Wenn der Sondermechanismus, der die Resolution 54 ersetzt, gut umgesetzt wird, werden private Investitionen und ausländische Direktinvestitionen in die Stadt wieder freigegeben und könnten laut Phan Van Mai Hunderttausende Milliarden VND erreichen.
Diese Information wurde vom Vorsitzenden des städtischen Volkskomitees, Phan Van Mai, am Nachmittag des 18. Mai auf einer Pressekonferenz zum Entwurf zur Ersetzung der Resolution 54 über die Erprobung spezieller Mechanismen und Strategien für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt bekannt gegeben. Das Treffen fand vor dem Hintergrund statt, dass der Entwurf gerade erst vom Ständigen Ausschussder Nationalversammlung kommentiert worden war, bevor er der bevorstehenden 5. Sitzung der Nationalversammlung vorgelegt wurde.
Laut Herrn Mai liegt der grundlegende Unterschied zwischen dem Entwurf und der vorherigen Resolution 54 im Ziel. Anstatt sich wie Resolution 54 auf Mechanismen und Strategien zur Erzielung von Einnahmen zu konzentrieren, konzentriert sich die neue Resolution stärker auf Mechanismen und Strategien zur Gewinnung sozialer Investitionsmittel, zur Beseitigung von Hindernissen in Projektabläufen und zur Erprobung neuer Investitionsformen. „Wenn soziale Investitionen gut umgesetzt werden, wird die Stadt Hunderttausende Milliarden VND einnehmen“, sagte Herr Mai.
Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, bei der Pressekonferenz am Nachmittag des 18. Mai. Foto: Ha Khanh
Die neue Resolution umfasst 43 Mechanismen und Richtlinien, die in vier Gruppen unterteilt sind: Mechanismen und Richtlinien, die bereits in Resolution 54 enthalten sind; spezifische Mechanismen und Richtlinien, die für andere Orte vorgeschrieben sind; spezifische Mechanismen und Richtlinien, die in Gesetzesentwürfen enthalten sind, die in der nächsten Zeit geändert werden sollen; und neue Mechanismen und Richtlinien, die noch nicht vorgeschrieben wurden.
Laut dem Regierungschef von Ho-Chi-Minh-Stadt werde die Stadt mit diesen vier speziellen Mechanismen und Richtlinien viele institutionelle Hindernisse überwinden und der Entwicklung neue Impulse verleihen können. Insbesondere werde die neue Lösung der Stadt helfen, zeitnaher und proaktiver zu dezentralisieren und Befugnisse zu delegieren, wodurch der Mechanismus-Deckmantel für die Entwicklung von Thu Duc City gelüftet werde.
„Der Grundgedanke besteht darin, dass Ho-Chi-Minh-Stadt Pilotmechanismen zur Schaffung von Entwicklung fordert und diese umsetzt, um einen praktischen Beitrag für das ganze Land zu leisten, und nicht um Sonderprivilegien und Vorzugsbedingungen für die Stadt“, sagte Herr Mai.
Le Thi Huynh Mai, Direktorin des Ministeriums für Planung und Investitionen, hatte zuvor erklärt, die Anziehung privater Investitionen sei für die Entwicklung der Stadt von großer Bedeutung. In jüngster Zeit stießen Investitionen und Geschäftstätigkeiten jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten. Die Sonderarbeitsgruppe des Premierministers hat kürzlich 214 Schwierigkeiten bei Investitions- und Geschäftsprojekten erfasst, ganz zu schweigen von den Schwierigkeiten im Zusammenhang mit den identifizierten und in das Änderungsprogramm aufgenommenen Gesetzen.
Laut Frau Mai werden in der neuen Resolution neue Gruppen politischer Mechanismen festgelegt, die in Resolution 54 nicht festgelegt wurden. Dazu gehören beispielsweise das Stadtentwicklungsmodell in Anlehnung an die Richtung der Verkehrsentwicklung (TOD); Investitionsmechanismen für Projekte im Rahmen der PPP-Methode in den Bereichen Sport und Kultur; BOT für Investitionsprojekte zur Aufrüstung, Erweiterung und Modernisierung bestehender Straßen; die Wiedereinführung des BT-Vertragsformulars; Finanzmechanismen zur Umsetzung von Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gemäß dem Austausch von Emissionszertifikaten und Ausgleichsmechanismen …
Der Leiter des Ministeriums für Planung und Investitionen erklärte, dass in Ho-Chi-Minh-Stadt viele wichtige Verkehrsprojekte mit hohem Kapitalbedarf existieren, das Budget jedoch nicht ausreiche, um die Nachfrage zu decken. Der Vorschlag, die Bau- und Übertragungsform (BT) in bar und die Bau- und Betriebs- und Übertragungsform (BOT) auf bestehenden Straßen anzuwenden, müsse die Interessenharmonisierung zwischen Staat, Bevölkerung und Unternehmen gewährleisten.
„Das BT-Formular selbst ist nicht schuld, aber der Umsetzungsprozess ist auf Probleme gestoßen, und es mangelt an Konsistenz zwischen den Gesetzen, sodass die Umsetzung nicht reibungslos verlief“, sagte Frau Mai. Sie fügte hinzu, dass Ministerien, Zweigstellen und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Erlass der neuen Verordnung Regelungen für eine effektive Umsetzung erarbeiten werden. Ho-Chi-Minh-Stadt wird zunächst ein Pilotprojekt durchführen, damit Provinzen und Städte von den Erfahrungen lernen können, bevor es landesweit eingeführt wird.
Le Tuyet
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