Nachdem Mitsubishi Vietnam den 11. September als Einführungstermin für die neue Triton-Generation festgelegt hatte, begann die aktuelle Generation dieses Pickup-Modells mit der Ausverkaufsphase bei den Händlern, mit relativ attraktiven Anreizen. Was den Handelsmarkt betrifft, so haben die meisten Ausstellungsräume nur die Standardversion 4x2 AT im Angebot, die 650 Millionen VND kostet.
Diese Variante erhält im August vom Händler eine Registrierungsgebühr von 100 %, die in einen Rabatt von 39 Millionen VND umgewandelt wird, zusätzlich zu einer einjährigen Krankenversicherung und einer Rückfahrkamera. Bei vielen Händlern wird der tatsächliche Verkaufspreis des Triton 4x2 AT jedoch je nach Standort um weitere 10–20 Millionen VND auf 591–601 Millionen VND reduziert.
Bei den beim Händler „ab Lager geräumten“ Standard-Tritons handelt es sich allesamt um Fahrzeuge des Baujahrs 2023 (VIN 2023), so dass bei einem Weiterverkauf mit einem Wertverlust zu rechnen ist, insbesondere wenn die neue Generation kurz vor der Markteinführung steht (Foto: Mitsubishi-Händler).
Es sind noch einige High-End-Modelle von Triton auf Lager. Diese Versionen werden vom Unternehmen nicht beworben, sodass die Händler ihre eigenen Programme starten müssen. In einem Ausstellungsraum in Long An gibt es beispielsweise noch einen weißen Athlete 4x4 AT (höchste Version). Der Preis des Autos wurde um 55 Millionen VND reduziert, von 905 Millionen auf 850 Millionen VND.
Es zeigt sich, dass der tatsächliche Verkaufspreis des aktuellen Triton im Vergleich zum allgemeinen Niveau der Wettbewerber im gleichen Segment, wie beispielsweise Toyota Hilux und Ford Ranger, die mit 999 Millionen bzw. 1,039 Milliarden VND die höchsten Preise aufweisen, recht attraktiv ist. Die Reaktionen der Nutzer bleiben jedoch relativ „gleichgültig“.
Es ist erwähnenswert, dass die neue Generation des Mitsubishi Triton immer noch auf viele unterschiedliche Meinungen stößt. Viele Benutzer kommentierten, dass das Design dieser Generation zwar robust, aber nicht so auffällig sei wie das des aktuellen Triton. Die Rücksitze der neuen Generation lassen sich nicht mehr so weit neigen wie bisher, was in den Augen mancher Kunden ebenfalls ein Minuspunkt ist.
Der Mitsubishi Triton 2024 wird bei seiner Ankunft in Vietnam voraussichtlich über einen völlig neuen 2,4-Liter-Motor verfügen. Diese Maschine leistet 204 PS und 470 Nm, immer noch etwas weniger als der Ford Ranger Wildtrak (207 PS und 500 Nm) (Foto: Mitsubishi).
Mitsubishi Triton steht unter Wettbewerbsdruck der Konkurrenz. Seit der Toyota Hilux 2024 im März (mit zusätzlichen Versionen und Preisanpassungen) nach Vietnam gebracht wurde, wurde Triton nach und nach von seinen japanischen „Landsleuten“ überholt und ist nicht mehr jeden Monat das zweitmeistverkaufte Produkt in diesem Segment.
Obwohl der Toyota Hilux teurer ist als der Mitsubishi Triton (668–999 Millionen VND), verfügt er hinsichtlich des Markennamens und der besseren Ausstattung über einen Wettbewerbsvorteil. In der Adventure-Version der Spitzenklasse verfügt der Hilux über ein Sicherheitstechnologiepaket, das mit dem Ford Ranger konkurrieren kann.
Wenn der Toyota Hilux seine „Form“ beibehält, hat er die Chance, den Mitsubishi Triton zu überholen, da die Verkaufslücke seit Anfang 2024 nicht allzu groß ist (Foto: Nguyen Lam).
Bevor der Hilux im Jahr 2022 eingestellt wurde, belegte Toyotas Modell häufig den zweiten Platz in diesem Segment. Im Jahr 2021 belegte der Ford Ranger mit insgesamt 15.650 verkauften Fahrzeugen den Spitzenplatz, Toyota Hilux belegte mit 4.413 verkauften Fahrzeugen den 2. Platz und der 3. Platz ging an Triton (3.683 Fahrzeuge).
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Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/dai-ly-xa-mitsubishi-triton-de-don-ban-moi-giam-gia-gan-60-trieu-dong-20240826201907382.htm
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