Auf der Baustelle der Lai-Xuan-Brücke über den Fluss Da Bach (von den Einheimischen auch Da-Bac-Fluss genannt), die den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu in der Provinz Quang Ninh verbindet, arbeiten die Bauunternehmer derzeit eifrig daran, die Arbeiten für die Abschlusszeremonie im August 2024 abzuschließen.
Die Lai-Xuan-Brücke, deren Inbetriebnahme für Ende 2024 geplant ist, wird nach den drei Brücken Da Bac, Bach Dang und Ben Rung die vierte Brücke sein, die Hai Phong und Quang Ninh verbindet. Die Ben-Rung-Brücke, deren Gesamtinvestition fast 2 Billionen VND beträgt, wird voraussichtlich am 18. Juli 2024 um 0:00 Uhr in Betrieb genommen.
Die Lai-Xuan-Brücke, die den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu in der Provinz Quang Ninh verbindet, soll voraussichtlich im August 2024 geschlossen und im Jahr 2024 fertiggestellt werden.
Um einen Beitrag zur schrittweisen Fertigstellung des Verkehrsnetzes der Stadt Hai Phong, der Provinz Quang Ninh und der nördlichen Schlüsselwirtschaftsregion zu leisten, erließ der Volksrat der Stadt Hai Phong am 12. August 2021 die Resolution Nr. 20/NQ-HDND, in der die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Lai-Xuan-Brücke sowie die Sanierung und Erweiterung der Provinzstraße 352 festgelegt wurde.
Am 13. Juli 2022 erließ das Volkskomitee der Stadt Hai Phong den Beschluss Nr. 2272/QD-UBND zur Genehmigung des Investitionsprojekts zum Bau der Lai-Xuan-Brücke sowie zur Sanierung und Erweiterung der Provinzstraße 352. Das Projekt begann offiziell am 2. Februar 2023.
Insbesondere das Investitionsprojekt zum Bau der Lai-Xuan-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von fast 520 Milliarden VND aus dem Haushalt der Stadt Hai Phong und der Provinz Quang Ninh (Kosten für die Landräumung).
Die Lai-Xuan-Brücke über den Da-Bach-Fluss ist eine Stahlbeton- und Spannbetonkonstruktion mit einer Länge von über 840 m. Die Hauptbrücke und die Zufahrtsbrücke sind jeweils 12 m breit. Die Hauptbrücke besteht aus vier symmetrischen, vorgespannten Kragarmträgern mit der Gesamtlänge (72 + 2 × 120 + 72) m. Die Zufahrtsbrücke besteht aus elf T-Trägern mit einer Länge von jeweils 38,2 m. Die Zufahrtsstraßen an beiden Brückenenden haben eine Gesamtlänge von knapp 1,6 m.
Laut Angaben des Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board (Vertreter des Investors) hatte der Auftragnehmer, das Joint Venture der Brückenbau-Aktiengesellschaft 75 und der Investitions- und Bau-Aktiengesellschaft Nr. 18, bis Juli 2024 lediglich gut 60 % des Auftragsvolumens (315/518,8 Milliarden VND) fertiggestellt. Davon waren 104 von 130 Bohrpfählen fertiggestellt, und die Bauarbeiten an 11 von 16 Widerlagern, Pfeilern und Kragarmträgern sowie die Herstellung der Super-T-Träger sind im Gange.
Dem Plan zufolge soll die Lai-Xuan-Brücke im August 2024 fertiggestellt und Ende 2024 in Betrieb genommen werden. Angesichts des aktuellen Baufortschritts befürchten die Anwohner an beiden Enden der Brücke, dass die vierte Brücke zwischen Hai Phong und Quang Ninh nicht rechtzeitig fertiggestellt wird.
Aufgrund von Schwierigkeiten und Problemen im Zusammenhang mit der Baustellenräumung besteht die Gefahr, dass die Lai-Xuan-Brücke, die Hai Phong und Quang Ninh verbindet, nicht termingerecht im Jahr 2024 fertiggestellt wird.
Im Gespräch mit Nguoi Dua Tin über die oben genannten Bedenken und Sorgen teilte ein Vertreter des Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board mit, dass die Schwierigkeiten und Probleme beim Bau der Lai Xuan Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke hauptsächlich mit der Baustellenräumung zusammenhängen.
Stand Juli 2024 verfügen auf der Seite der Stadt Hai Phong folgende Bauteile nicht über eine Baustelle: Brückenzufahrtsstraße (Km13+200 bis Km13+995); Längs-Kastendurchlass (80 Pfähle 40×40); Widerlager M1 (4 Pfähle D1200); Pfeiler T1 (5 Pfähle D1200) und Pfeiler T2 (5 Pfähle D1200).
Auf der Seite der Provinz Quang Ninh befinden sich folgende Elemente: Baustelle, Mischanlage; Brückenzufahrtsstraße (Km14+884 bis Km15+400); Pfeiler T11 (6 D1200 Pfähle); Pfeiler T12 (6 D1200 Pfähle), derzeit kein Bauplatz.
In Umsetzung der Anweisung von Herrn Nguyen Duc Tho, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, den Projektfortschritt nicht zu verzögern oder aufzuschieben, schlug das Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board der Stadt Hai Phong und der Provinz Quang Ninh vor, Schwierigkeiten und Probleme bei der Baustellenräumung umgehend zu lösen.
Die Stadt Hai Phong hat insbesondere das städtische Verkehrsamt gebeten, das angepasste Projekt umgehend zu prüfen und dem Volkskomitee der Stadt zur Genehmigung vorzulegen, um 1,9 Hektar zusätzliches Land für das Xuan-Nguyen-Gefängnis zurückzugewinnen. Dies ist die Voraussetzung für die Rückgewinnung von fast einem Hektar Land des Xuan-Nguyen-Gefängnisses.
In der Provinz Quang Ninh hinkt die Geländevorbereitung in der Stadt Dong Trieu derzeit vier Monate hinter dem Zeitplan her. Aus diesem Grund hat die Investitionsverwaltung für Verkehrsinfrastrukturprojekte in Hai Phong das Volkskomitee der Stadt Dong Trieu aufgefordert, die Verfahren zur Landakquise und Geländevorbereitung zügig abzuschließen, um die Bauarbeiten an allen Projektteilen in dem Gebiet zu ermöglichen.
Wenn die Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit der Baustellenräumung nicht bald gelöst werden, wird das Investitionsprojekt zum Bau der Lai-Xuan-Brücke kaum fristgerecht abgeschlossen werden können, da von jetzt bis Ende 2024 nur noch gut fünf Monate verbleiben. Dies erfordert eine intensive Zusammenarbeit und reibungslose Koordination zwischen den beiden Kommunen Hai Phong und Quang Ninh.
Zuvor hatte die Ben-Rung-Brücke ihren Eröffnungstermin zweimal verpasst, weil die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraße auf der Seite der Stadt Hai Phong zwar fertiggestellt waren, die Zufahrtsstraße auf der Seite der Provinz Quang Ninh jedoch noch nicht.
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