Vorschlag, VEC mit dem Ausbau der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh mit einem Kapital von 3.013 Milliarden VND zu beauftragen

Ein von VEC finanzierter Abschnitt der Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh .

Die Vietnam Expressway Corporation (VEC) hat dem Premierminister ein Dokument vorgelegt, in dem sie vorschlägt, die VEC mit der Durchführung des Projekts zum Ausbau der Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh auf 6 Fahrspuren zu beauftragen.

Gefahr, zu einem Engpass zu werden

In diesem Schreiben empfiehlt VEC den Regierungsvertretern , VEC gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über öffentliche Investitionen als zuständige Behörde für die Durchführung des Projekts zu benennen.
VEC schlug außerdem vor, dass das Finanzministerium Staatshaushaltskapital in Höhe von mindestens 100 Milliarden VND aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026 - 2030, der vom Finanzministerium angekündigt wurde, für die Beteiligung an der Projektdurchführung bereitstellt.

„Dies wird dazu beitragen, die Rolle staatseigener Unternehmen zu stärken, im Einklang mit dem Ziel der Gründung der VEC, die Synchronisierung beim Betrieb und der Nutzung von Schnellstraßen sicherzustellen, die Effizienz des Einsatzes von Staatskapital zu verbessern, die Voraussetzungen für die Entwicklung von Unternehmen zu schaffen und zum BIP-Wachstumsziel von 8 % oder mehr beizutragen“, sagte Herr Truong Viet Dong, Vorsitzender des Verwaltungsrats der VEC.

Das Projekt Cau Gie - Ninh Binh Expressway Phase 1 wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 323/QD-TTg vom 20. April 2005 genehmigt und VEC als Investor beauftragt.
VEC begann den Bau, der 2012 abgeschlossen und die Strecke in Betrieb genommen wurde. Die Gesamtlänge beträgt rund 50 km. Die aktuelle Route verfügt über vier Fahrstreifen, eine 25 m breite Fahrbahn und einen 35,5 m breiten Unterbau für sechs Fahrstreifen. Brücken und Durchlässe wurden bereits in der ersten Bauphase des Projekts für sechs Fahrstreifen ausgelegt.

Statistiken zufolge steigt das Verkehrsaufkommen auf dieser Strecke durchschnittlich um mehr als 10 % pro Jahr. Aktuell ist die Strecke mit vier Fahrspuren überlastet, was häufig zu Staus führt – insbesondere an Feiertagen und während des Tet-Festes.

Der Verkehrsdruck auf der Strecke nimmt zu und es besteht die Gefahr, dass es zu einem Engpass kommt, wenn der Abschnitt Phap Van - Cau Gie vollständig auf 6 Fahrspuren ausgebaut ist; der Abschnitt Cao Bo - Mai Son wird mit öffentlichen Investitionsmitteln auf 6 Fahrspuren erweitert, die Fertigstellung wird für 2026 erwartet.

Im Straßennetzplan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 (angepasst) wurde die Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh in zwei Abschnitten genehmigt: Cau Gie - Phu Thu (Km210+000 - Km226+200) ist mit 10 Fahrstreifen geplant; Phu Thu - Ninh Binh (Km226+200 - Km260+030) ist mit 6 Fahrstreifen geplant.

Ende September 2025 äußerte sich das Bauministerium (derzeit die zuständige Behörde für den Straßenverkehrssektor) zum Umfang der Investitionen in den Ausbau der Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh.

Laut Bauministerium dient der Planungsmaßstab lediglich als Grundlage für die Berechnung auf Basis der prognostizierten Nachfrage. Bei der Umsetzung kann die zuständige Behörde je nach Transportbedarf und Ressourcenkapazität über die Investitionsphasen entscheiden und so die Projekteffizienz sicherstellen.

Das Bauministerium beauftragte VEC damit, die einzelnen Abteilungen anzuweisen, sinnvolle Investitionspläne zu entwickeln, vorhandene Ressourcen bestmöglich zu nutzen und die Gesamteffizienz der Abweichungen nach geltenden Standards und Vorschriften zu bewerten, um den zuständigen Behörden Bericht zur Prüfung und Entscheidung zu erstatten.

Vorschlag zur Investitionsdiversifizierung

Um diese Richtung umzusetzen, hat VEC eine Umfrage durchgeführt und den Transportbedarf auf der gesamten Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh prognostiziert.
Die Ergebnisse zeigen, dass das Verkehrsaufkommen auf dem Abschnitt Dai Xuyen – Phu Thu (km 210+000 – km 226+200) die Kapazität im Vergleich zu einer vierspurigen Strecke um 20–40 % überschritten hat. Nach 2027 ist ein Ausbau auf sechs Spuren erforderlich, der einen stabilen Betrieb bis 2038 gewährleisten kann.

Abschnitt Phu Thu – Cao Bo (Km226+200 – Km260+030): Das aktuelle Verkehrsaufkommen ist voll ausgelastet, eine Erweiterung auf 6 Fahrspuren ist nach 2027 erforderlich, wobei bis 2045 eine ausreichende Betriebskapazität gewährleistet sein muss.

Nach 2045 ist es notwendig, Parallelstraßen oder sinnvolle Verkehrsumleitungen zu prüfen, um der steigenden Transportnachfrage gerecht zu werden und eine effektive Nutzung der Strecke zu gewährleisten.

Ausgehend von den vorhandenen Ressourcen und den baulichen Gegebenheiten schlägt VEC vor, die Investitionsphase des Autobahnausbauprojekts Cau Gie – Ninh Binh aufzuteilen und mit zwei angrenzenden Abschnitten zu synchronisieren: Phap Van – Cau Gie und Cao Bo – Mai Son.

Konkret wird VEC in Phase 1 (bis 2027) den Ausbau auf 6 Fahrspuren abschließen; in Phase 2 (nach 2038) wird der Ausbau gemäß dem geplanten Umfang von 10 Fahrspuren geprüft.

Es wird geschätzt, dass die Gesamtinvestition für das Ausbauprojekt der Schnellstraße Cau Gie - Ninh Binh auf 6 Fahrspuren etwa 3.013 Milliarden VND beträgt (einschließlich der Kreditzinsen während der Bauzeit), wovon 2.044 Milliarden VND auf die Baukosten entfallen.

VEC plant, 100 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt (Teil des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans 2026-2030) einzusetzen.
Das von VEC mobilisierte Kapital beträgt 2.913 Milliarden VND, davon: 583 Milliarden VND Eigenkapital von VEC (einschließlich Darlehenszinsen während der Bauzeit in Höhe von etwa 294 Milliarden VND); 2.330 Milliarden VND Fremdkapital von inländischen Kreditinstituten.

Es ist bekannt, dass die Nationalversammlung am 19. Februar 2025 die Resolution Nr. 191/2025/QH15 über die Politik zusätzlicher Investitionen in das Stammkapital für den Zeitraum 2024-2026 der Muttergesellschaft - VEC verabschiedet hat.
Auf dieser Grundlage genehmigte der Premierminister mit Beschluss Nr. 1145/QD-TTg vom 13. Juni 2025 den Plan zur Investition in zusätzliches Stammkapital; das Finanzministerium erließ daraufhin Beschluss Nr. 2395/QD-BTC vom 21. Juli 2025, sodass das gesamte Stammkapital der VEC im Jahr 2025 nach der Aufstockung etwa 38,618 Milliarden VND betragen wird.

Gemäß Klausel 5, Artikel 19 des Gesetzes Nr. 68/2025/QH15 vom 14. Juni 2025 über die Verwaltung und Investition von Staatskapital in Unternehmen (wonach die Kapitalmobilisierung für Produktion und Geschäftstätigkeit das Dreifache des Eigenkapitals des Unternehmens nicht überschreiten darf), kann VEC maximal etwa 115.854 Milliarden VND mobilisieren, womit die Kapitalmobilisierungskapazität zur Durchführung von Expansionsprojekten erreicht wird.

Dem Vorschlag zufolge soll das Projekt im dritten Quartal 2026 mit dem Bau beginnen und im vierten Quartal 2027, oder nach Anweisung des Premierministers, abgeschlossen und in Betrieb genommen werden. „Der gleichzeitige Ausbau der Strecke Cau Gie – Ninh Binh wird die Verkehrsstaus beseitigen und die Transportkapazität der Nord-Süd-Autobahnachse im Osten, im nördlichen Abschnitt, verbessern“, bekräftigte der Leiter von VEC.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html