Das Verkehrsministerium schlägt vor, dass Schulbusse zur Identifizierung mit Warnleuchten oder registrierten Lackfarben ausgestattet sein müssen und ihre Nutzungsdauer 15 Jahre nicht überschreiten sollte.
Laut dem fünften Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes, der derzeit zur öffentlichen Kommentierung ausliegt, schreibt das Verkehrsministerium vor, dass Schulbusse technische Sicherheits- und Umweltschutzstandards erfüllen müssen. Für den Transport von Grundschul- und Vorschulkindern müssen die Busse mit Sicherheitsgurten oder altersgerechten Sitzen ausgestattet sein. Die Fenster müssen transparent sein und eine klare Sicht in den Innenraum ermöglichen. Fahrer müssen über zwei Jahre Erfahrung verfügen.
Der Schülertransport kann von der Bildungseinrichtung selbst oder von einem Transportunternehmen organisiert werden. Schulen, die den Transport organisieren möchten, müssen die zuständige Verkehrsbehörde informieren und folgende Angaben machen: die Route, die Abhol- und Bringpunkte, eine Liste der Fahrzeuge und Fahrer sowie Bilder der Fahrzeuge und ihrer jeweiligen Lackierung. Bei Änderungen dieser Informationen muss die Schule eine aktualisierte Mitteilung übermitteln.
Beim Transport von Grundschülern und Vorschulkindern muss pro Fahrzeug eine Aufsichtsperson eingesetzt werden, die die Kinder während der gesamten Fahrt begleitet, beaufsichtigt, für Ordnung sorgt und die Sicherheit gewährleistet. Bei Fahrzeugen mit mehr als 24 Sitzplätzen für Vorschulkinder sind zwei Aufsichtspersonen erforderlich. Die Schulen sind dafür verantwortlich, Fahrer und Schülerbegleiter in den Sicherheitsvorkehrungen zu schulen und diese korrekt anzuwenden.
Schulbusse haben bei der Verkehrsflussregelung und -steuerung Vorrang.
Schüler der Long Binh Tan Grundschule (Stadt Bien Hoa, Provinz Dong Nai ) springen am 15. Februar 2023 aus einem Schulbus. Foto : Phuoc Tuan
Bezüglich der konkreten Details der Warnleuchten erklärte ein Vertreter der Abteilung Fahrzeug- und Fahrermanagement (Vietnamische Straßenverwaltung), dass die Warnleuchten beleuchtet, drehbar, auf dem Dach des Fahrzeugs montiert oder mit „Schulbus“ gekennzeichnet sein müssen, damit andere Fahrzeuge das Fahrzeug im Straßenverkehr erkennen können.
In den Vereinigten Staaten gelten in vielen Bundesstaaten strenge Vorschriften für den Schulbusverkehr. In Kalifornien müssen Schulbusse mit einem Kindersicherheitswarnsystem ausgestattet sein. Dieses Alarmsystem befindet sich am Heck des Busses und ist mit dem Motor verbunden. Wird der Motor abgestellt, muss der Fahrer zum Heck des Busses gehen und das Gerät deaktivieren; andernfalls ertönt der Alarm, um alle Fahrgäste zu warnen. So wird sichergestellt, dass der Fahrer nicht vergisst, nach den Schülern im Bus zu sehen. Auch in den Bundesstaaten Tennessee, Texas und Wisconsin gelten ähnliche Vorschriften.
Vertreter der Fahrzeugverwaltung argumentierten, dass die Installation von Sensorwarnleuchten am Heck des Fahrzeugs aufgrund der technischen Komplexität noch nicht notwendig sei. Die Entwurfsverordnung sieht bereits vor, dass sowohl der Fahrer als auch die Aufsichtsperson das Fahrzeug gründlich überprüfen müssen, bevor die Schüler aussteigen, um sicherzustellen, dass sich niemand mehr darin befindet.
Die zuständige Behörde plant keine einheitliche Lackierung für alle Schulbusse vorzuschreiben, sondern stattdessen charakteristische Farben zur besseren Erkennbarkeit zu empfehlen. „Diese Regelung soll Schulbusse im Straßenverkehr besser sichtbar machen, damit sie im Verkehrsfluss Vorfahrt erhalten, besser reguliert und sicherer fahren können“, erklärte ein Vertreter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrermanagement.
Das Verkehrsministerium erklärte die neuen Vorschriften und betonte, dass die Sicherheit von Kindern im Straßenverkehr oberste Priorität haben müsse. Derzeit gibt es jedoch keine Regelungen für den Schülertransport mit dem Auto, obwohl dieser Service weit verbreitet ist, insbesondere in Großstädten wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt. Aufgrund fehlender Regelungen entstehen zahlreiche Probleme, wie unregulierte Beförderungsdienste, mangelhafte Fahrzeugqualität und unverantwortliche Fahrer.
Die obigen Vorschläge zielen darauf ab, Schulbusse klar von anderen gewerblichen Transportfahrzeugen zu unterscheiden, einen strengen Managementmechanismus für Schulbusse zu schaffen, die Qualität zu verbessern, die Sicherheit zu gewährleisten und sowohl die Geschäftseinheit als auch die Schule für diese Tätigkeit zur Rechenschaft zu ziehen.
Unternehmen müssen Sicherheitsausrüstung nachrüsten, Fahrer schulen und studentische Aufsichtspersonen einstellen, was die Kosten erhöht. Würden sie dies jedoch versäumen, würden sie davon abgehalten, in Fahrzeuge zu investieren und diese zu modernisieren sowie die Sicherheit der Schüler zu gewährleisten. Zudem würde es für die Bevölkerung schwieriger, sichere und qualitativ hochwertige Transportmittel zu wählen.
Schulbusse parken am 20. August 2021 in Helena, Montana. Foto: AP
Im Laufe der Jahre kam es in vielen Orten zu Unfällen mit Schulbussen. 2019 starb ein sechsjähriger Junge der Gateway School (Cau Giay, Hanoi), nachdem er neun Stunden lang unbeaufsichtigt in einem Schulbus zurückgelassen worden war. Im selben Jahr stand in Dong Nai die Tür eines Busses mit 16 Erstklässlern auf dem Weg zum Haus ihrer Klassenlehrerin offen, wodurch drei Kinder auf die Straße stürzten.
Im Jahr 2021 öffnete sich in Song Ma (Provinz Son La) während der Fahrt die Tür eines Schulbusses plötzlich, wodurch drei Schüler auf die Straße stürzten; einer von ihnen starb. Im Februar 2023 setzte der Fahrer eines Schulbusses in Bien Hoa (Provinz Dong Nai) zurück, bevor alle Schüler ausgestiegen waren. Dabei kam ein Mädchen der dritten Klasse ums Leben.
Neben der Verschärfung der Vorschriften für Schulbusse sieht der Entwurf des Straßenverkehrsgesetzes auch viele neue Bestimmungen vor, wie zum Beispiel: die Zulassung der Mauterhebung auf allen staatlich finanzierten Schnellstraßen; die Pflicht zur regelmäßigen Abgasuntersuchung von Motorrädern; die Nutzung des Raums unter Brücken als Parkplätze; das Verbot des Betriebs von Doppeldecker-Schlafwagenbussen auf Bergstraßen der Klassen 5 und 6; die Reduzierung der Nachtfahrzeit für Transportfahrer usw.
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