Das Projekt zum Bau einer Verbindungsstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße steht aufgrund von „verlorenen Dokumenten“ vor Schwierigkeiten.

Nach mehr als 5 Jahren Stillstand stieß das Verfahren zur Beendigung des BOT-Vertrags für das Vo Van Kiet-Verbindungsstraßenprojekt über die Trung Luong-Schnellstraße aufgrund von Personalwechseln beim Investor und verloren gegangenen Dokumenten auf Schwierigkeiten.

Der Inhalt des offiziellen Schreibens des Verkehrsinfrastrukturprojektmanagementausschusses (TCIP) von Ho-Chi-Minh-Stadt an das städtische Verkehrsministerium zum Stand der Informations- und Dokumentensammlung zur Ermittlung des Arbeitsumfangs des Investors im oben genannten Projekt bildet die Grundlage für die Einleitung von Maßnahmen zur vorzeitigen Beendigung des BOT-Vertrags (Build-Operate-Transfer) für dieses Projekt, sofern die Stadtverwaltung zustimmt.

Verbindungsstraßenprojekt an der Kreuzung der Vo Van Kiet Avenue und der Nationalstraße 1A (Bezirk Binh Tan). Foto: Quynh Tran.

Laut TCIP organisierte die zuständige Abteilung nach dem offiziellen Baustopp des oben genannten Projekts im Jahr 2019 zahlreiche Treffen und forderte den Investor, die Yen Khanh Group Joint Stock Company, in mehreren Dokumenten auf, Informationen und Dokumente zusammenzutragen sowie die erforderlichen Verfahren abzuschließen. Die Abstimmung mit dem Investor gestaltete sich jedoch bis Juli 2023 aufgrund des Baustopps und des Personalwechsels in der Abteilung äußerst schwierig. Die Nachfolger übernahmen nicht die Aufgaben der vorherigen Mitarbeiter, entsandten unbefugte Personen zu den Treffen, und Dokumente gingen verloren.

Im weiteren Verlauf stellte der Investor zwar einige Dokumente zum Umfang der bisher geleisteten Arbeit zur Verfügung, diese waren jedoch unvollständig. Von elf Beratungspaketen konnte das Unternehmen lediglich für eines die vollständigen Dokumente und Rechtsunterlagen zusammenstellen. Für die übrigen zehn Pakete existiert lediglich der Vertrag; die beigefügten Dokumente und Rechtsunterlagen müssen erneut angefordert werden.

Bezüglich des Bau- und Installationsteils teilte TCIP mit, dass der Investor 7 von 12 Ausschreibungspaketen im Wert von rund 160 Milliarden VND abgeschlossen hat, wovon etwa 92 Milliarden VND bereits bezahlt wurden. Allerdings sind einige Qualitätsmanagementdokumente der von den Auftragnehmern ausgeführten Arbeiten verloren gegangen. Der Investor bemüht sich um die erneute Bereitstellung der Dokumente.

Hinsichtlich der Auswahl eines unabhängigen Wirtschaftsprüfers und der Dauer der Dokumentenprüfung zur Fertigstellung des Berichtsvolumens ging der Investor davon aus, diese bis Ende Januar 2024 abzuschließen. Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Zusammenstellung und Vervollständigung der Dokumente bat das Unternehmen jedoch um einen zusätzlichen Monat, um ausreichend Zeit für die Fertigstellung zu haben.

Bereits 2022 hatte Ho-Chi-Minh-Stadt der vorzeitigen Beendigung des BOT-Vertrags für das oben genannte Verbindungsstraßenprojekt zugestimmt. Die Stadt beauftragte ihre Abteilungen und Zweigstellen, das Planungs- und Investitionsministerium zu beraten und konkrete Anweisungen für die Beendigung des bestehenden BOT-Vertrags sowie die Umsetzung des Projekts in neuer Form zu erarbeiten.

Ein Teil des Verbindungsstraßenprojekts liegt brach, nachdem sich die Baufirma im Jahr 2020 zurückgezogen hat. Foto: Huu Cong.

Das Projekt zur Verbindung von Vo Van Kiet mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong wurde 2010 vom Verkehrsministerium mit einem Budget von knapp 2,4 Billionen VND genehmigt. Aufgrund von Kapitalmangel schlug das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt der Regierung im April 2015 vor, die Auswahl eines Investors zu genehmigen. Die Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (heute Yen Khanh Group Joint Stock Company, die die Mautgebühren auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong erhebt) wurde 2016 von der Stadt als Partner ausgewählt, wodurch das Investitionskapital auf 1,55 Billionen VND reduziert wurde. Die Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt trägt die Kosten für die Geländevorbereitung, die auf 560 Milliarden VND geschätzt werden.

Das Projekt umfasst zwei parallel verlaufende Straßen mit jeweils einer Fahrspur für den kombinierten Verkehr und einer Pkw-Spur sowie einer Kreuzung an beiden Enden. Nach Fertigstellung wird das Projekt die Vo Van Kiet Avenue deutlich aufwerten und voraussichtlich die Verkehrsstaus auf dem Highway 1 reduzieren. Damit wird das Verkehrsnetz im Südwesten der Stadt vervollständigt und das Mekong-Delta angebunden.

Laut Vereinbarung stellt der Investor das Kapital selbst auf, wovon knapp 15 % Eigenkapital (Einlagen) und 85 % Bankdarlehen sind. Nach Fertigstellung des Projekts errichtet der Investor eine Mautstation, um durch die Einnahmen das Kapital innerhalb von 17 Jahren und 8 Monaten zu amortisieren. Das Projekt sollte ursprünglich Ende 2017 abgeschlossen sein, erreichte jedoch nur etwa 12 % des geplanten Umfangs. Anschließend verlangsamte sich der Bau und wurde 2019 vollständig eingestellt. Grund dafür waren unzureichende Kapazitäten des Partners in Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Yen Khanh Company wurde von Dinh Ngoc He-Ut „Troc“ (ehemaliger stellvertretender Generaldirektor der Thai Son Company – Verteidigungsministerium ) gegründet. Seine Nichte Vu Thi Hoan (36 Jahre) wurde zur Generaldirektorin ernannt. Herr He verbüßt ​​eine lebenslange Haftstrafe wegen unerlaubter Mauterhebung auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong sowie eines früheren Falls. Frau Hoan wurde in zwei ähnlichen Fällen zu 14 Jahren Haft verurteilt. Die Ermittlungsbehörde stellte fest, dass die Firma über kein Kapital verfügte und ausschließlich gegründet wurde, um Joint-Venture-Verträge für persönliche Zwecke abzuschließen und Gewinn zu erzielen.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html