führungsmodell, sondern markiert auch eine neue Stufe der wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern und positioniert Vung Ang als ein von Laos lange angestrebtes „strategisches Tor“. Dieses Modell ist in der Region selten: ein Seehafen, der sich im gemeinsamen Besitz beider Länder befindet, von dem beide Länder gemeinsam profitieren und der ihnen langfristige Vorteile bringt.
Herr Bun My Malavong, stellvertretender Generaldirektor der Lao-Asia Telecommunications Company und stellvertretender Direktor der Lao-Viet International Port Joint Stock Company, erklärte: „Die größte Bedeutung des 60-prozentigen Aktienanteils liegt nicht im Kapital, sondern im strategischen Vertrauen. Wir sind überzeugt, dass Vung Ang das Tor für laotische Waren zum Weltmarkt sein wird. Und wir haben noch größeres Vertrauen in das Management der vietnamesischen Seite beim Aufbau eines regionalen Logistikzentrums…“
Diese beruhigende Aussage bekräftigt eindrücklich den Wert eines robusten Kooperationsmodells, in dem Wirtschaft und Politik auf natürlichste Weise ineinandergreifen.
Das Jahr 2025 war von einer signifikanten Wirtschaftsentwicklung geprägt. Trotz der volatilen globalen Wirtschaftslage zeigt der Güterumschlag im Hafen weiterhin positive Anzeichen. Das Gütervolumen im laotisch-vietnamesischen internationalen Hafen wird 2025 voraussichtlich 6,8 Millionen Tonnen übersteigen, wobei Transitgüter aus Laos weiterhin einen großen Anteil ausmachen, darunter wichtige Rohstoffe wie Eisenerz, Holzspäne und Kalium. Die Inbetriebnahme von Liegeplatz 3, der Schiffe mit 45.000 DWT aufnehmen und über 2 Millionen Tonnen pro Jahr umschlagen kann, hat die Gesamtkapazität des Hafens auf fast 7 Millionen Tonnen pro Jahr erhöht und stellt somit eine bedeutende Infrastrukturverbesserung dar.
Das wichtigste Ereignis ist jedoch die Inbetriebnahme der Containerroute Hai Phong – Vung Ang – Hai Phong mit der Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) im August 2025. Dies markiert einen Wendepunkt für den laotisch-vietnamesischen internationalen Hafen und seine Integration in die internationale Logistikkette. Die planmäßige Containerroute verkürzt die Transitzeiten erheblich, senkt die Kosten und erleichtert insbesondere den Warentransport laotischer Güter auf viele Kontinente durch das Umschlagsystem in Hai Phong.
Herr Cap Trong Cuong, Generaldirektor von Macstar, kommentierte: „Diese Containerroute ist ein starker Impuls für Vung Ang, sich zu einem Umschlagzentrum der Indochina-Region zu entwickeln. Wir engagieren uns für eine langfristige Partnerschaft zur Entwicklung des Logistiksystems in der Wirtschaftszone Vung Ang…“.
Die neue Containerroute hat zu einer deutlichen Steigerung der Zollabfertigungskapazität geführt. Lagerhallen, Containerdepots und Werkstätten wurden erweitert, und Unternehmen haben die digitale Transformation in den Bereichen Frachtüberwachung, Depotsteuerung, elektronische Zahlungen und standardisierte Verfahren beschleunigt, was die Zollabfertigung erleichtert.
In der frühlingshaften Atmosphäre zeigten die Verantwortlichen der Lao-Viet International Port Joint Stock Company erneuten Tatendrang. Nguyen Anh Tuan, Direktor der Lao-Viet International Port Joint Stock Company, erklärte: „Der Hafen von Vung Ang verfügt über Vorteile, die viele andere Häfen nicht haben: eine strategische Lage im Ost-West-Wirtschaftskorridor, die Unterstützung beider Regierungen und eine hohe Nachfrage auf dem laotischen und thailändischen Markt. Unser Ziel für 2026 ist es, nicht nur den Umschlag zu erhöhen, sondern Vung Ang auch umfassend zu modernisieren und ihn zu einem der Häfen mit den stärksten umfassenden Logistikdienstleistungen in Zentralvietnam zu machen.“
Aus einer umfassenderen Perspektive betrachtet, geht es bei der Entwicklung des laotisch-vietnamesischen internationalen Hafens nicht nur um wirtschaftliche Bedeutung. Sie ist ein deutliches Zeugnis der loyalen und beständigen Beziehungen zwischen den vietnamesischen und laotischen Völkern. Dieses Vertrauen bildete im Laufe der Zeit die Grundlage für ein einzigartiges Modell wirtschaftlicher Zusammenarbeit. Der Hafen von Vung Ang besitzt nicht nur symbolischen Wert, sondern spiegelt auch die strategische Vision beider Regierungen wider, Vung Ang als Schnittpunkt der Interessen beider Volkswirtschaften, als Eckpfeiler für Laos' Ausbau der internationalen Handelsbeziehungen und als Faktor zur Steigerung der logistischen Wettbewerbsfähigkeit Vietnams zu identifizieren.
Zu Beginn des Jahres 2026, dem ersten Jahr eines neuen Entwicklungszyklus, hat das Unternehmen wichtige Ziele und Aufgaben definiert. Im Vordergrund steht die Überwachung und Analyse des Güterumschlags laufender und geplanter Großprojekte, wie beispielsweise die Projekte von Vingroup in der Wirtschaftszone Vung Ang sowie Windkraftprojekte in Ha Tinh, Quang Tri und Laos. Gleichzeitig priorisiert das Unternehmen effiziente Geschäftsabläufe, Kapitalerhalt und Wachstum, strebt die Erreichung der Umsatz-, Gewinn- und Steuerziele an, verbessert Einkommen und Lebensstandard, sichert Arbeitsplätze und gewährleistet absolute Sicherheit in allen Bereichen.
Hierbei handelt es sich nicht nur um unmittelbare wirtschaftliche Ziele, sondern auch um das Bestreben, den Umfang der Zusammenarbeit auszuweiten, wobei Vietnam und Laos die Vorteile teilen, gemeinsam in die Infrastrukturentwicklung investieren und einen maritimen Wirtschaftskorridor entwickeln.
Blickt man auf den Jahresbeginn zurück, als noch fleißig Schiffe in den Hafen ein- und ausliefen und Containerreihen die Docks füllten, spürt man deutlich, dass der Hafen von Vung Ang in seine Blütezeit eintrat. Mit jeder Tonne Fracht, jedem Schiff und jeder neuen Schiffsverbindung wird der Wunsch nach mehr Entwicklungsmöglichkeiten für beide Länder schrittweise Wirklichkeit.
Und so wie der Frühling stets Hoffnung und neue Vitalität bringt, spielt die Lao-Viet International Port Joint Stock Company weiterhin eine Vorreiterrolle – nicht nur im Güterumschlag, sondern auch bei der Gestaltung der zukünftigen Zusammenarbeit zwischen Vietnam und Laos. Ein Seehafen, zwei Nationen, ein gemeinsames Ziel: die Weiten des Meeres zu erschließen und Seite an Seite im regionalen und globalen Wirtschaftsgeschehen zu agieren.
Quelle: https://baohatinh.vn/chung-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-post305788.html
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