Investition in einen Fischereihafen Typ II im Mündungsgebiet des Sa Can: Die Erwartungen der Fischer

(Zeitung Quang Ngai ) – Fischer in den östlichen Gemeinden des Bezirks Binh Son müssen zum Hafen Sa Ky (Stadt Quang Ngai) fahren, um ihre Abfahrt zu kennzeichnen. Die Investition in einen Fischereihafen Typ II an der Sa-Kan-Mündung in der Gemeinde Binh Thanh (Binh Son) schafft daher günstige Bedingungen für die Abfahrt und das Anlegen der Fischer und eröffnet Möglichkeiten zur Entwicklung der Fischerei in den Gemeinden.

Zeitaufwendig, kostspielig

Nachdem er die Formalitäten an der Grenzkontrollstation Binh Thanh erledigt hatte, fuhr der Fischer Do Thanh Phuong aus dem Dorf Vinh Tra in der Gemeinde Binh Thanh mit seinem Boot zurück zur Grenzkontrollstation Sa Ky in der Gemeinde Tinh Ky (Stadt Quang Ngai), um die Ausreiseformalitäten abzuschließen. Gemäß den Vorschriften müssen Fischerboote mit einer Länge von 15 m oder mehr in einem dafür vorgesehenen Hafen anlegen, um Meeresfrüchte zu entladen und die Ausreiseformalitäten abzuschließen.

„Mein Boot ist über 18 m lang und hat eine Kapazität von 770 PS. Ich bin auf den Fischfang in den Fischgründen Hoang Sa und Truong Sa spezialisiert und werde gemäß Regierungsbeschluss 48 mit Treibstoff versorgt. Gemäß den Vorschriften muss ich jedes Mal, wenn ich vom Fischen zurückkomme, im Fischereihafen Tinh Ky anlegen, um zu entladen und zu deklarieren. Danach bringe ich das Boot zurück zum Hafen von Sa Can, um vor Anker zu gehen. Bevor ich in See steche, fahre ich zurück zum Hafen von Sa Ky, um die Ausreiseformalitäten zu erledigen. Jedes Mal, wenn ich zwischen diesen beiden Orten hin- und herfahre, verbrauche ich zusätzlich 100 Liter Treibstoff“, sagte Herr Phuong.

Fischerboote der Gemeinde Binh Dong (Binh Son) fahren aufs Meer hinaus, um Meeresfrüchte zu fangen. Foto: H.HOA

Ähnlich berichtete Fischer Huynh Vuong aus der Gemeinde Binh Thanh, dass wir Fischer im Durchschnitt 3 bis 3,5 Stunden länger brauchen, um von der Sa Can-Mündung zum Fischereihafen Tinh Ky zu gelangen. Vom Hafen Tinh Ky zur Sa Can-Mündung dauert es 6 bis 7 Stunden, da man gegen die Strömung fährt. Wenn der Staat in den Bau eines Fischereihafens Typ II an der Sa Can-Mündung investiert, spart dies den Fischern in den östlichen Gemeinden des Bezirks Binh Son Reisekosten und Zeit.

Nicht nur der Import und Export ist schwierig, sondern jedes Mal, wenn die Regen- und Sturmsaison beginnt, haben die Fischer auch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen, wenn sie ihre Schiffe in den Häfen von Tinh Hoa oder Tinh Ky vor Anker bringen wollen, weil dort viele Schiffe mit großer Kapazität unterwegs sind.

Dringender Bedarf

Das Tra Bong River Fishing Wharf-Projekt in der Gemeinde Binh Dong (Binh Son) wurde ab 2009 mit Mitteln aus dem Staatshaushalt finanziert und 2013 fertiggestellt und in Betrieb genommen. Die Anlage umfasst eine Fläche von etwa 23 Hektar. Ziel des Projekts ist es, umgesiedelte Fischerhaushalte und die Bevölkerung des Projektgebiets zu unterstützen und ihnen durch die Fischerei eine langfristige Einkommenssicherung zu ermöglichen. Gleichzeitig soll das Projekt als Ankerplatz für Boote dienen, um Wind und Sturm zu vermeiden. Da die Fahrrinne jedoch nicht ausreichend tief ist, ist der Wasserbereich vor dem Kai seit seiner Inbetriebnahme nicht mehr vorschriftsmäßig gesichert. Fischerboote mit einer Länge von über 15 Metern können daher nicht ein- oder ausfahren.

Lokale Fischer haben vorgeschlagen, den Fischereikai am Tra Bong-Fluss zu einem Fischereihafen Typ II auszubauen, um den Fischern die Möglichkeit zu geben, ihre Fischereiindustrie im östlichen Teil von Binh Son zu entwickeln. Das Projekt ist jedoch noch mit zahlreichen Problemen behaftet, sodass ein Ausbau des Fischereikais am Tra Bong-Fluss zu einem Fischereihafen Typ II nicht sinnvoll ist. Gemäß Beschluss Nr. 582/QD-TTg des Premierministers vom 3. Juli 2024 zur Genehmigung der „Planung des Fischereihafensystems und der Sturmschutzanlagen für Fischereifahrzeuge im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050“ ist der Fischereikai am Tra Bong-Fluss als Fischereihafen Typ III geplant.

Der Direktor des Provinz-Fischereihafen-Verwaltungsrats, Nguyen Dinh Trung, erklärte, dass gemäß den Bestimmungen des Fischereigesetzes die Eröffnung und Schließung eines Fischereihafens Typ III von der jeweiligen Gemeinde angekündigt werde. Daher sei der Bezirk Binh Son aufgefordert, die Infrastruktur, den Umfang und die rechtlichen Verfahren umgehend fertigzustellen, die Eröffnung des Hafens bekannt zu geben und ihn in Betrieb zu nehmen.

Im Bezirk Binh Son gibt es 1.324 Fischereifahrzeuge, von denen 580 Fahrzeuge 15 m oder länger sind und hauptsächlich in der Kiemennetzfischerei, Ringwadenfischerei, Hochsee-Tintenfischfischerei und beim Tauchen eingesetzt werden. Die jährliche Produktion von Meeresprodukten beträgt über 34.000 Tonnen.
Oberleutnant Luu Thanh Luan, Leiter der Grenzkontrollstation (Binh Thanh Border Guard Station), sagte, dass die Einheit derzeit über 290 Schiffe mit einer Länge von 15 m oder mehr beaufsichtigt. Da es keinen Hafen gibt, müssen wir jedes Mal, wenn ein Schiff zurückkehrt, mit einem Boot zu dem außerhalb der Mündung vor Anker liegenden Fischerboot rudern, um es zu kontrollieren, was sehr umständlich und zeitaufwendig ist.

Darüber hinaus ist der Bau des Fischereihafens Sa Can (kombiniert mit einem Sturmschutz) in der Gemeinde Binh Thanh geplant. Gemäß dem Fischereigesetz von 2017 handelt es sich dabei um einen Fischereihafen des Typs II. Laut dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung ist die Investition in den Fischereihafen Sa Can, einen Fischereihafen des Typs II, äußerst notwendig, um den Bedarf der Fischer von Binh Son zu decken, insbesondere um während der Sturmsaison Boote vor Anker legen zu können. Daher ist zu hoffen, dass die Zentralregierung und die Provinz bald in den Fischereihafen Sa Can investieren werden. Nachdem in den Fischereihafen Sa Can investiert und er in Betrieb genommen wurde, ist es notwendig, den Fischereihafen am Fluss Tra Bong in den Fischereihafen Sa Can zu integrieren, um einen Hafencluster zu bilden, der sowohl das Ankern als auch das Anlegen, Ablegen und Be- und Entladen von Meeresfrüchten gewährleistet.

Rose

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Quelle: https://baoquangngai.vn/toa-soan-ban-doc/202408/dau-tu-cang-ca-loai-ii-o-khu-vuc-cua-sa-can-noi-mong-cho-cua-ngu-dan-da61850/