Die Abgeordneten der Nationalversammlung der Provinz Tay Ninh haben die umfassende Änderung des vietnamesischen Gesetzes über die Zivilluftfahrt gebilligt, um die Politik und Richtlinien der Partei in Bezug auf die Zivilluftfahrt weiter zu institutionalisieren, die Resolutionen des Politbüros zügig umzusetzen und so eine starke Triebkraft für den Übergang des Landes in eine neue Ära zu schaffen; gleichzeitig sollen strategische Durchbrüche beim Aufbau eines synchronen und modernen Infrastruktursystems gefördert werden, um den Anforderungen einer schnellen und nachhaltigen Entwicklung der Zivilluftfahrtindustrie gerecht zu werden.
Die Abgeordnete Le Thi Song An ( Tay Ninh ) schlug in Bezug auf die in Artikel 4 festgelegten Grundsätze für den Betrieb der Zivilluftfahrt vor, nach Absatz 7 dieses Artikels einen neuen Grundsatz (Absatz 8) einzufügen. Dieser lautet konkret: „Gewährleistung der digitalen Transformation, des Schutzes von Passagierdaten und der Informationstransparenz im Zivilluftfahrtbetrieb; Veröffentlichung und transparente Information über Ticketpreise, Dienstleistungen und Betriebsstatus zum Schutz der Passagierrechte und zur Verbesserung der Servicequalität.“
Der Delegierte erklärte: Vietnams Luftfahrtindustrie verfügt derzeit nicht über einen umfassenden Rechtsmechanismus für die Verwaltung, Vernetzung und den Datenaustausch zwischen Fluggesellschaften, Hafenbehörden und staatlichen Verwaltungsstellen. Dies erschwert die Marktbeobachtung, die Überwachung der Servicequalität und die Bearbeitung von Passagierbeschwerden. Zahlreiche Berichte aus Presse und Verbrauchermeinungen belegen, dass Flugverspätungen, langsame Ticketrückerstattungen und Preisunterschiede zwischen den Vertriebskanälen weiterhin häufig vorkommen, während den Verwaltungsbehörden einheitliche Dateninstrumente für eine zeitnahe Überprüfung und Bearbeitung fehlen.
„Der digitale Transformationsprozess im Luftfahrtsektor konzentriert sich nach wie vor auf die Unternehmensebene, und ein branchenweites, gemeinsames Datensystem existiert noch nicht. Die Ergänzung dieses Prinzips wird dazu beitragen, eine klare Rechtsgrundlage für die Anwendung digitaler Technologien , die Datenvernetzung und die Informationstransparenz zu schaffen und somit die Fluggastrechte zu schützen, die Managementkapazität zu verbessern und einen gesunden Wettbewerb zu fördern“, betonte die Delegierte Le Thi Song An.
Die in Artikel 5 festgelegten Richtlinien zur Entwicklung der Zivilluftfahrt fanden auch bei den Abgeordneten der Nationalversammlung der Provinz Tay Ninh besondere Beachtung. Die Abgeordneten schlugen vor, Absatz 2 von Artikel 5 um den Satz „Förderung gesellschaftlicher Investitionen, Gewährleistung transparenter öffentlicher und privater Interessen“ zu ergänzen und gleichzeitig Absatz 5 von Artikel 5 um den Satz „Digitale Transformation, saubere Energie und grüne Technologien; Umweltschutz und nachhaltige Entwicklung“ zu erweitern.
Laut den Delegierten decken die Bestimmungen in Artikel 5 des Gesetzentwurfs und der zivilen Luftfahrtentwicklungspolitik zwar viele Inhalte ab, gehen aber nicht ausreichend auf die Schlüsselfaktoren der aktuellen Entwicklungstendenzen ein. Angesichts der überlasteten Luftfahrtinfrastruktur an wichtigen Flughäfen wie Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang und Phu Quoc und der weiterhin begrenzten öffentlichen Investitionsmittel ist es notwendig, die Regelungen zur Mobilisierung verschiedener Ressourcen, zur Vergesellschaftung von Investitionen und zur Transparenz öffentlicher und privater Interessen zu ergänzen, um privates Kapital anzuziehen, insbesondere für abgelegene Gebiete mit schwacher und unzureichender Luftfahrtinfrastruktur.
Darüber hinaus ist es notwendig, die Ausrichtung auf die Entwicklung von Zulieferindustrien, die Förderung der digitalen Transformation, den Einsatz sauberer Energien und den Umweltschutz zu ergänzen, um die technologische Autonomie zu erhöhen, die Betriebskosten zu senken und dem Trend zur „intelligenten Luftfahrt“ gerecht zu werden. Dies ist auch eine unabdingbare Voraussetzung im Zuge der internationalen Integration, da sich viele Länder wie die EU, Japan und Singapur dem Ziel der Klimaneutralität bis 2050 verpflichtet haben. Die Verankerung dieser Inhalte im Gesetz wird Vietnam dabei helfen, die Luftfahrtindustrie modern, nachhaltig und im Einklang mit den Standards der ICAO und IATA weiterzuentwickeln.
Während der Gruppendiskussion äußerten die Abgeordneten der Nationalversammlung aus der Provinz Tay Ninh ihre Besorgnis darüber, dass Flugverspätungen immer noch häufig vorkommen, was zu Unannehmlichkeiten für die Passagiere führt und gesellschaftliche Ressourcen verschwendet. Der Abgeordnete Hoang Van Lien schilderte die Realität: „Ich bin in den letzten Jahren häufig geflogen und habe leider festgestellt, dass Flugverspätungen sehr häufig sind. Das hat erhebliche Auswirkungen auf die Kunden; wichtige Termine und Pläne müssen aufgrund von Flugverspätungen abgesagt werden.“
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Hoang Van Lien, schlug vor, dass der Gesetzentwurf die Verantwortung der Fluggesellschaften für die Pünktlichkeit der Flüge festlegen und gleichzeitig die Verantwortung der Fluggesellschaften gegenüber den Kunden im Falle von Flugverspätungen klar definieren sollte.
Laut den Abgeordneten der Nationalversammlung der Provinz Tay Ninh gibt es zahlreiche Kriterien zur Bewertung der Qualität einer Fluggesellschaft, wobei die Pünktlichkeit das grundlegendste Kriterium darstellt. Dies zeigt, dass die inländischen Fluggesellschaften weiterhin große Anstrengungen unternehmen müssen, um die von den Kunden erwartete Qualität zu gewährleisten. Obwohl die Fluggesellschaften in den letzten Jahren viele Bemühungen und Verbesserungen zur Erhöhung der Pünktlichkeit unternommen haben, reichen diese laut den Abgeordneten nicht aus und entsprechen weder den allgemeinen Anforderungen der Kunden noch der wirtschaftlichen Entwicklung.
Während der Gruppendiskussion schlugen die Abgeordneten der Nationalversammlung der Provinz Tay Ninh vor, in Artikel 6 Absatz 1 des Gesetzentwurfs eine Bestimmung zur Förderung des Einsatzes fortschrittlicher Technologien durch Unternehmen aufzunehmen. Denn in der Praxis ist der Einsatz moderner Technologien in der vietnamesischen Zivilluftfahrt noch begrenzt und beschränkt sich hauptsächlich auf die Flugkoordination und das Passagiermanagement. Hochtechnische Tätigkeiten wie Streckenüberwachung, vorausschauende Wartung, Analyse von Betriebsdaten oder Emissionsmanagement werden weiterhin manuell durchgeführt, da ein System zur Datenanalyse und zum Datenaustausch zwischen den Abteilungen fehlt. Dies verhindert, dass die Überwachung der Flugsicherheit, die Optimierung der betrieblichen Effizienz und das Risikomanagement den erforderlichen Automatisierungsgrad erreichen.
Quelle: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html
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