Die Flugpreise steigen im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten rasant an.

VTV.vn – Die Flugpreise im asiatisch-pazifischen Raum und im Nahen Osten sind aufgrund der Inflation und des Wettbewerbs zwischen den Fluggesellschaften stark gestiegen, während die Flughafengebühren nur einen vernachlässigbaren Einfluss hatten.

Die Luftfahrtmärkte in zwei der dynamischsten Regionen der Welt, Asien- Pazifik und dem Nahen Osten, erleben einen Strukturwandel. Im deutlichen Gegensatz zum Zeitraum 2014–2019, als die Flugpreise stetig sanken, ist das Preisniveau nach der Pandemie deutlich gestiegen.

Die Flugpreise in der Asien- Pazifik- Region und im Nahen Osten steigen tendenziell an.

Laut dem ACI-Bericht „Airfare Trends 2025“ sind die durchschnittlichen Flugpreise im asiatisch-pazifischen Raum seit dem ersten Halbjahr 2019 um etwa 8 % gestiegen, im Nahen Osten sogar um 15 %. Dieser Anstieg wirft wichtige Fragen zu den Faktoren auf, die die Kosten für Flugreisen beeinflussen.

Inflation und schwindender Wettbewerb – Das „Paar“, das die Ticketpreise in die Höhe treibt

Der ACI-Bericht analysiert die steigenden Flugpreise und nennt zwei Hauptgründe. Erstens hat der anhaltende Inflationsdruck zu einem starken Anstieg aller Betriebskosten der Fluggesellschaften geführt, von Treibstoff und Flugzeugwartung bis hin zu den Löhnen.

Der zweite und vielleicht wichtigere Faktor ist der Rückgang des Wettbewerbs. Die turbulente Pandemiezeit führte zu einem deutlichen Rückgang der Fluggesellschaften, insbesondere der kleinen und mittelständischen in Südostasien und Ozeanien. Viele Fluggesellschaften mussten Personal abbauen, Strecken einstellen oder sogar Konkurs anmelden. Durch weniger Anbieter und geringere Kapazitäten gewannen größere Fluggesellschaften mehr Macht bei der Preisgestaltung, was unweigerlich zu höheren Ticketpreisen führte.

Herr Stefano Baronci, Generaldirektor von ACI Asien-Pazifik und Naher Osten

Tatsächlich verzeichneten Strecken mit geringem Wettbewerb durchschnittliche Preissteigerungen, die bis zu 13 % über dem Durchschnitt lagen.

Stefano Baronci, CEO von ACI Asien-Pazifik und Naher Osten, stellte klar: „Änderungen bei Flugpreisen werden maßgeblich durch die Inflation und den Wettbewerb der Fluggesellschaften bestimmt. Dies sind zwei Faktoren, die außerhalb der Kontrolle der Flughäfen liegen.“

Tiefe Differenzierung zwischen den Märkten

Die Auswirkungen der steigenden Flugpreise sind in der Region uneinheitlich. Südostasien und Ozeanien sind am stärksten betroffen, mit Preiserhöhungen von 20 % bzw. 30 % im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie. Ozeanien ist derzeit der teuerste Flugmarkt der Welt .

Die Auswirkungen der Fahrpreiserhöhungen sind in der Region uneinheitlich.

Die beiden „Giganten“ China und Indien bilden dagegen bemerkenswerte Ausnahmen. Dank ihrer enormen Binnenmärkte, häufiger Flüge und des starken Wettbewerbs zwischen zahlreichen Fluggesellschaften sind die Flugpreise in diesen beiden Ländern deutlich niedriger als der regionale Durchschnitt.

Im Nahen Osten machte der Anstieg um 15 % den Rückgang um 9 % im Zeitraum 2014–2019 vollständig wett. Die Dominanz einiger weniger großer Fluggesellschaften wie Emirates, Qatar Airways und Etihad Airways trug zwar dazu bei, dass die Region ihre Position als globales Drehkreuz behaupten konnte, verringerte aber gleichzeitig den echten Wettbewerb und führte so zu hohen Flugpreisen, als die Reisenachfrage wieder anstieg.

Die wahre Rolle der Flughafengebühren entschlüsseln

Eine der wichtigsten Erkenntnisse des Berichts verdeutlicht die Rolle der Flughafengebühren. Entgegen der landläufigen Meinung sind Flughafengebühren nicht die Hauptursache für die rasant steigenden Flugpreise. Daten des ACI zeigen, dass die Flugpreise vielerorts zwar um 9 % bis 28 % gestiegen sind, die gesamten Flughafengebühren (einschließlich staatlicher Steuern) jedoch langsamer zunahmen als der Verbraucherpreisindex (VPI). Tatsächlich sanken die Flughafengebühren in vielen Märkten sogar, während die Flugpreise weiter stiegen.

Stefano Baronci kommentierte weiter: „Diese Studie zeigt, dass eine Senkung der Flughafengebühren nicht zwangsläufig eine Senkung der Ticketpreise bedeutet. Im Gegenteil, sie kann die Investitionsmöglichkeiten in Technologie, Infrastruktur und die Servicekapazität des Flughafens einschränken – allesamt entscheidende Faktoren für die Verbesserung der Servicequalität.“

Welche Richtung sollten wir für die Zukunft einschlagen?

Auf Grundlage der obigen Analyse schlägt ACI vor, dass politische Entscheidungsträger ihren Ansatz ändern müssen. Anstatt in die Flughafengebühren einzugreifen, liegt eine nachhaltige Lösung zur Kontrolle der Flugpreise in der Förderung eines gesunden Wettbewerbsumfelds. Maßnahmen wie Marktliberalisierung, „Open Skies“, die Erleichterung des Markteintritts neuer Fluggesellschaften sowie eine transparente und effiziente Vergabe von Start- und Landerechten kommen den Verbrauchern direkt zugute.

Kurzfristig ist angesichts des anhaltenden Kostendrucks ein Rückgang der Flugpreise unwahrscheinlich. Langfristig wird jedoch ein offenerer und wettbewerbsorientierterer Luftfahrtmarkt entscheidend sein, um die Preise zu stabilisieren, Innovationen zu fördern und ein nachhaltiges Wachstum für die gesamte Branche zu sichern.

Quelle: https://vtv.vn/gia-ve-may-bay-tang-vot-o-chau-a-thai-binh-duong-va-trung-dong-100251015154226888.htm