Leiter des Bauamts von Hanoi: Der Bau von Ladestationen für Elektrofahrzeuge darf nicht dem Monopolmodell folgen.

VTV.vn - Hanoi setzt mit Nachdruck einen Fahrplan für die grüne Transformation um, um die Umweltverschmutzung zu minimieren, und die Frage "Wo kann ich Strom aufladen?" ist zur größten Sorge der Einwohner geworden.

Von der Sorge um einen Mangel an Ladestationen bis hin zur Planung von 110 Pilotstandorten.

Der Übergang von Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen gilt als unerlässlicher Schritt zur Bekämpfung der gravierenden Luftverschmutzung in Hanoi . Herr Dao Viet Long, stellvertretender Direktor des Bauamts von Hanoi, räumte jedoch ein, dass der Übergang zu umweltfreundlichen Fahrzeugen ohne eine gut geplante und abgestimmte Ladeinfrastruktur kaum die erwarteten Ergebnisse erzielen wird. Dies wird als Schlüsselfaktor für den Erfolg oder Misserfolg dieses Vorhabens angesehen.

Laut der Studie gibt es in Hanoi 110 potenzielle Standorte, die sich hauptsächlich im Bereich innerhalb des dritten Rings befinden und für die Installation von Pilot-Ladestationen geeignet sind. (Symbolbild)

Um dem Infrastrukturmangel zu begegnen, führte die städtische Arbeitsgruppe eine groß angelegte Feldstudie durch. Erste Ergebnisse zeigten 110 potenzielle Standorte, vorwiegend innerhalb des dritten Stadtrings, die sich für die Installation von Pilot-Ladestationen eignen. Herr Long betonte, dass dies nur die Standorte für die erste Phase seien. Nach Auswertung der Wirksamkeit des Pilotprojekts wird die Stadt das Modell auf weitere Standorte ausweiten, die dem tatsächlichen Bedarf entsprechen.

Hanoi verfolgt eine langfristige Vision mit verbindlichen gesetzlichen Regelungen. Konkret müssen Parkplätze innerhalb des dritten Autobahnrings bis zum 1. Januar 2030 mindestens 15 % ihrer Stellplätze für öffentliche Ladestationen bereitstellen. Bei neuen Investitionsprojekten liegt dieser Prozentsatz bei 30 %. Ziel ist die Schaffung eines „zukünftigen technischen Infrastrukturfonds“, um einem Mangel an Ladeplätzen angesichts der rasant steigenden Anzahl von Elektrofahrzeugen vorzubeugen.

Sagt Nein zu Monopolen: Ladestationen sind öffentliche Infrastruktur.

Ein zentraler Punkt im Planungsentwurf von Hanoi ist das Prinzip der „gemeinsamen Nutzung“. Herr Dao Viet Long bekräftigte, dass öffentliche Ladestationen auf öffentlichem Grund allen Bürgern dienen müssen, unabhängig vom Autohersteller oder Investor.

„Diese öffentliche Infrastruktur darf nicht auf einem monopolistischen Modell basieren, bei dem jedes Unternehmen seine eigene Ladestation installiert, die ausschließlich die eigenen Fahrzeuge bedient. Das würde den Markt zersplittern, öffentlichen Raum verschwenden und den Umstieg auf umweltfreundliche Fahrzeuge erschweren“, analysierte Herr Long. Daher müssen Ladestationen mit vielen Fahrzeugtypen kompatibel sein und nationale sowie internationale technische Standards strikt einhalten.

Hinsichtlich der Investitionsmethoden hat die Stadt festgelegt, dass der Staat zwar eine Rolle bei der Schaffung des rechtlichen Rahmens und der Planung spielt, die Umsetzung jedoch hauptsächlich vom Markt und den Unternehmen getragen wird. Nur mit klaren Mechanismen wird der Privatsektor Vertrauen in Investitionen fassen.

Der Verkehrsexperte Phan Le Binh stimmt dieser Ansicht zu und ist der Meinung, dass der Ausbau der Ladeinfrastruktur nach marktwirtschaftlichen Prinzipien erfolgen sollte. Er erklärte: „Der Staat sollte geeignete technische Standards schaffen und günstige Bedingungen für Unternehmen bieten, damit diese in Ladestationen als gewinnbringende Geschäftstätigkeit investieren können.“

Lösung von Brandschutzproblemen in Mehrfamilienhäusern.

Viele Wohnanlagen in Hanoi haben proaktiv ausgewiesene Bereiche für Elektrofahrzeuge eingeplant, sodass die Bewohner ihre Fahrzeuge bequem täglich aufladen können.

In letzter Zeit haben Bedenken hinsichtlich der Brandsicherheit dazu geführt, dass viele Wohngebäude und Studentenwohnheime in Hanoi und Ho-Chi-Minh -Stadt die Bereitstellung von Ladediensten für Elektrofahrzeuge verweigern, was bei den Bewohnern Besorgnis auslöst.

Um dieses Problem zu lösen, erklärte Herr Dao Viet Long, dass das Bauministerium die Einrichtung eines Batteriewechselsystems für zweirädrige Elektrofahrzeuge vorschlägt. Dies sei eine doppelte Lösung: Sie verkürze die Wartezeiten beim Aufladen und begrenze das Brand- und Explosionsrisiko beim Laden zu Hause oder an unsicheren Orten.

Bezüglich der Wohngebäude wird das Volkskomitee der Gemeinde/des Stadtteils zunächst in Abstimmung mit der Hausverwaltung separate Bereiche für Elektrofahrzeuge einrichten und Ladestationen errichten, die den Brandschutzbestimmungen entsprechen. Experte Phan Le Binh begrüßt diesen Ansatz ausdrücklich, da er davon überzeugt ist, dass das Laden oder Wechseln der Akkus im Freien die Brandschutzbedenken der Bewohner von Hochhäusern grundlegend ausräumen wird.

Die Hinwendung zum öffentlichen Nahverkehr als oberstes Ziel.

Während der Umstieg auf Elektrofahrzeuge für die Reduzierung von Emissionen von entscheidender Bedeutung ist, warnen Experten davor, dass dies kein Allheilmittel zur Lösung aller städtischen Verkehrsprobleme ist.

Herr Phan Le Binh betonte: „Der Umstieg von Benzin- auf Elektrofahrzeuge trägt zwar zur Verringerung der Umweltverschmutzung bei, aber nicht zur Verringerung der Verkehrsstaus. Nur durch die Umstellung auf öffentliche Verkehrsmittel können wir beide Probleme lösen.“

Derzeit nutzen nur etwa 20 % der Einwohner Hanois öffentliche Verkehrsmittel.

Tatsächlich nutzen derzeit nur etwa 20 % der Bevölkerung öffentliche Verkehrsmittel. Hauptgrund dafür ist, dass Busse im Straßenverkehr keine Vorfahrt haben, was zu langen Fahrzeiten führt und sie im Vergleich zu privaten Fahrzeugen unattraktiver macht. Daher hat Hanoi neben dem Ausbau von Ladestationen das städtische Schienennetz und das Bussystem (einschließlich elektrischer Minibusse, die auch enge Gassen befahren können) als Rückgrat eines nachhaltigen Verkehrssystems identifiziert.

Hanois Fahrplan zur grünen Transformation wird vorsichtig und systematisch umgesetzt. Mit Maßnahmen zur Förderung des Umstiegs auf umweltfreundliche Fahrzeuge (finanzielle Unterstützung, günstige Kreditzinsen) und einem detaillierten Infrastrukturplan hofft die Stadt, die öffentliche Zustimmung für den Aufbau einer „strahlenden, grünen, sauberen und schönen“ Hauptstadt zu gewinnen.

Quelle: https://vtv.vn/lanh-dao-so-xay-dung-ha-noi-xay-tram-sac-xe-dien-khong-duoc-theo-mo-hinh-doc-quyen-100251210102229476.htm