Da die Nachfrage nach vernetzten und autonomen Fahrzeugen steigt, muss der Einsatz von 5G in der Automobilindustrie eine Reihe spezifischer Anforderungen erfüllen, um erfolgreich zu sein. Sidelink-Konnektivität, ein Schlüsselmerkmal der Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X)-Technologie, ermöglicht es Fahrzeugen, Informationen und andere Elemente des Straßensystems ohne Netzwerkverbindung auszutauschen.
5G-Anwendungen werden dazu beitragen, die Konnektivität in Autos zu optimieren
Die 5G New Radio (NR) V2X-Spezifikation, die auf dem Rel-16-Standard basiert, wird einen höheren Durchsatz, verbesserte Zuverlässigkeit und geringere Latenz bieten und es Fahrzeugen gleichzeitig ermöglichen, umfangreiche Echtzeitdaten auszutauschen, was vernetzte und autonome Fahrzeugerlebnisse unterstützt.
Nach Abschluss der Konformitätsprüfungen wurde die Konformität der Geräte von Keysight und Ettifos mit den Rel-16-Standards bestätigt. Entwickler verfügen nun über zuverlässige Tools zum Testen fortschrittlicher Anwendungsfälle für 5G-V2X. Keysight hat zudem die ersten Testsoftwareanwendungen für die Hochfrequenz-Physical-Layer-Technologie (HF) veröffentlicht, die NR V2X für PathWave Signal Generation Desktop und die HF-Vektorsignalgeneratoren der X-Serie von Keysight unterstützen.
„Wir sehen die nächste kritische Phase für vernetzte Fahrzeuge als Übergang von grundlegenden Sicherheitsfunktionen, die durch LTE-V2X unterstützt werden, zu erweiterten Sicherheitsfunktionen und anspruchsvollen Anwendungsfällen, die die Leistungsfähigkeit von 5G-V2X nutzen“, sagte Thomas Goetzl, Vice President und General Manager der Automotive and Energy Solutions Group von Keysight. „Die 5G-V2X-fähigen Signalgeneratoren und Signalanalyseplattformen von Keysight verfügen über die erforderliche Leistung und die nötigen Fähigkeiten, um unseren Kunden, wie beispielsweise Ettifos, die Entwicklungsmöglichkeiten und Erkenntnisse zu bieten, die sie für die Entwicklung von Produkten wie der SIRIUS-Plattform benötigen.“
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