Erwartet eine neue Investitionswelle in Da Nang

Da Nang ist davon überzeugt, dass es zu einer neuen Investitionswelle kommen wird, wenn die Zentralregierung der Stadt herausragende und besondere Maßnahmen gewährt, darunter die Einrichtung einer Freihandelszone.

Investitionen in die Errichtung des Hafens Lien Chieu werden der Entwicklung der Logistikbranche von Da Nang Schwung verleihen.

Neue Chance

Mitte 2024 verabschiedete die Nationalversammlung die Resolution Nr. 136/2024/QH15 (Resolution 136) zur Organisation der Stadtverwaltung und zur Erprobung spezifischer Mechanismen und Strategien für die Entwicklung der Stadt Da Nang. Diese wichtige Entscheidung hatte unmittelbar positive Auswirkungen und verlieh der Entwicklung der Stadt neue Dynamik.

Obwohl die Grundlage dafür geschaffen wurde, eine der größten Städte des Landes zu werden, steht Da Nang auf seinem Weg zum Meer vor vielen Schwierigkeiten, da nicht mehr viel Raum für Entwicklung bleibt.

Laut Frau Le Thanh Tung, stellvertretende Direktorin des Planungs- und Investitionsdezernats von Da Nang, steht Da Nang neben Vorteilen in Bezug auf die strategische Lage, Meeresressourcen, Seehäfen, Tourismusentwicklung, Transport und Seefahrt auch vor Herausforderungen hinsichtlich Investitionsressourcen, Infrastruktur, wirtschaftlicher Größe, Wettbewerbsfähigkeit usw. Die Covid-19-Pandemie hat starke Auswirkungen auf die Wirtschaft der Stadt.

Laut dem Projekt zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 strebt Da Nang an, dass die Logistikdienstleistungsbranche bis 2030 mehr als 11 % zum Bruttoinlandsprodukt beiträgt, die Outsourcing-Rate mehr als 40 % erreicht und die Logistikkosten auf ein Äquivalent von 13 % des Bruttoinlandsprodukts sinken.

  Die Logistikzentren in Da Nang decken rund 55 % des Logistikdienstleistungsbedarfs für Güter über Seehäfen und 20 % für Güter per Bahn und Flugzeug. Bis 2050 wird der Beitrag der Logistikdienstleistungsbranche zum Bruttoinlandsprodukt (GRDP) mehr als 15 % erreichen. Die Logistikzentren in der Stadt decken rund 55 % des Logistikdienstleistungsbedarfs für Güter über Seehäfen und 40 % für Güter per Bahn und Flugzeug.

In diesem Zusammenhang hat die Veröffentlichung der Resolution 136 durch die Nationalversammlung mit vielen herausragenden Mechanismen und Richtlinien zu neuem Wachstum für die Stadt geführt.

Konkret gewährt die Resolution der Nationalversammlung Da Nang 30 Mechanismen und Richtlinien. In Bezug auf die Organisation der Stadtverwaltung gibt es neun Richtlinien, darunter sieben ähnliche Richtlinien, die andere Orte bereits anwenden, und zwei neue Richtlinien. Was spezifische Mechanismen und Richtlinien betrifft, werden 21 Richtlinien erprobt, darunter sechs ähnliche Richtlinien, deren Umsetzung anderen Orten von der Nationalversammlung gestattet wurde; zehn ähnliche Richtlinien mit Anpassungen und Ergänzungen, die den Gegebenheiten in Da Nang entsprechen, und fünf neue Richtlinien.

„Resolution 136 enthält viele Inhalte, die von anderen Orten übernommen wurden und deren Anwendung entsprechend den tatsächlichen Bedingungen in Da Nang vorgeschlagen wird. Sie soll durch eine Reihe neuer spezifischer Mechanismen und Richtlinien in Bereichen wie Investitionen, Finanzen, Haushalt, Planung, Umweltressourcen, Wissenschaft und Technologie, Information und Kommunikation usw. ergänzt werden. Insbesondere gibt es spezifische Inhalte zu Freihandelszonen, Halbleiterentwicklung, künstlicher Intelligenz, Information und Kommunikation, Wissenschafts- und Technologiemanagement, Innovation, der Gewinnung strategischer Investoren und der Erprobung von Finanzmechanismen zur Umsetzung von Maßnahmen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gemäß dem Austausch von Emissionszertifikaten und Ausgleichsmechanismen …“, informierte Frau Tung.

Die neue Politik der Zentralregierung für Da Nang verspricht mit einer Reihe wichtiger Inhalte in der kommenden Zeit große Veränderungen im Entwicklungsverlauf der Stadt.

Da Nang möchte insbesondere mit attraktiven Anreizen strategische Investoren mit Projekten mit hohem Kapitalbedarf anlocken. So wird beispielsweise der Anziehung von Investitionen in den Bereichen Innovation, Rechenzentren sowie Forschungs- und Entwicklungszentren (F&E) in Verbindung mit Ausbildung Vorrang eingeräumt. Anziehung von Investitionen in Infrastrukturprojekte von Funktionsbereichen in der Freihandelszone Da Nang, einschließlich der Handels- und Dienstleistungszone mit einem Investitionskapital von 3.000 Milliarden VND oder mehr; des Logistikzentrums des Seehafens Lien Chieu; der Produktionszone mit einem Investitionskapital von mehreren Tausend Milliarden VND. Investitionen in den Bau des gesamten Seehafenprojekts Lien Chieu mit einem Investitionskapital von 45.000 Milliarden VND oder mehr...

Da Nang hat eine Liste vorrangiger Projekte herausgegeben, um strategische Investoren anzuziehen; Werbeinhalte entwickelt, um strategische Investoren anzuziehen; die Kapazität und Erfahrung der Investoren vorab bewertet und über den Plan zur Investorenauswahl entschieden; eine Ausschreibung organisiert, um Investoren aus den Reihen der Investoren auszuwählen, die die Bedingungen für strategische Investoren erfüllen.

„Die Resolution 136 der Nationalversammlung eröffnet Da Nang neue Möglichkeiten und ermöglicht der Stadt in der kommenden Zeit eine schnelle und nachhaltige Entwicklung. Eine erfolgreiche Umsetzung ist Voraussetzung für eine landesweite Nachahmung und Legalisierung. Auch andere Orte haben die Möglichkeit, Mechanismen und Strategien einzusetzen, wie sie Da Nang derzeit erprobt“, erklärte Frau Tung.

Resilienz für die Logistik

Der offene Mechanismus der Zentralregierung fördert die Entwicklung vieler wichtiger Wirtschaftssektoren von Da Nang, insbesondere der Logistikbranche.

Die Einrichtung der Freihandelszone rund um den Hafen Lien Chieu und den internationalen Flughafen Da Nang fördert die Produktion, Verarbeitung, das Recycling, die Montage, Klassifizierung und Verpackung von Export- und Importgütern. Insbesondere werden Logistikdienstleistungen sowie Dienstleistungen im Zusammenhang mit Export- und Importaktivitäten angeboten. Ziel ist die Schaffung eines internationalen Frachtumschlagzentrums, einer immer umfassenderen technischen Infrastruktur und die Maximierung der Wertschöpfungskette von See- und Flughäfen.

Die Freihandelszone wird zudem die Produktionsinfrastruktur effektiv vernetzen und künftig entstehende neue Industriegebiete und Cluster kontinuierlich fördern. Sie verbindet Trockenhäfen, Bahnhöfe und wichtige Verkehrswege und sorgt so für einen regen Warenfluss durch den Hafen von Da Nang. Die Freihandelszone wird Da Nang helfen, Ressourcen freizusetzen und ausländische Direktinvestitionen (FDI) in die Stadt und die dynamische Zentralregion zu locken.

Eine wichtige Voraussetzung für Da Nang, um sein Ziel zu erreichen, ein regionales Logistikzentrum zu werden, ist die Investition in den Bau des Hafens Lien Chieu. Seit der Grundsteinlegung konzentriert das Joint Venture der Bauunternehmen für den Hafen Lien Chieu, nämlich Phu Xuan Consulting and Construction Joint Stock Company – Lung Lo Construction Corporation – Truong Son Construction Corporation – DACINCO Construction Investment Company Limited – Xuan Quang Construction Joint Stock Company, daher alle Anstrengungen auf den Bau dieses Schlüsselprojekts. Derzeit ist der Hafen Lien Chieu – die gemeinsame Infrastruktur – zu über 70 % fertiggestellt; die Fertigstellung wird für 2025 erwartet.

Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Fertigstellung des Hafens Lien Chieu ist die Investitionsausschreibung mit einem Kapital von rund 48.304 Milliarden VND für den Bau von acht Containerterminals, sechs allgemeinen Häfen, Häfen für Fluss-See-Schiffe, Hafenrückbaugebieten usw. Diese Investitionsausschreibung hat derzeit die Aufmerksamkeit der führenden Unternehmen der Seehafenentwicklung weltweit auf sich gezogen. Nach den Vorschlägen der ADANI Group (Indien) und Sumitomo (Japan) hat kürzlich das Konsortium aus APM Terminal Group und Hateco Group als nächster Investor ein Investitionsinteressensprofil für den Bau des Hafens Lien Chieu eingereicht. Diese Investoren haben sich alle dazu verpflichtet, eine Warenquelle zu schaffen und Da Nang zu einem wichtigen Güterumschlagplatz zu machen.

Darüber hinaus implementiert Da Nang eine Reihe von Lösungen zur Entwicklung von Logistikdienstleistungen, von Seehäfen und Flughäfen bis hin zum Schienenverkehr. In der kommenden Zeit wird die Stadt Investitionen in 10 Logistikzentrumsprojekte ausrufen, darunter 1 regionales Logistikzentrum, 1 spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum und 8 Provinzlogistikzentren. Davon ist das Logistikzentrum des Hafens Lien Chieu ein regionales Zentrum der Klasse I mit einer Größe von 30–35 Hektar bis 2023 und einer Fläche von 65–70 Hektar bis 2050. Das Logistikzentrum des internationalen Flughafens Da Nang ist ein spezialisiertes Luftfahrtlogistikzentrum, das Luftfahrtlogistikdienste anbietet und bis 2030 eine Größe von 4–5 Hektar und bis 2050 eine Größe von 8–10 Hektar haben wird. Das Logistikzentrum Hoa Phuoc ist ein Provinzzentrum mit einer Größe von 5–7 Hektar bis 2030 und 10–15 Hektar bis 2050.

Um die Schienenlogistik auszubauen, wird die Stadt den Bahnhof Da Nang aus der Innenstadt verlegen und den Güterbahnhof, die Nebenwerke und die Bahnbetriebe zum Bahnhof Kim Lien (Bezirk Lien Chieu) verlegen. Phase I des Bahnhofsprojekts Kim Lien wird auf 350.000 Tonnen Fracht und 1,5 Millionen Passagiere pro Jahr ausgebaut. Die Gesamtinvestition wird auf 2,115 Milliarden VND geschätzt.

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang gab bekannt, dass die Stadt einen Plan zur Förderung von Investitionen in Infrastrukturprojekte für Logistikdienstleistungen umsetzen wird, um Logistikprojekte in Logistikdienstleistungsbereiche in Hightech- und Industrieparks zu holen. Gleichzeitig werden große Unternehmen aus dem Bereich des internationalen integrierten Pakettransports und der Paketzustellung eingeladen, ein Auslieferungslager in der Stadt zu errichten, um die Vorteile der Transitfunktion Da Nangs hervorzuheben.

Die wichtige Politik der Zentralregierung und die positiven Bestrebungen zur Schaffung einer Freihandelszone rund um den Seehafen Lien Chieu werden der Logistikbranche einen enormen Aufschwung verleihen. Da Nang nähert sich rasch seinem Ziel, ein bedeutendes Logistikzentrum des Landes und ein wichtiger Logistikknotenpunkt in Südostasien zu werden.

Quelle: https://baodautu.vn/ky-vong-lan-song-dau-tu-moi-vao-da-nang-d229883.html