Mobilisieren Sie dringend alle Ressourcen, um wichtige Verkehrsprojekte im Mekong-Delta schnell umzusetzen.

Alle Ressourcen müssen dringend mobilisiert werden, um wichtige Verkehrsprojekte im Mekong-Delta schnellstmöglich umzusetzen.

Am Nachmittag des 13. Juli 2024 arbeitete Premierminister Pham Minh Chinh in Can Tho mit Ministerien, Behörden und Provinzen der Mekong-Delta-Region zusammen, um Hindernisse zu beseitigen und Lösungen zu erörtern, die den Fortschritt wichtiger Verkehrsprojekte in der Region beschleunigen sollen.

Aktuell werden in der Mekong-Delta-Region fünf wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt. Vier dieser Projekte haben die Investitionsverfahren abgeschlossen und befinden sich in der Bauvorbereitung. Derzeit befinden sich lediglich das Schnellstraßenprojekt Cao Lanh – An Huu (Komponente 2, zuständige Behörde: Provinz Tien Giang ) in der Endphase der Planungen und der Baubeginn ist für Juli 2024 geplant. Das Schnellstraßenprojekt My An – Cao Lanh (Korea ODA Capital, zuständige Behörde: Verkehrsministerium) befindet sich ebenfalls in der Endphase der Planungen und soll voraussichtlich Anfang 2025 beginnen.

Laut Angaben des Verkehrsministeriums verliefen die Rodungsarbeiten an den Schnellstraßenprojekten im Wesentlichen planmäßig. Das Projekt Chau Doc - Can Tho - Soc Trang erreichte einen Fertigstellungsgrad von 98,9 %, das Projekt Can Tho - Ca Mau von 99,9 %, das Schnellstraßenprojekt Cao Lanh - An Huu in der Provinz Dong Thap von 99,7 %, der zweite Abschnitt in der Provinz Tien Giang von 82 %. Beim Straßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Rach Soi - Ben Nhat, Abschnitt Go Quao - Vinh Thuan durch die Provinz Tien Giang , wurden etwa 18 % der Arbeiten abgeschlossen (Baubeginn: März 2024).

Laut der Einschätzung ist das noch ausstehende Rodungsvolumen für Schnellstraßenprojekte zwar gering, doch sollte es bis Juli 2024 nicht vollständig abgeschlossen sein, wird dies die Bauorganisation und damit die Fertigstellung aller Projekte, insbesondere des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts (Abschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan), erheblich beeinträchtigen. Wenn das gesamte Gelände nicht bis zum 30. September 2024 übergeben wird, kann das Projekt nicht bis zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen werden.

Gemäß den Vorgaben der Nationalversammlung und der Regierung müssen zwei Projekte bis 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein: der Abschnitt Can Tho – Ca Mau der Nord-Süd-Schnellstraße und die Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan der Ho-Chi-Minh-Straße. Das Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang soll 2026 im Wesentlichen fertiggestellt und 2027 in Betrieb genommen werden. Die Projekte Cao Lanh – An Huu und My An – Cao Lanh sollen 2027 abgeschlossen sein.

Um die Fertigstellung der Projekte zu gewährleisten, haben die Investoren detaillierte Pläne entwickelt und die Auftragnehmer nachdrücklich zu deren Umsetzung angewiesen. Der Projektfortschritt entsprach jedoch nicht den Anforderungen, hauptsächlich aufgrund von Sandmangel. Bisher liegt der Baufortschritt beim Projekt Can Tho – Ca Mau bei 34 %/5 %, beim Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang: Teilprojekt 1 (DATP1) bei 20,5 %/20,4 %, DATP2 bei 5 %/18 %, DATP3 bei 11,9 %/40 % und DATP4 bei 2,3 %/10 %. Beim Projekt Cao Lanh – An Huu, Teilprojekt 1, liegt der Fortschritt bei 29 %/30 %, Teilprojekt 2 hat noch nicht begonnen. Beim Straßenbauprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan, liegt der Fortschritt bei 3,6 %/3,9 % des Plans.

Premierminister Pham Minh Chinh begutachtet den Baufortschritt der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau in der Provinz Hau Giang (Foto: Online-Zeitung Giao thong)

In seiner Rede betonte Premierminister Pham Minh Chinh die Bedeutung der im Mekong-Delta umgesetzten wichtigen Verkehrsprojekte. Um den planmäßigen Fortschritt und die Fertigstellung der Projekte sicherzustellen, insbesondere die Versorgung mit Baumaterialien und Straßensand, forderte er die Volkskomitees der Provinzen Tien Giang und Ben Tre auf, die zuständigen Behörden und Abteilungen anzuweisen, eng mit Investoren und Auftragnehmern zusammenzuarbeiten, um die Verfahren abzuschließen und die Minen bis Ende August 2024 in Betrieb zu nehmen. Dabei sollen ausreichende Mengen und Kapazitäten gewährleistet und die vorgegebenen Ziele erreicht werden (Provinz Tien Giang: 9,3 Millionen m³, Provinz Ben Tre: 5,4 Millionen m³).

Das Volkskomitee der Provinz Vinh Long hat die Abbauverfahren zügig abgeschlossen und die Minenkapazität erhöht, um die verbleibenden 2 Millionen m³ für das Projekt Can Tho – Ca Mau bereitzustellen, dessen Fertigstellung für Juli 2024 geplant ist. Das Volkskomitee der Provinz An Giang hat die Überprüfung und Bewertung der Minenreserven in der Region abgeschlossen und Verfahren zur Bereitstellung ausreichender Mengen für DATP1 (die verbleibenden 3,4 Millionen m³ der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang) eingeleitet. Zudem wurde die Menge (ca. 1,4 Millionen m³ aus drei Minen), die den derzeit mit dem Abbau beauftragten Unternehmen zur Verfügung gestellt wird, um den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang bis hin zur Schnellstraße Can Tho – Ca Mau zu unterstützen, deren Fertigstellung ebenfalls für Juli 2024 geplant ist, zügig koordiniert.

Bezüglich der Baustellenräumung wies der Premierminister die Provinzen Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau und die Stadt Can Tho an, die zuständigen Behörden und Kommunen anzuweisen, die Übergabe aller Grundstücke für die Projekte bis Juli 2024 zu beschleunigen, um eine zügige Umsetzung zu gewährleisten (da die Umsetzung einen Monat hinter der Anweisung des Premierministers zurückliegt). Insbesondere die Provinz Tien Giang muss die Verfahren abschließen und das gesamte Land des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts, Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan, bis zum 30. September 2024 an den Bauunternehmer übergeben, damit die Bauarbeiten bis zum 31. Dezember 2025 abgeschlossen werden können.

Das Ministerium für Industrie und Handel, EVN und die zuständigen Behörden müssen die Verfahren zur Verlegung der noch nicht verlegten Hoch-, Mittel- und Niederspannungsleitungen beschleunigen. Die zuständigen Behörden (Verkehrsministerium und Provinzvolkskomitees) weisen Investoren und Auftragnehmer an, auf Grundlage des Projektfertigstellungsplans den detaillierten Bauzeitplan entsprechend der Materialversorgungskapazität zu überarbeiten, alle Ressourcen (Personal, Material, Maschinen und Geräte) zu mobilisieren, zusätzliche Bauteams einzusetzen, Bauverzögerungen aufzuholen, die Qualität und den Baufortschritt streng zu kontrollieren und die Arbeitssicherheit sowie die Einhaltung der Umweltschutzbestimmungen zu gewährleisten.

Quelle: https://baodautu.vn/khan-truong-huy-dong-moi-nguon-luc-trien-dei-nhanh-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-dbscl-d219956.html