Neue Inspiration für bahnbrechende Innovationen in der Verkehrsinfrastruktur

Bei den meisten Schnellstraßenprojekten wird das Bautempo während der 500 Tage und Nächte dauernden Wettbewerbsphase auf ein Maximum gesteigert, um 3.000 km Schnellstraße fertigzustellen – ein wichtiges Ziel, das in der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei festgelegt wurde.

Bau des Straßentunnels Nr. 3, Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon

Noch schneller

Zehn Tage nachdem Premierminister Pham Minh Chinh am 18. August 2024 eine 500-tägige und -nächtige Kampagne zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße gestartet hatte, wurde das Tempo auf der Baustelle des Bauabschnitts XL03, Quang Ngai - Hoai Nhon Teilprojekt des Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekts in der östlichen Phase 2021 - 2025, auf ein neues Niveau gehoben.

Das 88 km lange Teilprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 21.000 Milliarden VND ist das größte Projekt unter den 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021-2025.

Das Paket XL03 wird von der Deo Ca Group durchgeführt und umfasst im Wesentlichen den Bau eines 3.200 m langen Straßentunnels zwischen den beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh. Dieser Bauabschnitt ist der kritische Meilenstein und entscheidet darüber, ob das Teilprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon bis Dezember 2025 abgeschlossen werden kann.

Unter der sengenden Spätsommersonne von über 40 Grad Celsius in der südlichen Zentralregion begannen die Bautrupps des Straßentunnels Nr. 3 um 6:00 Uhr morgens mit der Arbeit und beendeten die erste Schicht gegen 11:00 Uhr. Die Pause von über 1 Stunde und 30 Minuten war eine wertvolle Zeit für die Arbeiter, um schnell zu Mittag zu essen und ein kurzes Nickerchen in den Gaststätten in der Nähe der Baustelle zu machen, bevor die Nachmittagsschicht begann, die bis spät in die Nacht dauerte.

Ergänzend sei erwähnt, dass sich die Mechanikerteams, obwohl sie im Freien bei brütender Hitze arbeiten müssen, um die Hunderte von Tonnen Tunnelauskleidungsschalung vorzubereiten, immer noch viel wohler fühlen als die Ingenieure und Arbeiter, die auf der Baustelle des Straßentunnels Nr. 3 tätig sind.

Obwohl sie nicht im Freien arbeiten müssen und ständig mit Frischluft versorgt werden, ist die Luft im Tunnel immer dick, laut und sehr feucht, sodass es dort wie in einem „Eintopf“ zugeht. Normale Menschen verspüren nach längerem Stehen ein Engegefühl in der Brust und Atemnot.

Tief im Tunnelinneren ebneten Arbeiter an Bohrmaschinen geduldig die Tunnelwand, bevor sie Hunderte von Löchern in die harte Gesteinsschicht bohrten, um diese zu sprengen. Die Arbeitsatmosphäre auf der Baustelle war gemäß der Anweisung des Premierministers hektisch: „Wenn es dringend ist, dann ist es noch dringender.“

Um den Baufortschritt des Straßentunnels Nr. 3 zu beschleunigen, setzte die Deo Ca Group neben Spezialausrüstung und Fachkräften auch eine neue Methode der Bauorganisation ein: Der Tunnel wurde in viele kleine Tunnel unterteilt, wobei eine schräge Ortsbrust-Vortriebstechnik mit dem sofortigen Aufbringen von Bewehrungsspray nach dem Aushub kombiniert wurde.

Herr Bui Hong Dang, Direktor des Tunnelkommandos des Quang Ngai - Hoai Nhon Teilprojekts (Deo Ca Gruppe), sagte, dass diese Lösung darauf abziele, die Bauzeit zu verkürzen und die Tragfähigkeit der Konstruktion zu erhöhen, indem die Konstruktion mit einer Form überwunden werde, die hinsichtlich der Tragfähigkeit des Tunnels nicht optimal sei.

Dank des erhöhten Kraftaufwands und des Einsatzes innovativer Baumethoden schreitet der Bau des Straßentunnels Nr. 3 seit Ende August 2024 im Vergleich zu den Vorgaben des Investors deutlich schneller voran. Der linke Tunnel ist bereits 1.500 m/3.200 m, der rechte Tunnel 1.619 m/3.200 m tief gegraben.

„Wir organisieren die Bauarbeiten im 3-Schicht-Betrieb mit 4 Teams rund um die Uhr. Wir gehen davon aus, den Tunnel im März 2025 auszuheben, etwa 8 Monate vor dem vertraglich vereinbarten Termin, und gemeinsam mit anderen Einheiten die Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon im Dezember 2025 für den Verkehr freizugeben, fast 6 Monate vor dem allgemeinen Zeitplan“, sagte Herr Dang.

Nicht nur beim Paket XL03, sondern bei den meisten Autobahnbauprojekten, die vom Verkehrsministerium und den Kommunen finanziert werden, ist ein beschleunigtes Bautempo zu beobachten.

Beim Projekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway Component 3 konzentriert sich die Son Hai Group auf den maximalen Einsatz von Ausrüstung und Personal, um die mit dem Investor vereinbarten Arbeiten 3 bis 6 Monate vor dem geplanten Termin abzuschließen.

Darüber hinaus hat sich die Son Hai Group verpflichtet, 52 km der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau im Jahr 2025 fertigzustellen, also 12 Monate früher als geplant. Sie ist entschlossen, einen neuen Rekord beim Baufortschritt aufzustellen und das führende Unternehmen in Sachen Bauqualität zu werden.

„Wir haben das Bild des Premierministers gesehen, der an Autobahnen Inspektionsfahrten unternimmt und vor Ort Anweisungen gibt, meist an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen. Dieses Bild hat uns, die Bauunternehmer und Arbeiter, dazu inspiriert, die uns übertragenen Aufgaben mit noch größerem Eifer zu erfüllen und Autobahnen zu bauen, die Fortschritt und Qualität gewährleisten“, sagte Herr Le Viet Hai, Vorsitzender der Son Hai Group.

„Auch an Feiertagen und freien Tagen“

Laut Herrn Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister, hat die Regierung in Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags von Beginn ihrer Amtszeit an alle Ebenen, Sektoren und Regionen entschlossen angewiesen, synchron zahlreiche Lösungen zur Förderung von Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte einzusetzen, um wichtige und herausragende Ergebnisse zu erzielen.

Bislang wurden im Land rund 1.000 km Schnellstraßen fertiggestellt, die durch 15 Provinzen und Städte führen. Damit erhöht sich die Gesamtzahl der Schnellstraßen auf fast 2.100 km; über 1.700 km befinden sich im Bau und der Baubeginn für weitere 1.400 km steht kurz bevor. Die Projekte erstrecken sich über 48 Provinzen und Städte im ganzen Land.

Auch am Nationalfeiertag, dem 2. September, haben die Arbeiter im ganzen Land 4 Tage frei, aber alle Auftragnehmer bei Autobahnprojekten, insbesondere bei den Nord-Süd-Autobahnprojekten im Zeitraum 2021-2025 in der Zentralregion, arbeiten weiterhin in 3 Schichten mit 4 Teams und nutzen die letzten Wochen der Trockenzeit im Jahr 2024, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Im Durchschnitt hat das Land in den letzten 3 Jahren jedes Jahr etwa 300 km Autobahn in Betrieb genommen, was der Gesamtmenge der 10 Jahre zuvor entspricht.

„Regelmäßige Baustellenbesichtigungen, darunter die landesweiten Besuche des Premierministers und die Tet-Besichtigungen sowie die Sitzungen des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale und Schlüsselprojekte im Verkehrssektor, haben Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend beseitigt und den Bauunternehmen neuen Schwung und Entschlossenheit verliehen. Auch die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums überwachen die Baustellen kontinuierlich, um Probleme schnell zu lösen und den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Herr Nguyen Danh Huy.

Das Ziel, die verbleibenden 1.000 km Autobahn innerhalb von 500 Tagen und Nächten fertigzustellen, stellt jedoch immer noch eine große Herausforderung dar und zwingt die Transportbranche zu noch größerer Beschleunigung.

Konkret befinden sich neben den bereits in Betrieb genommenen 2.021 km Autobahn derzeit rund 1.700 km im Bau, von denen knapp 1.200 km bis 2025 fertiggestellt werden sollen. Von den für 2025 geplanten Projekten liegen knapp 700 km (verteilt auf 13 Projekte/Teilprojekte) im Wesentlichen im Zeitplan; die verbleibenden über 300 km erfordern eine drastische Kursänderung und die Beseitigung zahlreicher Schwierigkeiten und Hindernisse, um bis 2025 fertiggestellt zu werden.

In der jüngsten Anweisung vom 28. August forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang persönlich die stellvertretenden Verkehrsminister auf, gemäß ihren jeweiligen Aufgaben aktiv Investoren und Projektmanagementbehörden zu drängen und anzuweisen, proaktiv mit den lokalen Behörden zusammenzuarbeiten, um das Ziel von 3.000 km Schnellstraße bis 2025 zu erreichen, insbesondere bei Projekten, die im Verzug sind.

Der Druck seitens der Regierung und des Verkehrsministeriums, die Schnellstraßen bald in Betrieb zu nehmen, entwickelt sich zu einer treibenden Kraft, die vielen Bauunternehmen und Investoren hilft, ihre eigenen Grenzen zu überwinden und die Projekte abzuschließen.

Ehrgefühl, beruflicher Stolz und die Aussicht auf eine bessere Zukunft motivieren Bauunternehmer, Schwierigkeiten zu überwinden. Viele sind bereit, größere Projekte anzugehen und dafür durch zusätzliches Personal und Equipment den Baufortschritt zu beschleunigen, auch Gewinneinbußen in Kauf zu nehmen.

Die leitenden Angestellten der Bauunternehmen sind oft vor Ort, insbesondere bei Bauabschnitten, die für den Baufortschritt entscheidend sind. Neben der Sicherstellung des Cashflows in den letzten Bauphasen kümmern sich viele von ihnen auch persönlich um die Verpflegung der Arbeiter während ihrer Schicht und zahlen Boni an Bautrupps mit gutem Baufortschritt aus.

Herr Pham Van Khoi, Generaldirektor der Phuong Thanh Construction Company – einem der Hauptauftragnehmer des Bung - Van Ninh Expressway Projekts – sagte, dass der Auftragnehmer vor Beginn der Regenzeit genügend Personal und Ausrüstung für die Hochwassersaison mobilisiert habe.

„Das Kapital ist jederzeit verfügbar, die Zahlungsfrist wurde maximal verkürzt, und wenn die Wetterbedingungen günstig sind, werden wir mehr auszahlen als im Kapitalplan und im Fortschrittsplan des Investors – Projektmanagementausschuss 6 – festgelegt“, betonte Herr Khoi.

Um die Bauunternehmen während des 500 Tage und Nächte andauernden Spitzenwettbewerbs zu unterstützen, forderte der Verkehrsminister die Projektleitungsgremien und Investoren von Schnellstraßenprojekten auf, proaktiv zu handeln und die lokalen Behörden zu drängen, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Baustellenräumung, der Verlegung der technischen Infrastruktur und der Lieferung von Baumaterialien zu beseitigen; sich zu konzentrieren, hoch entschlossen zu sein, große Anstrengungen zu unternehmen und die Bauarbeiten mit Entschlossenheit und dem Motto „Sonne und Regen trotzen“, „nur arbeiten, nicht nachlassen“, „3-Schichten, 4-Schichten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „an Feiertagen, Tet und freien Tagen“, „tun, was getan werden muss“, „Versprechen halten“ durchzuführen, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Die dringende Aufgabe besteht jetzt darin, die Bauunternehmen anzuweisen und zu drängen, sich auf den Bau von Elementen zu konzentrieren, die für den Baufortschritt entscheidend sind, wie Tunnel, große Brücken, Bereiche, die belastet werden müssen, und die Verbesserung von schwachem Boden...

„Der Geist besteht darin, mehr Anstrengungen zu unternehmen, entschlossener und zielstrebiger zu sein, sich auf die Kernpunkte zu konzentrieren, eng zu lenken, klar Personen, Aufgaben, Zeit, Fortschritt und Fertigstellungstermin zuzuweisen und konkrete Ergebnisse zu erzielen“, forderte der Leiter des Transportsektors.

Quelle: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html