Modernisierung des Flughafens Con Dao für die Aufnahme großer Flugzeuge und Erhöhung der Betriebskapazität

Das Verkehrsministerium plant, den Flughafen Con Dao zu modernisieren und zu erweitern, um große Flugzeuge empfangen zu können und so die Passagierabfertigungskapazität sicherzustellen.

Derzeit wird die einzige Flugverbindung zum Flughafen Con Dao von VASCO mit ATR72-Maschinen bedient. (Foto: PV/Vietnam+ )

Das Verkehrsministerium hat Premierminister Pham Minh Chinh und dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha gerade ein Dokument zum Investitionsplan für den Flughafen Con Dao gesandt.

Dementsprechend hat das Verkehrsministerium vorgeschlagen, das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des Flughafengeländes mit öffentlichen Investitionskapital weiter umzusetzen, um bald Flugzeuge der Code-C-Klasse (A320 und gleichwertige Flugzeuge) in Betrieb zu nehmen, die den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht werden, absolute Betriebssicherheit gewährleisten und die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleisten.

Das Verkehrsministerium bewertete dies als einen Investitionsplan, der eine effektive Nutzung sowie eine effektive Kapitalverwendung bei angemessenen Kosten gewährleistet.

Aktuell wurde das Investitionsprojekt zur Renovierung und Modernisierung der Start- und Landebahn und des Rollwegs am Flughafen Con Dao vom Verkehrsministerium mit einer Gesamtinvestition von rund 1.680 Milliarden VND genehmigt und vom Premierminister als mittelfristiger öffentlicher Investitionsplan unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt für den Zeitraum 2020–2025 zugewiesen.

Das Projekt sieht Investitionen in die Erweiterung und Modernisierung der bestehenden Start- und Landebahnstruktur gemäß Planung mit einer Größe von 1.830 x 45 m, den Bau einer neuen parallelen Rollbahn und Verbindungsrollbahnen, zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen für den Nachtbetrieb sowie ein System zur synchronen Landeausrüstung zur effizienten Nutzung von Flugzeugen der Klasse C (wie A319, A320neo/ceo, B737-7/8 und vergleichbare Flugzeuge) gemäß den Anweisungen des Premierministers und gemäß der Planung vor. Somit entspricht der Investitionsumfang des Projekts im Wesentlichen den Empfehlungen internationaler Berater zur Verbesserung der Betriebskapazität des Flughafens Con Dao.

Zuvor war das internationale Beratungsunternehmen ADPi (Frankreich) auf Grundlage der Ergebnisse der Berechnung der erwarteten Flugrouten und Betriebsbedingungen zu dem Schluss gekommen, dass die aktuelle Start- und Landebahnlänge (1.830 m) des Flughafens Con Dao ausreicht, um die meisten Flugzeugtypen der Code-C-Klasse vietnamesischer Fluggesellschaften aufzunehmen und effizient zu betreiben, mit Ausnahme der A321-Flugzeuge, bei denen die kommerzielle Auslastung reduziert werden muss.

Den Fluggesellschaften wird empfohlen, mittelgroße Flugzeuge der Code-C-Klasse (wie etwa A320ceo/neo, A319, B737-7/8 usw.) einzusetzen, um die höchste Betriebseffizienz sowie die Effizienz von Infrastrukturinvestitionen sicherzustellen und so den Betrieb aller Inlandsstrecken in Vietnam sowie die Möglichkeit der Bedienung einiger internationaler Strecken nach Südostasien und Nordasien sicherzustellen.

Was die Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs betrifft, ist die Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) gemäß den geltenden Vorschriften für Investitionen, Modernisierungen und Erweiterungen der Arbeiten und der technischen Infrastruktur zur Sicherstellung des Flugbetriebs am Flughafen Con Dao verantwortlich.

In Bezug auf Projekte im Bereich der Zivilluftfahrt sagten die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums, dass es im Zeitraum bis 2030 notwendig sei, den Bau eines neuen Bereichs für die Zivilluftfahrt (Passagierterminal, Parkplatz, entsprechende technische Infrastruktur) mit einer Kapazität von etwa 2 Millionen Passagieren pro Jahr zu erforschen und in diesen zu investieren. Die geschätzten Investitionskosten belaufen sich auf etwa 2.100 Milliarden VND im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP).

Daher empfiehlt das Verkehrsministerium dem Premierminister, das Volkskomitee der Provinz Ba Ria-Vung Tau anzuweisen, ein Projekt zur Investition in einen Bereich der Zivilluftfahrt im Rahmen der PPP-Partnerschaftsmethode zu prüfen und zu entwickeln und dem Premierminister umgehend Bericht zu erstatten, um die Genehmigung zur Umsetzung zu erhalten und den lokalen Luftverkehrsbedarf zu decken./.

Die Start- und Landebahn sowie der Rollweg des Flughafens Con Dao (Baujahr 2004) sind derzeit in einem schlechten Zustand und weisen eine geringe Tragfähigkeit auf. Die 30 m breite Start- und Landebahn entspricht nicht den Standards für den Betrieb von Flugzeugen der Code-C-Klasse, sondern nur den Betriebsanforderungen von Flugzeugtypen wie ATR72 und vergleichbaren Typen (Embraer E190/E195 mit reduzierter Auslastung). Bekanntlich prüfen einige Fluggesellschaften die Möglichkeit, Flüge zum Flughafen Con Dao mit Flugzeugtypen wie dem A320 und dem E190 durchzuführen (Vietjet Air plant, E190-Flugzeuge für den Betrieb zu leasen und nach der Renovierung und Modernisierung des Flughafens A320-Flugzeuge einzusetzen; Vietnam Airlines plant, künftig A320-Flugzeuge einzusetzen).

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp