Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein ernstzunehmender Rivale der Luftfahrt
Báo Thanh niên•12/10/2024
Da die Ticketpreise mit denen des Flugverkehrs konkurrenzfähig und für die Mehrheit der Bevölkerung erschwinglich sein müssen, ist davon auszugehen, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn künftig in direkte Konkurrenz zur Luftfahrtindustrie treten wird.
Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein ernstzunehmender Rivale der Luftfahrt
Dem Entwurf des Verkehrsministeriums zufolge handelt es sich bei dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt um ein Großprojekt, das der Luftfahrtindustrie großes Wettbewerbspotenzial bietet. Insbesondere wird der erwartete Ticketpreis dieser Eisenbahnlinie in direkte Konkurrenz zu den Flugpreisen treten, was die Art und Weise, wie wir zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt reisen, in naher Zukunft verändern könnte.
Dem Entwurf des Verkehrsministeriums zufolge wird der voraussichtliche Ticketpreis für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke etwa 75 Prozent des Durchschnittspreises für Economy- und Billigflugtickets betragen. Im Vergleich zum internationalen Markt ist dies ein ziemlich angemessener Preis. Genauer gesagt beträgt der Preis für eine Fahrkarte erster Klasse auf dieser Bahnstrecke etwa 0,18 USD pro km, was etwa 6,9 Millionen VND für die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt entspricht. Die zweite Klasse kostet etwa 0,074 USD pro km, was etwa 2,9 Millionen VND entspricht, und die dritte Klasse kostet etwa 1,7 Millionen VND/Strecke, mit einer Gebühr von 0,044 USD pro km.
Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt hat eine geplante Geschwindigkeit von 350 km/h.
ILLUSTRATIONEN ERSTELLT DURCH KI
Wenn man sich auf der Welt umschaut, gibt es in Ländern mit ähnlichen Bedingungen wie in Vietnam auch Hochgeschwindigkeitsstrecken zu recht ähnlichen Preisen. Beispielsweise liegen die Ticketpreise für die Strecke Peking – Shanghai in China bei 2 bis 8 Millionen VND für eine Entfernung von mehr als 1.300 km. In Japan beträgt der durchschnittliche Ticketpreis für die 674 km lange Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszugstrecke zwischen Tokio und Aomori etwa 0,18 bis 0,3 USD/km, was 3 bis über 5 Millionen VND pro Strecke entspricht. Dies zeigt, dass der vom Verkehrsministerium vorgeschlagene Ticketpreis im Vergleich zu internationalen Standards durchaus wettbewerbsfähig ist und gleichzeitig für die Vietnamesen erschwinglich bleibt. Ein Vertreter des Verkehrsministeriums erklärte gegenüber Reportern der Zeitung Thanh Nien , dass es sich bei den Ticketpreisen lediglich um Schätzungen handele, die auf der Grundlage eines Vergleichs mit aktuellen Flugpreisen berechnet worden seien. Allerdings ist dieser Preis nicht festgeschrieben, da Markt und Wirtschaft in den nächsten zehn Jahren, wenn das Projekt voraussichtlich in Betrieb genommen wird, schwanken werden. Die konsequente Linie des Verkehrsministeriums besteht jedoch darin, die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber dem Luftverkehr sicherzustellen und der Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung gerecht zu werden. Sobald die Eisenbahn fertiggestellt ist, wird es viele Ticketklassen geben, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden.
Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Ist der 10-Jahres-Plan realisierbar?
Das Potenzial des Hochgeschwindigkeitsschienenverkehrs beschränkt sich nicht nur auf die Konkurrenz zum Flugverkehr. Ökonomen weisen darauf hin, dass die Entwicklung dieses Projekts die Marktanteilsstruktur im Personenverkehr, insbesondere bei Fahrzeugen für den Fernverkehr, erheblich verändern könnte. Anstatt Dutzende von Stunden mit dem Bus von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt reisen zu müssen, wird die Hochgeschwindigkeitsbahn diese Reise bequemer und sicherer machen. Die Züge werden gestaffelt, wobei schnellere Strecken mit weniger Haltestellen mehr kosten. Das Ziel des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts besteht nicht darin, das Flugzeug vollständig zu ersetzen, sondern den Menschen mehr Möglichkeiten zu bieten und gleichzeitig die Straßen zu entlasten.
Kommentar (0)