Modernisierung des Flughafens Con Dao für die Aufnahme großer Flugzeuge und Erhöhung der Betriebskapazität

Das Verkehrsministerium plant, den Flughafen Con Dao zu modernisieren und zu erweitern, um große Flugzeuge aufnehmen zu können und so die Passagierabfertigungskapazität sicherzustellen.

Derzeit ist VASCO die einzige Fluggesellschaft, die Flüge zum Flughafen Con Dao mit ATR72-Maschinen anbietet. (Foto: PV/Vietnam+ )

Das Verkehrsministerium hat Premierminister Pham Minh Chinh und dem stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha gerade ein Dokument zum Investitionsplan für den Flughafen Con Dao übermittelt.

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium vor, das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des Flughafengeländes mit öffentlichen Investitionskapital weiter umzusetzen, um bald Flugzeuge der Klasse C (A320 und gleichwertige Flugzeuge) in Betrieb zu nehmen, die den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht werden, absolute Betriebssicherheit gewährleisten und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Das Verkehrsministerium wertet dies als einen Investitionsplan, der eine effektive Nutzung sowie einen effektiven Kapitaleinsatz bei angemessenen Kosten gewährleistet.

Aktuell wurde das Investitionsprojekt zur Renovierung und Modernisierung der Start- und Landebahn und des Rollwegs am Flughafen Con Dao vom Verkehrsministerium mit einer Gesamtinvestition von rund 1.680 Milliarden VND genehmigt und vom Premierminister als mittelfristiger öffentlicher Investitionsplan unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt für den Zeitraum 2020–2025 zugewiesen.

Im Rahmen des Projekts werden Investitionen in die Erweiterung und Modernisierung der bestehenden Start- und Landebahnstruktur gemäß Plan mit einer Größe von 1.830 x 45 m, den Bau einer neuen parallelen Rollbahn und Verbindungsrollbahnen, zusätzliche Elemente zur Gewährleistung der Sicherheit bei Nachtbetrieb und ein System zur synchronen Landeausrüstung zur effektiven Nutzung von Flugzeugen der Klasse C (wie A319, A320neo/ceo, B737-7/8 und gleichwertige Flugzeuge) gemäß den Anweisungen des Premierministers und gemäß Plan getätigt. Somit entspricht der Investitionsumfang des Projekts im Wesentlichen den Empfehlungen internationaler Berater zur Verbesserung der Betriebskapazität des Flughafens Con Dao.

Zuvor war das internationale Beratungsunternehmen ADPi (Frankreich) auf Grundlage der Berechnungsergebnisse der erwarteten Flugrouten und Betriebsbedingungen zu dem Schluss gekommen, dass die aktuelle Start- und Landebahnlänge (1.830 m) des Flughafens Con Dao ausreicht, um die meisten von vietnamesischen Fluggesellschaften betriebenen Flugzeugtypen der Code-C-Klasse aufzunehmen und effektiv zu betreiben, mit Ausnahme von A321-Flugzeugen, die eine reduzierte kommerzielle Nutzlast aufweisen müssen.

Es wird geprüft, ob Fluggesellschaften mittelgroße Flugzeuge des Codes C (wie etwa A320ceo/neo, A319, B737-7/8 usw.) einsetzen, um die höchste Betriebseffizienz sowie Effizienz bei Infrastrukturinvestitionen sicherzustellen, die Nutzung aller Inlandsstrecken in Vietnam sicherzustellen und einige internationale Strecken nach Südostasien und Nordasien bedienen zu können.

Was die Arbeiten zur Sicherstellung des Flugbetriebs betrifft, ist die Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) gemäß den geltenden Vorschriften für Investitionen, Modernisierungen und Erweiterungen der Arbeiten und der technischen Infrastruktur zur Sicherstellung des Flugbetriebs am Flughafen Con Dao verantwortlich.

In Bezug auf Projekte im Bereich der Zivilluftfahrt sagten die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums, dass es im Zeitraum bis 2030 notwendig sei, den Bau eines neuen Bereichs für die Zivilluftfahrt (Passagierterminal, Parkplatz, entsprechende technische Infrastruktur) mit einer Kapazität von etwa 2 Millionen Passagieren pro Jahr zu erforschen und in diesen zu investieren. Die geschätzten Investitionskosten belaufen sich auf etwa 2.100 Milliarden VND im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP).

Daher empfiehlt das Verkehrsministerium dem Premierminister, das Volkskomitee der Provinz Ba Ria-Vung Tau anzuweisen, ein Investitionsprojekt für die Zivilluftfahrt im Rahmen der PPP-Partnerschaftsmethode zu prüfen und zu entwickeln und dem Premierminister umgehend Bericht zu erstatten, um die Genehmigung zur Umsetzung zu erhalten und den lokalen Luftverkehrsbedarf zu decken./.

Derzeit sind die Start- und Landebahn und der Rollweg des Flughafens Con Dao (Baujahr 2004) in einem schlechten Zustand und weisen eine geringe Tragfähigkeit auf. Die Start- und Landebahnbreite von 30 m entspricht nicht den Standards für den Betrieb von Flugzeugen der Code-C-Klasse, sondern nur den Betriebsanforderungen von Flugzeugtypen wie ATR72 und gleichwertigen Typen (Embraer E190/E195 reduziert die Tragfähigkeit). Bekanntlich prüfen mehrere Fluggesellschaften Pläne, Flüge zum Flughafen Con Dao mit Flugzeugtypen wie dem A320 und dem E190 durchzuführen (Vietjet Air plant, E190-Flugzeuge für den Betrieb zu leasen und nach der Renovierung und Modernisierung des Flughafens A320-Flugzeuge einzusetzen; Vietnam Airlines plant, künftig A320-Flugzeuge einzusetzen).

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp