Viele Züge fallen wegen Erdrutsch im Chi-Thanh-Tunnel aus

Aufgrund der Auswirkungen des Erdrutsches am Chi-Thanh-Tunnel in Phu Yen hat die Vietnam Railways Corporation die Züge SE9/SE10, die vom 23. bis 29. Mai von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt abfahren, gestrichen.

Aufgrund der Auswirkungen des Erdrutsches im Chi-Thanh-Tunnel in Phu Yen hat die Vietnam Railways Corporation die Züge SE9/SE10, die vom 23. bis 29. Mai von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt abfahren, gestrichen.

Darüber hinaus wurden auch der Zug SE42, der vom 24. bis 29. Mai vom Bahnhof Nha Trang abfährt, und der Zug SE41, der vom 25. bis 30. Mai vom Bahnhof Da Nang abfährt, gestrichen.

Der Zug SE51, der am 22. Mai vom Bahnhof Hue abfährt, fährt nur bis zum Bahnhof Dieu Tri (Binh Dinh), nicht von Dieu Tri nach Nha Trang (Khanh Hoa). Fahrgäste, die Tickets für diese Fahrten gekauft haben, können ihre Tickets am Bahnhof kostenlos zurückgeben oder umtauschen.

Passagiere anderer Züge müssen weiterhin mit dem Auto zwischen dem Bahnhof La Hai (Bezirk Dong Xuan) und dem Bahnhof Tuy Hoa (Stadt Tuy Hoa, Provinz Phu Yen) umsteigen, um ihre Reise fortzusetzen. Durch die Umsteigezeit verlängert sich die Fahrt um 1-2 Stunden.

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành — Im Chi-Thanh-Eisenbahntunnel. Foto: Kong Thanh

Am 21. Mai stürzten gegen 10:15 Uhr im Chi-Thanh-Eisenbahntunnel im Bezirk Tuy An in der Provinz Phu Yen plötzlich etwa 30 ^Kubikmeter Fels und Erde ein, und der Einsturz setzte sich in der Folgezeit um Hunderte Kubikmeter fort. In den vergangenen zwei Tagen transportierte die Eisenbahnindustrie 24 Züge mit mehr als 5.800 Passagieren auf der Straße durch das Unfallgebiet. Heute mussten ebenfalls 12 Züge mit etwa 3.000 Personen auf der Straße transportiert werden.

Im Chi-Thanh-Eisenbahntunnel haben technische Einheiten technische Erkundungen an der Tunneldecke durchgeführt, um die Geologie zu beurteilen und auf dieser Grundlage einen Verstärkungsplan zu erstellen. Im Tunnel spritzen Arbeiter abwechselnd Beton auf die Erdrutschstelle, um Erde und Gestein zurückzuhalten.

Laut Nguyen Thanh Hoai, Generaldirektor des Projektmanagement-Gremiums 85 (Investor des Nord-Süd-Eisenbahn-Sanierungsprojekts), ist die Geologie des Chi-Thanh-Tunnels komplex, sodass Reparaturen schwierig sind. Die Eisenbahntunnel in diesem Gebiet wurden während der französischen Besatzungszeit gebaut, sind größtenteils baufällig und stark erdrutschgefährdet.

Zuletzt legte im April ein Erdrutsch im Bai-Gio-Tunnel in Khanh Hoa die Nord-Süd-Eisenbahn durch das Gebiet zehn Tage lang lahm und verursachte Schäden in Höhe von 50,4 Milliarden VND.