Aufgrund des Erdrutsches im Bai-Gio-Tunnel stecken mehr als zehntausend Tonnen Güter am Bahnhof fest.

Nach einem Erdrutsch im Ca-Pass-Tunnel, der Phu Yen mit Khanh Hoa verbindet, saßen viele Güterzüge am Bahnhof fest. Unternehmen mussten die Züge mit Container-LKWs transportieren, was zu Schäden in Höhe von mehreren zehn Milliarden Dong führte.

Der Erdrutsch im Bai-Gio-Tunnel hat in der vergangenen Woche den Verkehr von Song Than in Di An City, Binh Duong, unterbrochen. Zahlreiche 30-Tonnen-Waggons stecken auf den Gleisen des größten Güterbahnhofs des Landes fest. Einige Unternehmen haben teure Traktoren angemietet, um Güter auf der Straße zu transportieren und so pünktlich auszuliefern und Schäden zu vermeiden.

Güterzug wartet am Bahnhof Song Than, 18. April. Foto: Dinh Van

Brotex Co., Ltd. musste gestern Hunderte Kartons mit Fasern und Klebstoff in aller Eile auf einen 40 Fuß langen Container-LKW nach Hanoi verladen, nachdem der Transport fast eine Woche lang festsaß. Ein Unternehmensvertreter erklärte, die Störung im Bahnverkehr habe das Unternehmen bei der Suche nach alternativen Transportmitteln untätig gemacht, nachdem die Bestellung abgeschlossen und der Lieferzeitpunkt geplant war. Seit dem 10. April verlädt das Unternehmen am Bahnhof Song Than Waren auf zwei Waggons, um sie für den Export in den Norden zu verschicken, steckt aber bisher fest.

Aufgrund der Bahnunterbrechung stecken Dutzende Tonnen Güter der Nam Long Railway Freight Company, darunter landwirtschaftliche Produkte, Motoren und Maschinen, an zwei Bahnhöfen am Anfang der Strecke fest: Song Than und Giap Bat (Hanoi). Nguyen Long, Direktor des Unternehmens, erklärte, dass das Unternehmen aufgrund der großen Warenmengen aus vielen verschiedenen Orten diese noch zu den Sammelbahnhöfen bringen und auf die Wiedereröffnung der Bahn warten müsse. Einige Güter können jedoch nicht lange aufbewahrt werden, sodass das Unternehmen Container-LKWs mieten muss, um sie rechtzeitig abzutransportieren. Dies stört nicht nur den Geschäftsbetrieb, sondern erhöht auch die Kosten.

Laut Herrn Long kostet die Miete eines 75-m3-Containers fast 25 Millionen VND, also mehrere zehn Millionen VND mehr als ein Güterzug. Bei schweren Gütern richtet sich der Preis für den Transport per Container-Lkw nach dem Gewicht, sodass der Unterschied noch größer ist. „Durch die Umstellung des Gütertransports vom Schiff auf den Pkw liefert das Unternehmen weniger Güter zu höheren Kosten als zuvor“, sagte er und fügte hinzu, dass die Auslieferung per Container-Lkw auch viele Risiken birgt, Güter leicht beschädigt werden können und das Unternehmen Entschädigungen in Milliardenhöhe zahlen muss.

Arbeiter entladen Güter aus Waggons in Container-LKWs zum Transport, 18. April. Foto: Dinh Van

Herr Tran Duc Loi, Leiter der Southern Railway Transport Branch (eine von drei Gütertransporteinheiten am Bahnhof Song Than), sagte, dass seit dem Erdrutsch vier Güterzüge der Einheit am Bahnhof nicht abfahren konnten. Darüber hinaus mussten fünf Züge nach Nha Trang zum Bahnhof zurückkehren. Dadurch kam es zu einem Rückstau von fast 5.000 Tonnen Fracht.

Ihm zufolge mussten in der vergangenen Woche 22 Züge mit jeweils 20 Waggons, die fast 12.000 Tonnen Güter transportieren sollten, ihren Betrieb einstellen, was zu einem Frachtverlust von fast 10 Milliarden VND führte. „Um die Überlastung zu beseitigen, unterstützt der Bahnhof Unternehmen beim Entladen der Güter aus den Waggons und beim Umstieg auf den Straßen- und Seetransport“, sagte Herr Loi und fügte hinzu, dass die Einheit Speditionen bei der Lagerräumung unterstützt, bis das Problem voraussichtlich am 22. April gelöst ist.

Chu Ngoc Huan, stellvertretender Direktor der Song Than Railway Transport Branch (der Saigon Railway Transport Joint Stock Company), erklärte, der Erdrutsch im Bai Gio-Tunnel habe die Güterverkehrssituation stark beeinträchtigt und die Versorgung der Nord-Süd-Eisenbahnlinie unterbrochen. Seit dem Vorfall am 12. April können am Bahnhof Song Than keine Güterzüge mehr ein- und ausfahren. Der Rückstau entspricht der Menge an Gütern, die ursprünglich für den Transport vorgesehen waren.

Erdrutsch im Bai Gio-Tunnel, als sich der Vorfall am 12. April ereignete. Foto: Bui Toan

Laut Herrn Huan stehen seit dem 12. April 83 Waggons am Bahnhof bereit, von denen 63 bestellt wurden, aber warten. Jeder Waggon enthält durchschnittlich etwa 25 Tonnen Güter. Viele Unternehmen haben dringende Lieferzeiten und können nicht warten, daher wurden derzeit etwa 30 Waggons entladen und auf andere Weise abtransportiert.

Zusätzlich zu den am Bahnhof Song Than verbliebenen Gütern sagte Herr Huan, dass derzeit vier Güterzüge mit etwa 80 Waggons aus dem Norden und Süden aufgrund des Vorfalls ihren Fahrplan unterbrechen. Diese Züge befinden sich derzeit in den Bahnhöfen Hue, Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat und Phu My (Binh Dinh). „Die Saigon Railway Transport Joint Stock Company arbeitet direkt mit jeder einzelnen Transporteinheit zusammen und unterstützt bei Bedarf das Be- und Entladen auf andere Weise“, sagte Herr Huan.

Der Bai-Gio-Tunnel in der Gemeinde Dai Lanh, Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa, ist über 400 m lang, 5 m hoch und 4 m breit. Er wurde 1930 von den Franzosen erbaut und 1936 in Betrieb genommen. Nach fast zehn Tagen und drei Erdrutschen konnte der Tunnel immer noch nicht geräumt werden, was zu Staus im Personen- und Güterverkehr führte. Derzeit fahren Nord-Süd-Züge von den Bahnhöfen Hanoi und Saigon ab. Bei der Ankunft im Problemgebiet müssen die Passagiere eine Strecke von über 40 km zurücklegen.

Erdrutsch-Standort. Grafik: Khanh Hoang

Um eine ähnliche Situation zu vermeiden, hat die Vietnam Railway Corporation nach der Sanierung des Erdrutsches im Bai-Gio-Tunnel vorgeschlagen, dass die zuständige Behörde Kapital für die Verstärkung von zwölf schwachen Tunneln auf der Nord-Süd-Strecke bereitstellt. Die Kosten hierfür werden auf knapp 500 Milliarden VND geschätzt. Zudem ist geplant, 27 schwache Tunnel auf der gesamten Strecke zu sanieren, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Dinh Van - Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html