Alle Ressourcen müssen dringend mobilisiert werden, um wichtige Verkehrsprojekte im Mekong-Delta schnellstmöglich umzusetzen.

Am Nachmittag des 13. Juli 2024 hielt Premierminister Pham Minh Chinh in Can Tho eine Arbeitssitzung mit Ministerien, Behörden und Provinzen der Mekong-Delta-Region ab, um Hindernisse zu beseitigen und Lösungen zur Beschleunigung des Fortschritts wichtiger Verkehrsprojekte in der Region zu erörtern.

Aktuell werden in der Mekong-Delta-Region fünf wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt. Vier dieser Projekte haben die Investitionsverfahren abgeschlossen und befinden sich im Bau. Lediglich das Schnellstraßenprojekt Cao Lanh – An Huu (Komponente 2, unter der Leitung der Provinz Tien Giang ) und das Schnellstraßenprojekt My An – Cao Lanh (finanziert durch südkoreanische Entwicklungshilfe, unter der Leitung des Verkehrsministeriums) befinden sich noch im Abschluss der Verfahren und sollen voraussichtlich Anfang 2025 mit dem Bau beginnen.

Laut Angaben des Verkehrsministeriums verlaufen die Rodungsarbeiten für die Schnellstraßenprojekte im Wesentlichen planmäßig: Das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ist zu 98,9 % abgeschlossen; das Projekt Can Tho – Ca Mau zu 99,9 %; die erste Komponente der Schnellstraße Cao Lan – An Huu in der Provinz Dong Thap zu 99,7 %, die zweite Komponente in der Provinz Tien Giang zu 82 %; und das Projekt Ho-Chi-Minh-Autobahn, die Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan, die durch die Provinz Tien Giang verlaufen, sind zu etwa 18 % abgeschlossen (Baubeginn ist im März 2024).

Laut Einschätzungen ist das noch ausstehende Landvolumen für die Schnellstraßenprojekte zwar nicht groß, doch sollte es nicht bis Juli 2024 vollständig geklärt sein, wird dies die Organisation und Fertigstellung aller Projekte, insbesondere der Abschnitte des Ho-Chi-Minh-Highways zwischen Rach Soi und Ben Nhat sowie zwischen Go Quao und Vinh Thuan, erheblich beeinträchtigen. Wird das gesamte Land nicht bis zum 30. September 2024 übergeben, kann das Projekt nicht bis zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen werden.

Gemäß den Vorgaben der Nationalversammlung und der Regierung müssen zwei Projekte bis 2025 weitgehend abgeschlossen sein: der Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße von Can Tho nach Ca Mau und der Abschnitt des Ho-Chi-Minh-Highways von Rach Soi nach Ben Nhat und von Go Quao nach Vinh Thuan. Das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang soll bis 2026 auf seiner gesamten Länge weitgehend fertiggestellt und 2027 in Betrieb genommen werden, während die Projekte Cao Lan – An Huu und My An – Cao Lan im Jahr 2027 abgeschlossen sein werden.

Um die Fertigstellung der Projekte sicherzustellen, haben die Investoren detaillierte Pläne entwickelt und die Auftragnehmer mit Nachdruck zur Umsetzung angewiesen. Der Projektfortschritt entsprach jedoch nicht den Erwartungen, hauptsächlich aufgrund eines Sandmangels für den Dammbau. Bisher wurden beim Projekt Can Tho – Ca Mau 34 % bzw. 5 % der Bauleistungen erbracht; beim Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang: Teilprojekt 1 (DATP1) 20,5 % bzw. 20,4 %, DATP2 5 % bzw. 18 %, DATP3 11,9 % bzw. 40 % und DATP4 2,3 % bzw. 10 %. Beim Projekt Cao Lan – An Huu erreichte Teilprojekt 1 einen Fertigstellungsgrad von 29 % bzw. 30 %, während Teilprojekt 2 noch nicht begonnen hat. Beim Ho-Chi-Minh-Highway-Projekt, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan, wurden bisher 3,6 % bzw. 3,9 % des Plans erreicht…

Premierminister Pham Minh Chinh besichtigt den Baufortschritt des Autobahnabschnitts Can Tho – Ca Mau, der durch die Provinz Hau Giang führt (Foto: Giao Thong Online Zeitung).

In seiner Ansprache betonte Premierminister Pham Minh Chinh die Bedeutung der laufenden Verkehrsprojekte im Mekong-Delta. Um die termingerechte Umsetzung und Fertigstellung dieser Projekte zu gewährleisten, insbesondere um den Bedarf an Baumaterialien und Sand für den Straßenbau zu decken, forderte der Premierminister die Volkskomitees der Provinzen Tien Giang und Ben Tre auf, die zuständigen Behörden und Ämter anzuweisen, eng mit Investoren und Auftragnehmern zusammenzuarbeiten, um die Verfahren abzuschließen und die Minen bis Ende August 2024 in Betrieb zu nehmen. Dadurch soll eine ausreichende Versorgung und Kapazität zur Erreichung der festgelegten Ziele sichergestellt werden (Provinz Tien Giang: 9,3 Millionen m³, Provinz Ben Tre: 5,4 Millionen m³).

Das Volkskomitee der Provinz Vinh Long arbeitet mit Hochdruck an der Fertigstellung der Verfahren für den Bergbaubetrieb und die Erhöhung der Minenkapazität, um die verbleibenden 2 Millionen m³ für das Projekt Can Tho – Ca Mau (Fertigstellung Juli 2024) bereitzustellen. Das Volkskomitee der Provinz An Giang schließt die Überprüfung und Bewertung der Reserven in den Minen der Region ab und setzt Verfahren zur Bereitstellung ausreichender Mengen für DATP1 (die verbleibenden 3,4 Millionen m³ für die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang) um. Zudem koordiniert es mit Hochdruck die Übertragung von ca. 1,4 Millionen m³ aus drei Minen, die bereits an Auftragnehmer der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang vergeben wurden, auf die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau (Fertigstellung Juli 2024).

Bezüglich der Landfreigabe wies der Premierminister die Provinzen Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau und die Stadt Can Tho an, ihre Behörden und Kommunen anzuweisen, die Übergabe aller Grundstücke für Projekte bis Juli 2024 zu beschleunigen, um eine zügige Umsetzung zu gewährleisten (da dies bereits einen Monat hinter den Vorgaben des Premierministers liegt). Insbesondere die Provinz Tien Giang muss die Verfahren abschließen und alle Grundstücke für die Abschnitte des Ho-Chi-Minh-Highway-Projekts von Rach Soi nach Ben Nhat und von Go Quao nach Vinh Thuan bis zum 30. September 2024 an den Auftragnehmer übergeben, damit die Bauarbeiten bis zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen werden können.

Das Ministerium für Industrie und Handel, EVN und die zuständigen Behörden müssen die Verlegungsverfahren für noch nicht verlegte Hoch-, Mittel- und Niederspannungsleitungen beschleunigen. Die zuständigen Behörden (Verkehrsministerium und Volkskomitees der Provinzen) sollten Investoren und Auftragnehmer anweisen, den detaillierten Bauzeitplan auf Grundlage des Projektfertigstellungsplans zu überarbeiten und sicherzustellen, dass dieser mit der Materialversorgung übereinstimmt, alle Ressourcen (Personal, Material, Maschinen und Geräte) mobilisiert, zusätzliche Bauteams gebildet, Ausgleichsarbeiten zur Kompensation von Verzögerungen organisiert und die Qualität und der Fortschritt jedes einzelnen Bauabschnitts streng kontrolliert werden, wobei Arbeitssicherheit und Umweltschutz gemäß den geltenden Vorschriften gewährleistet sein müssen.

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