Norwegen, ein Vorreiter beim Übergang zu Elektrofahrzeugen, wird sich der EU nicht anschließen und höhere Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erheben (Abbildung: Nio).
„Die Einführung zusätzlicher Zölle auf chinesische Autos ist für die norwegische Regierung weder angemessen noch wünschenswert“, teilte Finanzminister Trygve Slagsvold Vedum in einer E-Mail an Bloomberg mit.
Norwegen weist den weltweit höchsten Anteil an Elektrofahrzeugen auf: Laut dem norwegischen Statistikamt waren im vergangenen Jahr 24 % der Autos elektrisch, und mehr als 80 % der im Jahr 2022 verkauften Neuwagen waren elektrisch.
Laut dem norwegischen Straßenverband (OFV) stammen unterdessen mehr als 12 % der nach Norwegen importierten Elektrofahrzeuge aus China; diese Zahl umfasst die Marke Polestar, schließt aber Fahrzeuge von Volvo aus.
Da Norwegen kein Mitglied der Europäischen Union (EU) ist, ist es für viele chinesische Elektroauto-Startups der erste europäische Markt, den sie anvisieren. Nio ist seit Mai 2021 in Norwegen präsent, ein Jahr vor dem offiziellen Markteintritt in der EU. Xpeng startete den norwegischen Markt sogar schon 2020.
Norwegen ist auch ein wichtiger Markt für einige weniger bekannte chinesische Marken in Europa, wie beispielsweise Dongfengs Voyah, die dort seit 2022 ihren Free SUV verkauft.
Xpeng verkaufte im vergangenen Monat 67 Fahrzeuge und Nio 66 in Norwegen. Tesla setzte im gleichen Zeitraum 830 Fahrzeuge ab, und Volkswagen verkaufte 1.372 ID-Elektrofahrzeuge.
Führend unter den chinesischen Elektrofahrzeugherstellern in Norwegen sind die Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) und die Geely Group.
MG verkaufte im Mai 497 Elektrofahrzeuge in Norwegen. Diese britische Marke, die sich mittlerweile im Besitz von SAIC befindet, wird ab dem 4. Juli in der EU zusätzlich zum bestehenden Einfuhrzoll von 10 % einem weiteren Zoll von 38,1 % unterliegen.
Polestar, eine Marke der Geely Group, verkaufte im Mai 328 Elektrofahrzeuge. Alle Fahrzeuge von MG und Polestar werden derzeit in China hergestellt.
Großbritannien, ein weiteres europäisches Land außerhalb der EU, hat noch nicht bekannt gegeben, ob es – ähnlich wie die EU – Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge erheben wird.
Am 12. Juni veröffentlichte die Europäische Kommission die Ergebnisse einer Untersuchung, die unzulässige Subventionen für in China hergestellte Elektrofahrzeuge und deren Lieferketten belegt. Daraufhin beschloss die Kommission, je nach Marke vorübergehende Einfuhrzölle zwischen 17,4 % und 38,1 % auf in China produzierte Elektrofahrzeuge zu erheben.
Viele europäische Autohersteller unterstützen diesen Schritt jedoch nicht, da sie derzeit stark von Verkäufen in China abhängig sind und Vergeltungsmaßnahmen aus Peking befürchten.
Die chinesische Handelskammer in der EU hatte zuvor gewarnt, dass China eine Erhöhung der Zölle auf importierte Autos erwäge, falls die EU beschließen sollte, die Zölle anzuheben.
Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/na-uy-khong-phan-biet-doi-xu-voi-xe-dien-trung-quoc-nhu-eu-20240616130011763.htm
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