Hongkong investiert mehrere zehn Millionen Dollar, um den Übergang zu öffentlichen Elektrofahrzeugen zu fördern

DNVN – Die Regierung von Hongkong (China) hat gerade einen Plan angekündigt, etwa 77 Millionen US-Dollar für die Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs auf Elektrofahrzeuge auszugeben, mit dem Ziel, die Emissionen zu reduzieren und bis 2050 kohlenstoffneutral zu werden.

In einer Erklärung skizzierte Tse Chin-wan, Leiter des Hongkonger Ökologie- und Umweltministeriums, einen Plan für den Ersatz von Dieselbussen und -taxis durch Elektrofahrzeuge, der ein Subventionspaket und ein verbessertes Ladestationsnetz in der ganzen Stadt umfasst.

Ursprünglich sollte der Fahrplan im ersten Halbjahr 2023 im Rahmen einer politischen Rede der Regierung bekannt gegeben werden. Herr Tse erklärte jedoch, dass sich der Plan verzögert habe, weil es zu diesem Zeitpunkt auf dem Markt noch kein vielfältiges Angebot an Elektrofahrzeugen gab.

„Um Taxibesitzer zu ermutigen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, müssen wir dafür sorgen, dass auf dem Markt genügend Auswahl vorhanden ist. Deshalb haben wir Zeit damit verbracht, mit Lieferanten zu sprechen und neue Modelle in Hongkong einzuführen, von denen einige speziell für uns entwickelt wurden“, sagte Herr Tse.

„Im vergangenen Jahr haben wir außerdem einen rapiden Preisverfall bei Elektrofahrzeugen erlebt. Daher glauben wir, dass jetzt ein guter Zeitpunkt ist, die grüne Umstellung bei Bussen und Taxis zu beschleunigen“, fuhr er fort.

Das Subventionsprogramm, das in diesem Monat eingeführt wird, soll den Kauf von 600 Elektrobussen und 3.000 Elektrotaxis in Hongkong unterstützen.

Die Gesamtzuweisung der Subventionen beträgt 470 Millionen HK-Dollar für Busse und 135 Millionen HK-Dollar für Taxis. Die Benachrichtigungen zur Teilnahme am Subventionsprogramm werden den Betreibern und Eigentümern in diesem Monat zugesandt.

Derzeit sind nur 1,4 % der 6.000 konzessionierten Busse und 0,5 % der 18.000 Taxis in Hongkong elektrisch.

Herr Tse betonte, dass die Regierung einen „Zuckerbrot, aber keine Peitsche“-Ansatz verfolgen werde, indem sie Anreize setze, anstatt den Umstieg zu erzwingen. Er sagte, angesichts des aktuellen Preisrückgangs bei Elektrofahrzeugen bestehe für die Regierung keine Notwendigkeit, die Subventionen zu erhöhen, und der Umstieg werde die Kosten für die Kunden nicht wesentlich erhöhen.

Zum Thema Recycling von Batterien für Elektrofahrzeuge sagte er, dass in Tuen Mun eine spezielle Batterierecyclinganlage gebaut werde, die 2026 in Betrieb gehen werde.

Der hochrangige Umweltbeamte von Hongkong, Ron Yang Rong, sagte, Subventionen seien notwendig, da Elektrobusse immer noch etwa 50 Prozent mehr kosteten als Dieselbusse.

Dementsprechend werden Eindecker- und Doppeldeckerbusse mit 400.000 HK-Dollar bzw. 800.000 HK-Dollar oder 25 % der Kapitalkosten subventioniert, je nachdem, welcher Betrag niedriger ist.

Jeder Taxibesitzer erhält einen Zuschuss von 45.000 HK-Dollar, was 10 bis 25 Prozent des aktuellen Wertes eines Elektrofahrzeugs entspricht. Die Regierung wird vorrangig etwa 3.000 der ältesten Taxis ersetzen, also diejenigen, die älter als 12 Jahre sind.

Hongkong will bis Ende 2027 700 Elektrobusse und 3.000 Elektrotaxis in Betrieb haben.

Auf die Frage, warum wasserstoffbetriebene Fahrzeuge nicht in der Roadmap enthalten seien, erklärte Herr Tse, dass sich die Technologie noch in einem frühen Entwicklungsstadium befinde und die Regierung ihre Fortschritte auf dem Markt weiterhin beobachten werde.

Um den Übergang zu unterstützen, wird die Regierung die Schnelllademöglichkeiten ausbauen, unter anderem an Tankstellen und Taxiständen, und die Nutzung bestehender Ladestationen an Bushaltestellen für Taxis ausweiten. Bis Ende 2027 sollen mindestens 500 und bis 2030 3.000 zusätzliche Ladestationen entstehen. Die Bus-Franchisenehmer sind für die Installation der Ladestationen selbst verantwortlich.

Chau Kwok-keung, Vorsitzender der Hong Kong Taxi and Public Bus Association, begrüßte die Subventionen, bezeichnete die Unterstützung für Taxis im Vergleich zu Bussen jedoch als „unfair und unverhältnismäßig“. Er forderte die Regierung auf, Feedback von der Taxibranche einzuholen, um die Probleme besser zu verstehen.

„Viele Taxibesitzer sind besorgt über den Aufwand für den Batteriewechsel. Die Batterien in Elektrofahrzeugen halten nur etwa vier bis fünf Jahre und kosten zwischen 60.000 und 100.000 HK-Dollar“, sagte Herr Chau. „Außerdem ist es für uns nicht einfach, Ersatzteile für Elektrofahrzeuge zu finden.“

Er stellte zudem die Frage, ob die zusätzlichen 500 Schnellladestationen ausreichen würden, um den Bedarf von 3.000 neuen Elektrotaxis bis 2027 zu decken, wenn auch die Zahl der Privatwagen rasant wachse.

Citybus kündigte Pläne zum Kauf von 200 Elektrobussen an und versprach, seine gesamte Flotte bis 2045 auf emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen. Unterdessen drückte auch KMB seine Unterstützung für die Subvention aus und sagte, es werde den Kauf von Elektrobussen „aktiv in Erwägung ziehen“.

Cao Thong (t/h)

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536