Der Direktor der vietnamesischen Eisenbahnen spricht über die Ursache des Einsturzes des Chi-Thanh-Tunnels.

Zur Erklärung der Ursache des Tunnel-Erdrutsches sagte der Direktor der Eisenbahnbehörde, dass die Geologie in den Gebieten Phu Yen und Khanh Hoa relativ komplex sei; die Struktur bestehe nicht aus hartem Gestein, sondern aus lockerem Boden.

Am Nachmittag des 23. Mai sagte Herr Tran Thien Canh, Direktor der Vietnam Railways, gegenüber einem Reporter von Tien Phong , dass die Reparaturarbeiten am Chi-Thanh-Tunnel (im Bezirk Tuy An, Provinz Phu Yen) derzeit von den Einsatzkräften mit Hochdruck durchgeführt würden.

Rund um die Uhr einsatzbereite Einsatzkräfte zur Behebung des Tunneleinsturzes

Die Reparaturarbeiten werden an den südlichen und nördlichen Tunneleingängen durchgeführt, wobei pro Schicht etwa 10 Arbeiter im Einsatz sind. Bislang wurden keine weiteren Erdrutsche an der Unglücksstelle registriert.

Zur Erklärung der Ursache des Tunnel-Erdrutsches sagte der Direktor der Eisenbahnbehörde, dass die Geologie in den Gebieten Phu Yen und Khanh Hoa relativ komplex sei; die Struktur bestehe nicht aus hartem Gestein, sondern aus lockerem Boden.

In der Region hat es in letzter Zeit anhaltend geregnet, was zu Erdrutschen geführt hat. Insbesondere die Nord-Süd-Eisenbahnlinie ist seit langem in Betrieb und weist deutliche Abnutzungserscheinungen auf.

Am 23. Mai inspizierten Vertreter des Verkehrsministeriums die Arbeiten zur Behebung des Erdrutsches am Chi-Thanh-Tunnel.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy erklärte, dass der Eisenbahntunnel Chi Thanh und andere Tunnel in der Zentralregion vor über 100 Jahren erbaut wurden und sich in einem schlechten Zustand befinden. Die Ursache des Erdrutsches im Eisenbahntunnel Chi Thanh sei auf die komplexe Geologie und die instabile Tunnelkonstruktion zurückzuführen.

Über dem Tunnel verläuft außerdem eine Straße, die die Tunnelkonstruktion beeinträchtigt hat. In den letzten Tagen hat es im Bereich des Chi-Thanh-Eisenbahntunnels geregnet, wodurch sich die Bodenbeschaffenheit verschlechtert und Erdrutsche ausgelöst wurden.

„Derzeit befinden sich zwölf marode Tunnel in einem sanierungsbedürftigen Zustand. Neun davon werden von der Bahnindustrie saniert bzw. instandgesetzt. Da es sich um eine eingleisige Strecke handelt, die gleichzeitig saniert und betrieben wird, kann der Betrieb täglich nur etwa zwei bis zweieinhalb Stunden dauern. Im Bai-Gio-Tunnel (Khanh Hoa) und im Chi-Thanh-Tunnel (Phu Yen) kam es während der Sanierungsarbeiten zu Erdrutschen“, erklärte Herr Canh.

Der Leiter der vietnamesischen Eisenbahnbehörde erklärte, dass das Verkehrsministerium angesichts dieses Problems im mittelfristigen Zeitraum 2021–2025 rund 4 Billionen VND für die Sanierung, Reparatur und Modernisierung maroder Tunnel bereitgestellt hat. Die Anzahl der sanierungsbedürftigen Tunnel ist jedoch weiterhin beträchtlich: Allein auf der Nord-Süd-Eisenbahnstrecke befinden sich rund 27 marode Tunnel, deren Sanierungskosten auf etwa 2,5 bis 3 Billionen VND geschätzt werden. Das Ministerium schlägt vor, dass die zuständige Behörde die Sanierung in den Zeitraum 2026–2030 aufnimmt.

„Heute waren die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums vor Ort, um die Reparaturarbeiten zu koordinieren. Gleichzeitig forderten sie die zuständige Behörde und die beteiligten Einheiten auf, rund um die Uhr vor Ort zu sein, um die Reparaturarbeiten so schnell wie möglich abzuschließen. Die Einsatzkräfte werden maximal mobilisiert…“, sagte Herr Canh.

Wann wird der Tunnel eröffnet?

Am 23. Mai inspizierte eine Arbeitsgruppe des Verkehrsministeriums die Baustelle und wies die Reparatur des Erdrutsches am Eisenbahntunnel Chi Thanh an.

Die Behörden gaben an, dass die Erdrutschstelle im Eisenbahntunnel bei günstigen Wetterbedingungen in den nächsten zwei bis drei Tagen behoben sein wird. Derzeit laufen die Reparaturarbeiten mit Hochdruck.

Rund 100 Arbeiter pumpen aktiv Beton, um Erdrutsche zu sichern. Im Tunnelinneren sind keine neuen Erdrutsche aufgetreten.

Der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy (2. von links) besichtigt die Reparaturarbeiten am Chi-Thanh-Tunnel.

Der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Danh Huy erklärte, dass der Eisenbahntunnel Chi Thanh und andere Tunnel in der Zentralregion vor über 100 Jahren erbaut wurden und sich in einem schlechten Zustand befinden. Die Ursache des Erdrutsches im Eisenbahntunnel Chi Thanh sei auf die komplexe Geologie und die instabile Tunnelkonstruktion zurückzuführen.

Über dem Tunnel verläuft außerdem eine Straße, die die Tunnelkonstruktion beeinträchtigt hat. In den letzten Tagen hat es im Bereich des Chi-Thanh-Eisenbahntunnels geregnet, wodurch sich die Bodenbeschaffenheit verschlechtert und Erdrutsche ausgelöst wurden.

Arbeiter versuchen, den Erdrutsch im Eisenbahntunnel von Chi Thanh zu beheben.

Der stellvertretende Minister Nguyen Danh Huy forderte den Investor (Projektmanagementbehörde 85) und die Baueinheit auf, sich bei der Durchführung der Reparaturen eng mit der Vietnam Railways Corporation (VNR) abzustimmen.

Um bei Erdrutschen schnell reagieren zu können, müssen Bauarbeiter rund um die Uhr vor Ort sein. Während der Bauarbeiten muss besonderes Augenmerk auf die Sicherheit der Arbeiter und Fahrzeuge gelegt werden.

Arbeiter bereiten Maschinen zum Bohren und Pumpen von Beton zur Verstärkung des Eisenbahntunnels Chi Thanh vor.

Ein Vertreter der VNR erklärte, der Einsturz des Chi-Thanh-Tunnels habe den Zugverkehr beeinträchtigt und die Bahn gezwungen, Fahrgäste auf der Straße zu befördern. Seit dem 23. Mai setzt die VNR einen Plan um, um die Fahrgäste von zwölf Zügen zwischen den Bahnhöfen La Hai und Tuy Hoa mit dem Auto zu transportieren.

Am 21. Mai beförderten zwölf Züge, die von den Bahnhöfen in Saigon und Hanoi abfuhren, 2.650 Fahrgäste, am 22. Mai waren es 2.845. Es wird erwartet, dass am 23. Mai ebenfalls zwölf Züge mit über 3.000 Fahrgästen verkehren werden.

Arbeiter transportieren Reparaturgeräte in den Eisenbahntunnel Chi Thanh.

Aufgrund der Auswirkungen des Einsturzes des Chi-Thanh-Tunnels hat die VNR die Züge SE9/SE10 ab Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt vom 23. bis 29. Mai gestrichen. Zusätzlich fallen die Züge SE42 ab Nha Trang vom 24. bis 29. Mai und SE41 ab Da Nang vom 25. bis 30. Mai aus. Der Zug SE51 ab Hue am 22. Mai fährt nur bis Dieu Tri (Binh Dinh) und nicht weiter bis Nha Trang (Provinz Khanh Hoa). Fahrgäste, die bereits Fahrkarten für diese Fahrten gekauft haben, können diese kostenlos am Bahnhof zurückgeben oder umtauschen.

Die Eisenbahnindustrie mobilisierte Personenwagen vom Bahnhof Tuy Hoa zum Bahnhof La Hai. Foto: MN

Wie Tien Phong berichtete, ereignete sich am 21. Mai gegen 10:30 Uhr ein plötzlicher Erdrutsch im Eisenbahntunnel von Chi Thanh, während ein Bauschiff den Tunnel verstärkte. Das geschätzte Volumen des Erdrutsches betrug etwa 30 Kubikmeter. Anschließend stürzte der Tunnel weiter ein, wobei weitere 50 Kubikmeter Erdreich abrutschten. Der Erdrutsch im Chi-Thanh-Tunnel unterbrach den Nord-Süd-Zugverkehr in diesem Gebiet.

Lu Hu-Yang Xing

Quelle: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo