Neue Impulse tragen zur Veränderung des Erscheinungsbildes der Infrastruktur und der städtischen Gebiete Vietnams bei.

(Dan Tri) - In den letzten zwei Jahrzehnten haben vietnamesische private Immobilienunternehmen maßgeblich zur Umgestaltung des Erscheinungsbildes der Infrastruktur und der städtischen Gebiete Vietnams beigetragen.

Von unberührten Vorstadtgebieten bis hin zu begehrten Lagen im Herzen der Stadt, von Ho-Chi-Minh-Stadt bis Hanoi : Private Immobilienunternehmen errichten nicht nur moderne Gebäude, sondern schaffen auch ikonische Architektur. Sie definieren nicht nur das Konzept moderner Stadträume neu, sondern gestalten auch integrierte Lebensstile, die den aktuellen Entwicklungstrends entsprechen.

Vor dem Aufkommen privater Immobilienkonzerne waren in Vietnam vor allem sogenannte „Röhrenhäuser“ verbreitet, bei denen das Land in Parzellen aufgeteilt und verkauft wurde, oder monotone Hochhäuser. Zwar errichteten Immobilienfirmen neue Wohnblöcke, doch deren Ästhetik ließ zu wünschen übrig, und es mangelte an den dazugehörigen Dienstleistungen und Versorgungseinrichtungen.

Das Aufkommen privater Immobilienentwickler hat der Immobilienbranche neuen Schwung verliehen, Qualität und Service verbessert und in sich geschlossene Stadtgebiete geschaffen. Hier können Bewohner in einem integrierten Raum leben, arbeiten, studieren und ihre Freizeit verbringen, wie beispielsweise in Phu My Hung, Ecopark oder The Global City der Masterise Group.

Unternehmen schaffen nicht nur einen Lebensraum, sondern setzen auch Maßstäbe und Symbole für einen neuen Lebensstandard – wo Bäume, Seen, Schulen, Krankenhäuser und Einkaufszentren allgegenwärtig sind.

Die Global City, ein ikonisches Stadtgebiet und neues Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt, wurde von der Masterise Group geschaffen.

Nicht nur in großen Ballungsräumen engagiert sich der Privatsektor, sondern trägt mit symbolträchtigen Projekten auch zur Verschönerung von Metropolen wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang bei. Die Projekte präsentieren Touristen und internationalen Gästen ein entwickeltes und dynamisches Vietnam. Sie zeugen nicht nur von visionärem Weitblick, sondern unterstreichen auch die Bau-, Finanz- und Projektmanagementkompetenz privater Immobilienunternehmen.

Das Besondere an der neuen Generation von Projektentwicklern ist ihr Bestreben, internationale Standards zu erreichen. Durch die Zusammenarbeit mit globalen Marken wie Marriott, Ritz-Carlton und Foster + Partners verleihen Unternehmen der Immobilienbranche Markenimage. Dadurch werden Bauqualität, Architektur und Kundenservice deutlich verbessert, was dazu beiträgt, das Image des urbanen und prosperierenden Vietnams weltweit zu stärken.

Internationale Präsenz im Grand Marina, Saigon – dem weltweit größten Apartmentkomplex der Marken Marriott und JW Marriott.

Im Zuge der Entwicklung des Landes hat der Privatsektor, insbesondere Immobilienunternehmen, seine Vorteile und seine Kreativität genutzt und moderne, zivilisierte Gebäude und Stadtgebiete mit dem Ziel der Integration errichtet.

Infrastrukturelle Engpässe und noch zu behebende Probleme

Auf der Mitte Juli abgehaltenen Konferenz von Dragon Capital stellte Dr. Le Anh Tuan, Strategiedirektor von Dragon Capital, fest, dass ein Engpass für die vietnamesische Wirtschaft im Mangel an synchronisierter Infrastruktur liegt, wodurch die Logistikkosten 18 % betragen. In der Region ist dieser Wert nur niedriger als der von Indonesien – einem Land mit vielen Inseln – und deutlich höher als der von regionalen Volkswirtschaften wie Japan (8 %), Singapur (8 %), Südkorea (9–10 %), Malaysia (13 %), Thailand (13,9 %), China (14,4 %) usw. Dies beeinträchtigt die nationale Wettbewerbsfähigkeit erheblich.

Die Experten von Dragon Capital verwiesen auf Großprojekte wie die U-Bahnlinie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt, deren Bau, Erprobung und Betrieb Jahrzehnte in Anspruch nahmen, bevor sie in Betrieb genommen werden konnte.

Dr. Le Anh Tuan geht davon aus, dass die Beteiligung des privaten Wirtschaftssektors am bevorstehenden Infrastruktursektor die Umsetzung wichtiger Projekte beschleunigen, die Logistikkosten senken und zur Schaffung bahnbrechender Chancen für die vietnamesische Wirtschaft beitragen wird.

Private Unternehmen haben den Vorteil flexibler finanzieller Ressourcen, um sich an Großprojekten zu beteiligen (Foto: istock).

Private Unternehmen verfügen über Vorteile hinsichtlich Flexibilität, Serviceorientierung, Entschlusskraft und der Fähigkeit, Finanzmittel außerhalb des Staatshaushalts zu mobilisieren. Der Mechanismus der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) stellt, sofern er transparent umgesetzt wird, eine effektive Lösung dar, um Engpässe zu beseitigen, die die Entwicklung wichtiger Infrastrukturprojekte wie Stadtbahnen, Flughäfen, Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecken usw. verlangsamen. Der Geist der Resolution Nr. 68-NQ/TW verleiht Infrastrukturprojekten neuen Schwung und sorgt für einen schnelleren und dynamischeren Impuls des privaten Wirtschaftssektors – ein wichtiger Lösungsansatz.

Von Changi, Taoyuan und Incheon… ein Blick auf Vietnams Infrastruktur

Der internationale Flughafen Changi (Singapur) zählt zu den verkehrsreichsten Flughäfen Südostasiens. Seit vielen Jahren gilt Changi als einer der weltweit führenden Flughäfen in puncto Servicequalität, Kundenerlebnis und effizienter Betrieb. Das Highlight des Flughafens ist Jewel Changi, ein Projekt mit zahlreichen Attraktionen: der höchste Indoor-Wasserfall der Welt, ein künstlicher Tropenwald, ein exklusives Shopping-, Gastronomie- und Unterhaltungsangebot sowie ein absolutes Muss für jeden Singapur-Besucher.

Rain Vortex, ein 40 Meter hoher Indoor-Wasserfall im Flughafen Jewal Changi in Singapur (Foto: iStock).

Das Projekt wird von einem Joint Venture der Changi Airport Group und einer privaten Immobiliengruppe entwickelt. Die reibungslose Koordination zwischen Staat und Privatwirtschaft bei Planung, Investition und Betrieb der Infrastruktur schafft ein neues Verständnis des Flughafens: Er wird nicht länger nur ein Abhol- und Bringpunkt sein, sondern ein Zentrum für Dienstleistungen und Erlebnisse. Dies beweist, dass die Beteiligung der Privatwirtschaft am Betrieb und der Nutzung öffentlicher Infrastruktur mit Weitblick und Serviceorientierung Qualität und Effizienz steigert.

Südkorea und Taiwan (China) verfügen beide über ähnliche Modelle für die Entwicklung der Flughafeninfrastruktur und Logistik, bei denen der Staat eine führende strategische Rolle spielt und private Unternehmen stark in die Planung, den Bau, den Betrieb und die Nutzung von Dienstleistungen eingebunden sind.

Beispielsweise wird der Flughafen Incheon (Südkorea) – einst der Flughafen mit den höchsten Einzelhandelsumsätzen weltweit, der Changi übertraf – von der Incheon International Airport Corporation (IIAC), einem staatlichen Unternehmen, betrieben, agiert aber als unabhängiges Unternehmen unter einem kommerziellen Mechanismus.

In Taiwan (China) wird derzeit die dritte Phase des internationalen Flughafens Taoyuan mit einem Investitionskapital von 2,3 Milliarden USD gebaut. Nach dem PPP-Modell sind viele Dienstleistungseinrichtungen unter Beteiligung des privaten Sektors entstanden.

Auf dem Workshop „Durchbruch bei institutionellen Reformen für die Privatwirtschaft, um einen Durchbruch zu erzielen“ zu wichtigen Infrastrukturprojekten mit Beteiligung des Privatsektors sagte Dr. Can Van Luc, dass private Unternehmen, die vier Kriterien erfüllen – Technologie und Ingenieurwesen, Finanzplanung, operatives Management und Risikokontrolle –, teilnehmen können.

Die Flughafeninfrastruktur ist das Aushängeschild eines Landes – der erste Eindruck, den Touristen, Investoren und die Welt bei ihrer Ankunft in Vietnam gewinnen. Industrieländer verfolgen bei der Infrastrukturentwicklung ein gemeinsames Konzept: die Kombination aus strategischer staatlicher Steuerung und der Fähigkeit des Privatsektors, Infrastruktur flexibel zu errichten, zu vermarkten und zu betreiben. Dieses Modell ist eine Überlegung wert, wenn es um die Entwicklung von Flughäfen, Seehäfen und Logistikinfrastruktur im Sinne einer modernen, effizienten und nachhaltigen Gestaltung geht – insbesondere angesichts der hohen Belastung des öffentlichen Haushalts durch die Bedürfnisse der Sozialversicherung, des Bildungswesens und der Landesverteidigung.

In Vietnam hat die Beteiligung des Privatsektors, insbesondere der Masterise Group im Infrastrukturbereich, frischen Wind, Marktkenntnis und Entschlossenheit zum Durchbruch gebracht. Wenn man ihnen die Chance gibt, können vietnamesische Privatunternehmen zu einer strategischen Triebkraft werden, um Vietnams Infrastrukturlücke zu schließen, die nationale Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und in eine neue Entwicklungsära einzutreten.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/luc-day-moi-gop-phan-thay-doi-dien-mao-ha-tang-va-do-thi-viet-nam-20250730134751537.htm