Die Thu-Thiem-4-Brücke kann in eine Unterführung umgewandelt werden.

Eine Durchfahrtshöhe von 10 bis 15 Metern ist zu gering.

Bei der Eröffnung des Workshops bekräftigte Herr Le Quoc Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Chefredakteur der Zeitung Nhan Dan , die Bedeutung der Thu-Thiem-4-Brücke als Tor zum Hafengebiet von Saigon. Daher wird die Berechnung der Durchfahrtshöhe der Thu-Thiem-4-Brücke die Planung und wirtschaftliche Entwicklung, insbesondere den Flusstourismus im Hafengebiet von Saigon sowie im gesamten Flussgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt, unmittelbar beeinflussen.

Daher würde eine hohe Brückendurchfahrtshöhe oder die Option einer Dreh- oder offenen Brücke dem Hafengebiet von Saigon helfen, Kreuzfahrtschiffe aufzunehmen. Dadurch könnte der Hafen von Saigon zu einem internationalen Touristenhafen ausgebaut und die Wirtschaft entlang des Flusses gestärkt werden. Im Gegensatz dazu würde eine niedrige Brückendurchfahrtshöhe das Potenzial des Flusses in diesem Gebiet ungenutzt lassen.

Herr Nguyen Hai Linh, stellvertretender Vorsitzender des Beirats der Vinaconex Corporation, erklärte, dass jeder Tourist, der nach Ho-Chi-Minh-Stadt kommt, den Saigon-Fluss besuchen müsse, um die Stadt besser kennenzulernen. Wenn die Thu-Thiem-4-Brücke daher nur eine Durchfahrtshöhe von 10–15 Metern aufweise, was zu gering sei, sei das Projekt von vornherein zum Scheitern verurteilt. Die Stadt befinde sich im Wandel und versuche, Entwicklungsmechanismen umzusetzen. Daher sollten wir uns darauf konzentrieren, dies zu tun und es besser zu machen.

Die Planung der Thu-Thiem-4-Brücke ist zu alt, sie ist 20 Jahre alt.

Laut Architekt Ngo Viet Nam Son verbirgt sich hinter der Geschichte der Baugenehmigung für die Thu-Thiem-4-Brücke eine umfassendere Geschichte über die Planung einer harmonischen Stadtentwicklung in vielerlei Hinsicht. Betrachtet man den aktuellen Zustand des Thu-Thiem-Viertels, so zeigt sich, dass die gegenwärtige Planung eine Kombination früherer Entwürfe darstellt. Im Zuge der Neuplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt sollte das Brückenprojekt Thu Thiem 4 ganzheitlich betrachtet werden, nicht nur hinsichtlich Baugenehmigung, Design oder Standort. Die neu errichteten Brücken müssen eine Verbindung zwischen Neuem und Altem, insbesondere zu denkmalgeschützten Bauwerken, herstellen.

„Wir müssen das Verhältnis der Thu-Thiem-3- und Thu-Thiem-4-Brücken berücksichtigen. Die Stadt muss die Durchfahrtshöhe sowie die ästhetische und technische Gestaltung der Thu-Thiem-4-Brücke sorgfältig planen. Ich hoffe, dass die Planung dieser beiden Brücken in das Programm zur Neuausrichtung der Stadtplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt in Verbindung mit der Planung des Saigon-Flusses aufgenommen wird“, schlug Architekt Ngo Viet Nam Son vor.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Company, stimmte der Idee einer Neuplanung der Thu-Thiem-4-Brücke ebenfalls zu, da diese mit ihrem Baujahr vor 20 Jahren „zu alt“ sei. Dadurch könne die Stadt die alte Planung überprüfen und Fehler vermeiden.

„Wir können nicht erklären, warum die Phu-My-Brücke eine Durchfahrtshöhe von 45 Metern aufweist, während die Thu-Thiem-Brücken 3 und 4 voraussichtlich nur 10 Meter haben werden. Eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe mag zwar die aktuellen Kosten erhöhen, wäre aber langfristig deutlich günstiger. Wir hoffen sehr, dass die Stadt ihre Berechnungen überdenkt, um diesen wichtigen Vorteil nicht zu verlieren“, betonte Herr Ky.

Kann als Drehbrücke, offene Brücke oder Unterführung gebaut werden

Dr. Tran Du Lich, Mitglied des Nationalen Währungsbeirats und Vorsitzender des Beirats für die Umsetzung spezieller Entwicklungsmechanismen für Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, die Stadt sei einst ein pulsierender internationaler Handelshafen gewesen. Daher solle Ho-Chi-Minh-Stadt die Lage des Hafens Nha Rong-Khanh Hoi nutzen, um einen Kreuzfahrthafen zu errichten und so in- und ausländische Touristen willkommen zu heißen. Ziel sei es, den Ort zu einem globalen Zentrum für Handel, Tourismus, Dienstleistungen und Nachtleben zu entwickeln. Gelingt dies, werde die Stadt künftig dank des Kreuzfahrttourismus zu einem internationalen Touristenzentrum.

„Die Stadt sollte den 4. Bezirk mit dem 1. Bezirk zusammenlegen, die Nguyen Tat Thanh Straße erweitern, eine attraktive Uferpromenade schaffen, die den Bach Dang Kai (1. Bezirk) mit Tan Thuan (7. Bezirk) verbindet, und das Stadtzentrum näher ans Flussufer heranrücken, um eine weitere Attraktion zu schaffen“, schlug Dr. Tran Du Lich vor.

Die Thu-Thiem-4-Brücke könnte ihre Pläne ändern und eine Unterführung bauen

Herr Tran Quang Lam, Direktor der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass die Stadt der Planung, Nutzung von Landressourcen und Entwicklung der Stadtgebiete entlang des Saigon-Flusses große Aufmerksamkeit gewidmet und zahlreiche Konferenzen und Seminare dazu veranstaltet habe. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, leitete zudem persönlich eine Delegation nach Frankreich, um von den dortigen Erfahrungen zu lernen.

Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt nicht nur über den Hafen Bach Dang, sondern auch über den Kai Nha Rong. Daher ist eine Überprüfung der Planung entlang beider Ufer des Saigon-Flusses und der städtischen Managementfunktionen notwendig. Ho-Chi-Minh-Stadt befindet sich in einem Planungs- und Anpassungsprozess. Glücklicherweise ermöglicht die Resolution 98 der Stadt, die lokale Planung anzupassen – diese Chance sollten wir uns nicht entgehen lassen! Die Thu-Thiem-4-Brücke verbindet das Ost- und Westufer und ist daher von großer Bedeutung. Aus diesem Grund wird die Stadt Bauoptionen prüfen und bewerten, um die Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs nicht zu beeinträchtigen.

„Die Stadt prüft die Situation erneut und hat den Plan für die sofortige Umsetzung noch nicht finalisiert. Sollten sich Umstände ergeben, die Anpassungen erfordern, werden diese vorgenommen. Vor zwei Wochen habe ich mich mit dem Planungs- und Architekturamt und den betroffenen Anwohnern über die notwendigen Anpassungen ausgetauscht. In anderen Ländern wurden bereits offene Brücken und Drehbrücken gebaut, die sich als unkompliziert erweisen. Darüber hinaus prüft die Stadt auch die Möglichkeit, Unterführungen zu errichten. Die jeweils entwicklungsförderndste Lösung wird gewählt. Nicht nur die Thu-Thiem-4-Brücke, sondern auch die Thu-Thiem-3-Brücke wird insgesamt angepasst. Der Verkehr muss der wirtschaftlichen, kulturellen und gesellschaftlichen Entwicklung dienen. Ich werde den Stadtverantwortlichen Bericht erstatten und gemeinsam mit dem Planungs- und Architekturamt geeignete Anpassungen erarbeiten, um den Entwicklungsbedarf der Wasserwege zu decken. Die Technologie ist vorhanden, und die Resolution 89 schafft zahlreiche Möglichkeiten zur Kapitalmobilisierung für den Brückenbau in Form von B2B- und PPP-Projekten. Wir werden daher gemeinsam Anpassungen vornehmen, um den Erwartungen der Bevölkerung und der Stadtentwicklung gerecht zu werden“, sagte Herr Lam.

Kurzübersicht 20 Uhr: Panorama-Nachrichten vom 18. August

Quellenlink: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm