Die USA reparieren die fehlerhafte Bordkanone des F-35A-Kampfjets.

US-Beamte gaben bekannt, dass die GAU-22/A-Kanone des Kampfjets F-35A nach jahrelanger Behebung von Hardware- und Softwareproblemen verbessert wurde.

„Nach der Zusammenarbeit mit der US-Luftwaffe und unseren Partnern in der Verteidigungsindustrie können wir sagen, dass die Bordkanone GAU-22/A verbessert wurde und effektiv ist. Wir werden sie weiter optimieren, um ihre Effektivität zu maximieren“, sagte Russ Goemaere, Sprecher des F-35-Programmbüros (JPO) des Pentagons, am vergangenen Wochenende.

Die GAU-22/A-Rotationskanone ist für die F-35 zur Bekämpfung von Zielen auf kurze Distanz konzipiert, was jedoch nicht als operativer Vorteil dieses Tarnkappenjägers gilt. Die GAU-22/A hat eine Feuerrate von bis zu 3.300 Schuss pro Minute und eine Mündungsgeschwindigkeit von über einem Kilometer pro Sekunde.

Die USA erklären die Bordkanone der F-35A nach jahrelanger Entwicklung für „effektiv“.

Bodentests der GAU-22/A-Kanone der F-35A im Jahr 2015. Video : Lockheed Martin

Die F-35A ist die einzige Version, bei der die GAU-22/A-Kanone im Rumpf verbaut ist, um die Tarnkappeneigenschaften zu gewährleisten. Die Mündungsabdeckung öffnet sich nur beim Feuern und schließt sich sofort wieder, sobald das Feuer eingestellt ist. Die Kanone verfügt über 180 Schuss Munition, ausreichend für drei Sekunden Dauerfeuer.

Die F-35B/C-Reihe hingegen muss eine separate, unter dem Rumpf montierte Waffenhalterung verwenden, was die aerodynamischen Eigenschaften und die Tarnkappenfähigkeiten des Flugzeugs beeinträchtigt, kann aber 220 Schuss Munition mitführen.

Die GAU-22/A-Bordkanone war in den ersten F-35-Maschinen verbaut, die vom Band liefen, war aber erst ab Mitte der 2010er-Jahre mit dem Software-Upgrade Block 3F verfügbar. Testschüsse im Jahr 2016 deckten mehrere Probleme mit dem Helmdisplay auf, darunter durch Symbole verdeckte Ziele und instabile Ziellinien.

Durch eine Reihe von Software-Updates wurde dieses Problem behoben. Die JPO stellte jedoch 2020 fest, dass die interne Waffenhalterung der F-35A falsch ausgerichtet war, was dazu führte, dass die Genauigkeit der GAU-22/A als „inakzeptabel“ eingestuft wurde und die Schüsse Risse im Rumpf in der Nähe der Mündung verursachten.

Es ist unklar, ob diese Probleme vollständig behoben wurden. In den letzten Jahren wurden mehrere Risse in der Rumpfkonstruktion der GAU-22/A-Kanone der F-35A gemeldet, die jedoch die Treffgenauigkeit dieses Waffentyps offenbar nicht beeinträchtigen.

Der US-Kampfjet F-35A testete die GAU-22/A-Kanone erstmals im Flug im Jahr 2015. Foto: JPO

Lockheed Martin begann 1995 mit der Entwicklung des F-35-Kampfjets, wobei die Variante F-35A 2006 ihren Erstflug absolvierte. Das 1,5 Billionen Dollar teure Projekt ist eines der teuersten Rüstungsprogramme in der Geschichte der USA, sah sich jedoch mit einer Reihe technischer Probleme und Fehlschläge konfrontiert.

Mitte März gab das Pentagon grünes Licht für die Serienproduktion und beendete damit die 17-jährige Testphase des Flugzeugs.

Die F-35A ist eine Tarnkappenjägerversion, die für die US Air Force und verbündete Staaten entwickelt wurde. Sie ist die kleinste und leichteste Variante der F-35-Serie und bietet eine deutlich höhere Manövrierfähigkeit als die Modelle F-35B des Marine Corps und F-35C der Navy. Der Preis einer F-35A liegt je nach Produktionscharge bei etwa 80 bis 90 Millionen US-Dollar, ohne Bewaffnung und Ersatzteile.

Vu Anh (Laut War Zone )

Quellenlink: https://vnexpress.net/my-khac-phuc-xong-mau-phao-loi-tren-tiem-kich-f-35a-4726181.html