Thu Thiem 4 Brücke kann in eine Unterführung umgewandelt werden

Abstand 10 - 15 Meter ist zu gering

Bei der Eröffnung des Workshops betonte Herr Le Quoc Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Chefredakteur der Zeitung Nhan Dan , die Bedeutung der Thu Thiem 4-Brücke als Tor zum Hafengebiet von Saigon. Daher wird sich die Berechnung der Durchfahrtshöhe der Brücke Thu Thiem 4 direkt auf die Planung und wirtschaftliche Entwicklung auswirken, insbesondere auf den Flusstourismus des Hafens von Saigon sowie des Flussgebiets der gesamten Ho-Chi-Minh-Stadt.

Daher wird die Konstruktion einer hohen Brückendurchfahrtshöhe oder die Option einer Drehbrücke bzw. einer offenen Brücke dazu beitragen, dass im Hafengebiet von Saigon Schiffe anlegen können. Von hier aus kann der Hafen von Saigon in einen internationalen Touristenhafen umgebaut werden, um die Wirtschaft am Flussufer zu entwickeln. Im Gegenteil, durch die Konstruktion einer Brücke mit geringer Durchfahrtshöhe geht das Flusspotenzial in diesem Bereich verloren.

Herr Nguyen Hai Linh, stellvertretender Vorsitzender des Beirats der Vinaconex Corporation, sagte, dass jeder Tourist, der nach Ho-Chi-Minh-Stadt kommt, zum Saigon-Fluss fahren sollte, um mehr über die Stadt zu erfahren. Wenn die Brücke Thu Thiem 4 also nur eine lichte Höhe von 10 – 15 m hat und damit zu niedrig ist, dann haben wir die Idee im Keim erstickt. Die Stadt verändert sich und unternimmt Anstrengungen, Entwicklungsmechanismen zu implementieren. Konzentrieren wir uns also darauf, etwas zu tun und es besser zu machen.

Thu Thiem 4 Bridge Planung ist zu alt, vor 20 Jahren

Laut Architekt Ngo Viet Nam Son verbirgt sich hinter der Geschichte der Freigabe der Thu Thiem 4-Brücke eine größere Geschichte über das Planungsdenken für eine harmonische Entwicklung in vielen verschiedenen Aspekten. Wenn wir uns den aktuellen Status des Thu-Thiem-Gebiets ansehen, können wir erkennen, dass die aktuelle Planung eine Kombination aus früheren Planungen ist. Im Zuge der Neuplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt sollte die Stadt das Brückenprojekt Thu Thiem 4 umfassend in Betracht ziehen, nicht nur im Hinblick auf Lichtraum, Design oder Standort. Die gebauten Brücken müssen eine Verbindung zwischen dem Neuen und dem Alten herstellen, insbesondere bei denkmalgeschützten Bauwerken.

„Wir müssen das Verhältnis der Brücken Thu Thiem 3 und Thu Thiem 4 berücksichtigen. Die Stadt muss die Durchfahrtshöhe sowie das ästhetische und technische Design der Brücke Thu Thiem 4 sorgfältig berechnen. Ich hoffe, dass der Entwurf dieser beiden Brücken in das Programm zur Neuausrichtung der Planung von Ho-Chi-Minh-Stadt in Verbindung mit der Planung des Saigon-Flusses in der Zukunft aufgenommen wird“, schlug Architekt Ngo Viet Nam Son vor.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Company, stimmte ebenfalls der Idee zu, die Thu Thiem 4-Brücke neu zu planen, da sie „zu alt“ sei, da sie vor 20 Jahren gebaut wurde. So kann die Stadt Fehler in der Altplanung prüfen und vermeiden.

„Wir können nicht erklären, warum die Durchfahrtshöhe der Phu My-Brücke 45 m beträgt, während die Brücken Thu Thiem 3 und 4 voraussichtlich nur 10 m betragen werden. Eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe erhöht zwar die laufenden Kosten, wird aber in Zukunft deutlich günstiger sein. Wir hoffen sehr, dass die Stadt die Kosten neu berechnet, um diesen wichtigen Vorteil nicht zu verlieren“, betonte Herr Ky.

Kann als Drehbrücke, offene Brücke oder Unterführung gebaut werden

Dr. Tran Du Lich, Mitglied des Nationalen Währungsbeirats und Vorsitzender des Beirats für die Umsetzung spezieller Mechanismen zur Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, die Stadt sei früher ein geschäftiger internationaler Handelshafen gewesen. Aus diesem Grund sollte Ho-Chi-Minh-Stadt die Lage des Hafens Nha Rong-Khanh Hoi nutzen, um einen Kreuzfahrthafen für in- und ausländische Touristen zu bauen und diesen Ort zu einem weltweiten Zentrum für Handel, Tourismus, Dienstleistungen und Nachtleben zu machen. Wenn dies gelingt, wird die Stadt in Zukunft zu einem internationalen Touristenzentrum, dessen Stärke im Kreuzfahrttourismus liegt.

„Die Stadt sollte den 4. Bezirk mit dem 1. Bezirk zusammenlegen, die Nguyen Tat Thanh Straße erweitern, ein Highlight schaffen, das einen Uferstreifen von Bach Dang Wharf (Bezirk 1) mit Tan Thuan (Bezirk 7) verbindet, und das Stadtzentrum in Richtung Flussufer ziehen, um ein Highlight zu schaffen“, schlug Dr. Tran Du Lich vor.

Thu Thiem 4 Bridge könnte Plan zur Unterführung ändern

Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass die Stadt der Planung, Nutzung von Landfonds und Entwicklung der städtischen Gebiete am Saigon-Fluss ebenfalls große Aufmerksamkeit gewidmet und zahlreiche Konferenzen und Seminare organisiert habe. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, führte persönlich eine Delegation nach Frankreich, um aus den Erfahrungen zu lernen.

Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt nicht nur über den Hafen Bach Dang, sondern auch über den Kai Nha Rong. Daher ist eine Überprüfung der Planung auf beiden Seiten des Saigon-Flusses und der städtischen Verwaltungsfunktion erforderlich. Ho-Chi-Minh-Stadt plant und passt sich an. Glücklicherweise ermöglicht die Resolution 98 der Stadt, die lokale Planung anzupassen. Lassen Sie uns diese Gelegenheit also nicht verpassen. Die Thu Thiem 4 Bridge verbindet das Ost- und Westufer, sehr wichtig. Daher wird die Stadt Bauoptionen prüfen und akzeptieren, um die Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs nicht zu beeinträchtigen.

Die Stadt prüft die Situation derzeit und hat den Plan noch nicht fertiggestellt, um dies sofort umzusetzen. Sollten Anpassungen erforderlich sein, müssen diese vorgenommen werden. Vor zwei Wochen habe ich mit dem Planungs- und Architekturamt und den betroffenen Gemeinden über entsprechende Anpassungen beraten. In anderen Ländern wurden bereits offene Brücken und Drehbrücken gebaut, die keine Schwierigkeiten bereiten. Darüber hinaus prüft die Stadt die Möglichkeit, eine Unterführung zu bauen. Je nachdem, was für die Entwicklung förderlich ist, werden Anpassungen vorgenommen. Nicht nur die Brücke Thu Thiem 4, sondern auch die Brücke Thu Thiem 3 werden generell angepasst. Der Verkehr muss der Entwicklung von Wirtschaft, Kultur und Gesellschaft dienen. Ich werde den Stadtoberen Bericht erstatten und gemeinsam mit dem Planungs- und Architekturamt geeignete Anpassungen prüfen, um den Entwicklungsbedarf der Wasserstraßen zu gewährleisten. Die Technologie ist vorhanden. Die Resolution 89 eröffnet zudem viele Möglichkeiten, Kapital für den Brückenbau in Form von Brückenbauprojekten, öffentlich-privaten Partnerschaften usw. zu mobilisieren. Wir werden daher Änderungen erörtern, die den Erwartungen der Bevölkerung und der Entwicklung der Stadt gerecht werden“, sagte Herr Lam.

Schnellansicht 20 Uhr: Panorama-Nachrichten vom 18. August

Quellenlink: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm