Der Luxusautohersteller Rolls-Royce feiert 100 Jahre Phantom

Das Jahr 2025 markiert einen wichtigen Meilenstein für die Luxusautomarke Rolls-Royce Phantom, da das Modell sein 100-jähriges Jubiläum feiert.

Der britische Luxusautohersteller Rolls-Royce plant eine Reihe von Sonderveranstaltungen, um die Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des Phantom zu feiern. Alle in diesem Jahr produzierten Phantoms werden mit einem speziellen Gedenkabzeichen ausgestattet.

In seiner 100-jährigen Geschichte wurde der Phantom mit berühmten Besitzern in Verbindung gebracht und ist zu einem Symbol der Markenidentität von Rolls-Royce geworden. Der Name „Phantom“ wurde von Rolls-Royce erstmals 1925 verwendet, um den Silver Ghost zu ersetzen. Um die Verbindung zum Silver Ghost aufrechtzuerhalten, erhielt das Modell den Namen „New Phantom“, später einfach als Phantom oder Phantom I bekannt.

Rolls-Royce benannte seine Modelle nach dem Wort „Ghost“ und bezog sich damit auf die Laufruhe und die Fahreigenschaften der Rolls-Royce-Modelle, die leiser waren als andere Autos dieser Zeit. Der Phantom I war mit einem 7,7-Liter-Reihensechszylindermotor mit obenliegenden Ventilen ausgestattet, der eine deutliche Verbesserung gegenüber den seitengesteuerten Ventilen des Silver Ghost darstellte und rund 100 PS leistete.

Dieser Motor ist je nach Herstellungsort mit zwei Getriebetypen gekoppelt. Die britische Version verfügt über ein 4-Gang-Schaltgetriebe, während die US-Version (hergestellt in Massachusetts) über ein 3-Gang-Schaltgetriebe verfügt.

Der Rolls-Royce Phantom I wurde bis 1931 produziert, doch 1929 wurde sein Nachfolger, der Phantom II, mit einem verbesserten Motor eingeführt, dessen Leistung auf 120 PS gesteigert wurde.

Anders als die erste Generation verfügte der Phantom II nur über ein 4-Gang-Schaltgetriebe, da das Werk in Massachusetts geschlossen wurde, als die Produktion des Phantom I im Jahr 1931 eingestellt wurde und der Phantom II vollständig in England produziert wurde.

Wie es damals bei Rolls-Royce üblich war, wurden der Phantom I und der Phantom II als Karosseriebauteile hergestellt; Rolls-Royce produzierte das Fahrgestell und die mechanischen Komponenten, während der Kunde einen Karosseriebauer seiner Wahl auswählte.

Der letzte Rolls-Royce vor dem Zweiten Weltkrieg und die dritte Generation des Phantom – der Phantom III – kam 1936 auf den Markt. Der Phantom III hatte einen 7,3-Liter-V12-Motor und war jahrzehntelang das einzige Rolls-Royce-Modell mit einem V12-Motor, bis 1998 der Silver Seraph auf den Markt kam.

Der V12-Motor war mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt und verfügte über einzigartige mechanische Merkmale wie eine Doppelfunkenzündung (üblicherweise in Flugzeugen zu finden). Der Phantom III ist bedeutsam, weil er auch das letzte Auto war, an dessen Entwicklung Henry Royce, einer der Firmengründer, direkt beteiligt war.

1933, ein Jahr nach Projektbeginn, starb Henry Royce im Alter von 70 Jahren. Jahrzehnte später erschien der Phantom III im James-Bond-Film „Goldfinger“ von 1964 auf der Leinwand. Das schwarz-goldene Auto diente als Fahrzeug des Bösewichts Auric Goldfinger.

Der Phantom III wurde 1950 durch den Phantom IV ersetzt. Rolls-Royce hatte nach dem Zweiten Weltkrieg beschlossen, die Produktion großer Luxusautos einzustellen, änderte dann aber den Kurs und machte mit dem Phantom IV weiter. Es wurden nur 18 Phantom IV produziert und ausschließlich an die britische Königsfamilie oder Staatsoberhäupter verkauft.

Der Phantom IV setzte die Vorkriegstradition großer Luxusautos fort, während andere Rolls-Royce-Modelle, wie beispielsweise der Silver Wraith, auf kleinere Fahrgestelle und kürzere Radstände umstiegen.

Der Phantom IV besaß einen 5,7-Liter-Reihenachtzylindermotor, drei Modelle waren jedoch mit einer 6,5-Liter-Version ausgestattet. Ein Viergang-Schaltgetriebe war die Standardoption, einige Fahrzeuge (ab 1954 gebaut) verfügten jedoch über Automatikgetriebe, andere wurden auf Automatikgetriebe umgerüstet. Die Produktion des Phantom IV endete 1956; der Phantom V wurde drei Jahre später eingeführt.

Die fünfte Generation des Phantom wurde 1959 eingeführt und basierte auf dem Silver Cloud derselben Ära. Beide Modelle verfügten über einen 6,2-Liter-V8-Motor und ein 4-Gang-Hydramatic-Automatikgetriebe, das in Lizenz von General Motors hergestellt wurde. Im Gegensatz zum seltenen Phantom IV wurde der Phantom V in einer limitierten Auflage von 518 Exemplaren produziert und war nicht nur Staatsoberhäuptern vorbehalten.

Alle Karosserien des Phantom V wurden von Unternehmen wie James Young, HJ Mulliner & Co und Park Ward (im Besitz von Rolls-Royce) individuell angefertigt. 1961 fusionierten HJ Mulliner & Co und Park Ward zu Mulliner Park Ward, nachdem Rolls-Royce HJ Mulliner & Co übernommen hatte.

Der Phantom V wurde mit berühmten Besitzern wie John Lennon, Elton John und Elvis Presley in Verbindung gebracht. Die königliche Verbindung bleibt jedoch bestehen: Königin Elisabeth II. fügte der königlichen Flotte neben dem Phantom IV zwei Phantom V hinzu.

1968 wurde die neue Generation des Phantom VI eingeführt, von der 374 Exemplare produziert wurden. Ursprünglich war der 6,2-Liter-V8-Motor verbaut, der Hubraum wurde jedoch bis 1979 auf 6,75 Liter erhöht. Das ursprüngliche 4-Gang-Getriebe wurde durch ein 3-Gang-Getriebe mit Drehmomentwandler ersetzt.

Die meisten Karosserien des Phantom VI wurden von Mulliner Park Ward gebaut, hauptsächlich Limousinen, einige jedoch auch als Landaulets (die Fondpassagiere sitzen unter einem Faltdach). Der Phantom VI war zudem der letzte der Serie mit eigenem Fahrgestell und beendete damit die Tradition maßgeschneiderter Karosserien. Die Produktion endete Anfang 2017, wenige Monate nach der Markteinführung des Phantom VII.

Der Phantom VII wurde von 2003 bis 2016 produziert. Er war der erste Rolls-Royce Phantom, der nach der Übernahme durch BMW entwickelt wurde. Der Phantom VII markierte die Rückkehr des V12-Motors in die Phantom-Reihe, mit einem 6,75-Liter-Motor und einem 6-Gang-Automatikgetriebe.

Ursprünglich war ein 9,0-Liter-V16-Motor geplant, doch BMW entschied sich aus finanziellen Gründen für den V12. Der V16-Motor kam in mehreren Rolls-Royce-Einzelstücken zum Einsatz, beispielsweise im Rolls-Royce 100EX-Konzept und im Phantom Coupé im Film Johnny English – Jetzt erst recht (2011).

2012 wurde der Phantom VII Series II für 2013 vorgestellt. Er erhielt Design-Updates wie neue Räder, einen neuen Kühlergrill, verbesserte Beleuchtung, ein Achtganggetriebe und einen aufgewerteten Innenraum. Darüber hinaus wurden mehrere Sondereditionen produziert, um individuelle Wünsche zu erfüllen oder Meilensteine ​​zu feiern, wie beispielsweise die Phantom Silver Edition zum 100-jährigen Jubiläum des Silver Ghost.

Der Phantom VII wurde 2017 durch den Phantom VIII ersetzt. Der Phantom VIII verwendet ebenfalls einen 6,75-l-V12-Motor, eine angepasste Version des N74-Motors von BMW (verwendet im Cullinan und Ghost, auf derselben Plattform wie der Phantom VIII), kombiniert mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe.

Das Auto ist mit vielen fortschrittlichen Technologien wie integriertem WLAN-Hotspot, Laserscheinwerfern und Nachtsichtkamera ausgestattet.

Es gibt zwei Radstandoptionen. Die Version mit verlängertem Radstand ist 8,7 Zoll länger als die Standardversion und damit der kürzeste Phantom seit den späten 1930er Jahren. Der Phantom VIII Series II debütiert 2022 und kommt ab 2023 in den Handel. Er verfügt über Upgrades wie neue Scheinwerfer, neue Räder und Außendetails rund um den Kühlergrill.

Video : Die Super-Luxusautomarke Rolls-Royce feiert 100 Jahre Phantom.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/hang-xe-sieu-sang-rolls-royce-ky-niem-100-nam-phantom-post1545102.html