Große Erwartungen an das 8,3 Milliarden Dollar teure Eisenbahnprojekt

Bei Investitionen wird die Route große Möglichkeiten für den Transport und die internationale Anbindung eröffnen und die Logistikkosten senken. Zur Umsetzung wurden zahlreiche konkrete Mechanismen vorgeschlagen.

Gestern Nachmittag (10. Februar) gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung seine Stellungnahme zur Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Spurweite von 1.435 mm ab.

Kürzeste und direkteste Route

Bei der Vorstellung des Regierungsvorschlags sagte Verkehrsminister Tran Hong Minh, dass das Projekt seinen Ausgangspunkt am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bac (China) in der Stadt Lao Cai habe. Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen, Stadt Hai Phong. Die Hauptstreckenlänge beträgt etwa 390,9 km und die drei Nebenstrecken sind etwa 27,9 km lang.

Verkehrsminister Tran Hong Minh stellte den Vorschlag der Regierung zur Investitionspolitik für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor.

Das Projekt verläuft durch 9 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 203.231 Milliarden VND (etwa 8,369 Milliarden USD).

Als Finanzierungsquellen für das Projekt schlägt die Regierung den Staatshaushalt (zentral und lokal), inländisches Kapital, ausländisches Kapital (Kredite der chinesischen Regierung) und andere legale Kapitalquellen vor.

Was den Umfang der Investitionen betrifft, so ist der Bau einer neuen elektrifizierten Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm für den Personen- und Gütertransport vorgesehen; Die Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai Moi zum Bahnhof Nam Hai Phong hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h, der Abschnitt durch den Knotenpunkt Hanoi hat eine Auslegungsgeschwindigkeit von 120 km/h und die Verbindungsabschnitte und Nebenstrecken haben eine Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h.

Technologisch gesehen ist der Einsatz zentraler Antriebstechnik für Personen- und Güterzüge vorgesehen; Das Informations- und Signalisierungssystem entspricht dem System, das derzeit auf einigen Eisenbahnstrecken für den Personen- und Gütertransport in der Region im Einsatz ist.

Laut Minister Tran Hong Minh wurde die Route untersucht und ausgewählt, um die kürzeste und direkteste Route zu gewährleisten und die Einhaltung der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung sicherzustellen.

Beim Bahnhofsbau ist die Einrichtung von 18 Bahnhöfen (darunter 3 Hauptbahnhöfe und 15 gemischte Bahnhöfe) geplant. Während des Nutzungsprozesses werden wir bei steigender Transportnachfrage einige technisch betriebene Stationen erforschen und zu Mischstationen aufrüsten und bei Bedarf in zusätzliche Stationen investieren.

Was den Fortschritt betrifft, so wird gemäß der Empfehlung der Regierung ab 2025 ein Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt erstellt, mit dem Ziel, es bis 2030 im Wesentlichen abzuschließen.

Beseitigung von Engpässen im intermodalen Verkehr

Den Berichten des Reporters zufolge wird in den ersten Tagen des neuen Jahres am Bahnhof Vat Cach (Hai Phong) noch immer regelmäßig Schwefel per Bahn über den Grenzübergang Lao Cai nach China verladen.

Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit einer Spurweite von 1.435 mm gemäß dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie

Herr Duong Van Hung, Vorstandsvorsitzender und Direktor der Hai Phong Railway Transport Services Joint Stock Company – der Einheit, die die Eisenbahn für den Transport mietet – sagte, dass dies ein traditioneller Punkt sei, den das Unternehmen bei der Bereitstellung von Dienstleistungen für chinesische Partner übernehme. Neben Schwefel fallen auch Erze und andere Massengüter an, deren Fördermenge in beide Richtungen etwa 350.000 Tonnen/Jahr beträgt.

Früher wurden Schwefel und Eisenerz über den Hafen von Hai Phong transportiert und von dort mit der Bahn über Lao Cai zu chinesischen Fabriken und umgekehrt, wobei die Produktion höher war. Als China jedoch vor etwa zehn Jahren eine Eisenbahnstrecke mit einer Spurweite von 1.435 mm zum Bahnhof Hekou Bei nahe der Grenze baute, ging die Produktion zurück, weil Vietnams Eisenbahnen immer noch eine Spurweite von 1.000 mm verwendeten.

Nur sehr wenige Lokomotiven und Waggons mit einer Spurweite von 1.000 mm sind für den Einsatz auf chinesischen Eisenbahnen zugelassen, sodass die meisten Züge am Bahnhof Lao Cai anhalten müssen, um ihre Fracht auf chinesische Waggons umzuladen. Wenn Sie tief ins chinesische Staatsgebiet vordringen möchten, müssen Sie am Bahnhof Hekou Bei in einen Wagen mit einer Spurweite von 1.435 mm umsteigen, was mit vielen Arbeitsschritten und Kosten verbunden ist.

Zu der Information, dass der Nationalversammlung ein Investitionsantrag für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorgelegt wurde, sagte Herr Nguyen Hoang Thanh, stellvertretender Generaldirektor der Railway Transport and Trade Joint Stock Company (Ratraco), dass dies den Unternehmen dabei helfen werde, viel Zeit und Import-Export-Kosten zu sparen.

Schaffung eines Baumarktes mit einem Volumen von über 4,5 Milliarden USD

Laut Herrn Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board, ist der Ost-West-Korridor (Hai Phong – Hanoi – Lao Cai) ein Verkehrskorridor, der durch neun Orte führt, auf die 21 % des BIP und 25 % der Industriegebiete des Landes entfallen. Nach dem Nord-Süd-Korridor handelt es sich um den zweitwichtigsten wirtschaftlichen Transportkorridor.

Durch die Investition in diese Eisenbahnlinie entsteht ein Baumarkt im Wert von über 4,5 Milliarden US-Dollar, etwa 90.000 Arbeitsplätze während der Bauphase und etwa 2.500 dauerhafte Arbeitsplätze.

Gleichzeitig besteht über die Strecke eine Anbindung an das chinesische Eisenbahnnetz, über die Eisenbahnlinie nach Yunnan, Tibet und nach Europa. Vietnams Exportgüter werden per Bahn durch den Grenzübergang Lao Cai transportiert und auf dieser Eisenbahnlinie eingelagert.

Laut Nguyen Ngoc Dong, dem ehemaligen stellvertretenden Verkehrsminister, ist es unter den sieben Eisenbahnstrecken so, dass die Nord-Süd-Strecke eine herausragende Nachfrage im Passagierverkehr aufweist, während die Ost-West-Strecke den dringendsten Bedarf an Gütertransport und Konnektivität deckt. Der Transport vietnamesischer Waren nach Europa per Bahn kostet ein Drittel bis fast die Hälfte weniger als auf dem Seeweg und die Transportzeit verkürzt sich von 14 auf 20 Tage.

Schlagen Sie eine Reihe spezifischer Mechanismen vor

Um das Projekt gemäß den Anweisungen der Regierung Ende 2025 starten zu können, habe das Verkehrsministerium viele Aufgaben gleichzeitig in Angriff genommen, sagte Herr Vu Hong Phuong.

Insbesondere hat das Verkehrsministerium im Zuge der Recherche und Erstellung des Vormachbarkeitsstudienberichts die Inhalte auch in den Schritt der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts umgesetzt. Kreditvertrag für Projekt aushandeln…

Das Verkehrsministerium hat eine Reihe spezifischer Maßnahmen vorgeschlagen, darunter eine Gruppe von Maßnahmen zur Förderung des Fortschritts, wie etwa Genehmigungsbefugnisse, Projektanpassungsbefugnisse, Bestimmung der Kapitalquellen, Ermöglichung der Anwendung des Ausschreibungsmechanismus für alle Schritte, die den Baubeginn beeinflussen können...

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium 19 politische Gruppen unter der Autorität der Nationalversammlung vor. Insbesondere wird vorgeschlagen, die Anwendung der 15/19-Richtlinien in der Resolution Nr. 172/2024/QH15 der Nationalversammlung zur Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zuzulassen.

Gleichzeitig wird vorgeschlagen, vier politische Gruppen unter der Aufsicht der Nationalversammlung hinzuzufügen. Dadurch können Investoren gemäß den Bestimmungen des Artikels 23 des Gesetzes über Ausschreibungen für Ausschreibungspakete wichtiger nationaler Projekte ausgewählt werden.

Die aus früheren Projekten gewonnenen Erkenntnisse zeigen, dass zwei Hauptfaktoren, die den Baufortschritt eines Projekts maßgeblich beeinflussen, der Landerwerb, die Entschädigung und die Unterstützung bei der Umsiedlung (THD, DB, HTTDC) durch die Kommunen sowie Meinungsverschiedenheiten und Konflikte in den wirtschaftlichen Vertragsbeziehungen zwischen Investoren und Auftragnehmern sind.

Um diese Faktoren zu überwinden, hat das Verkehrsministerium einen spezifischen Mechanismus für die Arbeit von THD, DB und HTTDC vorgeschlagen, beispielsweise: Es ist möglich, vorläufige Entwurfsdokumente (nachdem die Nationalversammlung die Investitionspolitik genehmigt hat) zu verwenden und sie an die Gemeinden zu senden, um die Umsetzung von THD, DB und HTTDC vorzubereiten; Weisen Sie Standorte als Investoren für THD-, DB- und HTTDC-Projekte zu und setzen Sie diese unmittelbar nach Genehmigung der Investitionsrichtlinie des Projekts um (zuvor mussten THD, DB und HTTDC vor der Umsetzung genehmigt werden) …

Sorgfältig bewerten, um Risiken zu vermeiden

Bei der Vorstellung des Berichts zur Prüfung des Regierungsantrags sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, Vu Hong Thanh, dass der Wirtschaftsausschuss der Notwendigkeit einer Investition in das Projekt auf der Grundlage der im Regierungsantrag genannten politischen und rechtlichen Grundlagen und praktischen Gründe zustimme.

Bezüglich der Streckenführung schlug die Bewertungsagentur vor, dass die Regierung im Rahmen der Machbarkeitsstudie die zuständigen Behörden anweist, die optimale Streckenoption sorgfältig zu prüfen und auszuwählen, um die Anbindung des Projekts an das nationale Eisenbahnnetz, an Stadtbahnen und andere Verkehrssysteme sicherzustellen.

Der Wirtschaftsausschuss schlug außerdem vor, die Gesamtwirksamkeit der für Investitionen geplanten Eisenbahnprojekte zu bewerten und den Finanzplan sowie die Auswirkungen während des Betriebs und der Nutzung der Projekte sorgfältig zu prüfen, um künftige Risiken zu minimieren.

Um Durchführbarkeit und Wirksamkeit sicherzustellen, muss die Regierung der Nationalversammlung die Anwendung einer Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien vorschlagen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ky-vong-lon-tu-du-an-duong-sat-83-ty-usd-192250210224738502.htm