Neue Inspiration für Durchbrüche in der Verkehrsinfrastruktur

Das Bautempo der meisten Autobahnprojekte wird während der Spitzenzeit des 500 Tage und Nächte dauernden Wettbewerbs zur Fertigstellung von 3.000 Kilometern Autobahn auf Höchstgeschwindigkeit gesteigert - ein wichtiges Ziel, das in der Resolution des 13. Nationalen Parteitags festgelegt wurde.

Bau des Straßentunnels Nr. 3, Schnellstraßenprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon

Noch schneller

Zehn Tage nachdem Premierminister Pham Minh Chinh eine 500 Tage und Nächte dauernde Emulationskampagne zur Fertigstellung von 3.000 km Schnellstraße gestartet hat (18. August 2024), wurde das Tempo auf der Baustelle des Pakets XL03, Quang Ngai-Hoai Nhon-Komponentenprojekt des Nord-Südost-Schnellstraßenbauprojekts im Zeitraum 2021–2025, auf ein neues Niveau gehoben.

Das 88 km lange Teilprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon mit einer Gesamtinvestition von 21.000 Milliarden VND ist das größte Projekt unter den 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021 – 2025.

Dabei wird das Paket XL03 von der Deo Ca Group übernommen, dessen Höhepunkt der Bau eines 3.200 m langen Straßentunnels zwischen den beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh ist. Dieser Punkt ist der kritische Pfad des Fortschritts und entscheidet darüber, ob das Quang Ngai-Hoai Nhon-Komponentenprojekt bis Dezember 2025 abgeschlossen werden kann oder nicht.

Unter der sengenden Spätsommersonne, die in der Region South Central über 40 Grad Celsius erreicht, begannen die Baueinheiten des Straßentunnels Nr. 3 um 6:00 Uhr mit der Arbeit, um die erste Schicht gegen 11:00 Uhr beenden zu können. Die Pause von mehr als einer Stunde und 30 Minuten ist für die Arbeiter eine wertvolle Zeit, um schnell zu Mittag zu essen und in den Gaststätten in der Nähe der Baustelle ein kurzes Nickerchen zu machen, bevor sie mit der Nachmittagsschicht beginnen, die bis spät in die Nacht dauert.

Hinzu kommt, dass es den Monteuren, obwohl sie bei sengender Hitze im Freien arbeiten müssen, um Hunderte Tonnen an Schalungsmaterial für die Tunnelauskleidung vorzubereiten, immer noch viel besser geht als den Ingenieuren und Arbeitern auf der Baustelle des Straßentunnels Nr. 3.

Obwohl sie nicht im Freien arbeiten müssen und ständig mit frischer Luft versorgt werden, ist die Luft im Tunnel immer dick, laut und sehr feucht, was diesen Ort zu einer Art „Kessel“ macht. Normale Menschen verspüren nach längerem Stehen ein Engegefühl in der Brust und das Gefühl zu ersticken.

Tief im Inneren des Tunnels glätten Arbeiter mit Bohrmaschinen geduldig die Tunnelfront, bevor sie Hunderte von Löchern zum Sprengen in die harte Gesteinsschicht bohren. Auf der Baustelle herrschte geschäftige Arbeitsatmosphäre, ganz nach der Anweisung des Premierministers : „Wenn es dringend ist, dann ist es noch dringender.“

Um den Baufortschritt des Straßentunnels Nr. 3 zu beschleunigen, hat die Deo Ca Group nicht nur Spezialausrüstung und qualifizierte Techniker eingesetzt, sondern auch die Bauorganisation drastisch verbessert. Dazu wurde der Tunnel in viele kleine Tunnel unterteilt, wobei Schrägaushub und das Aufsprühen von Verstärkungen unmittelbar nach dem Aushub kombiniert wurden.

Herr Bui Hong Dang, Direktor des Tunnel Command Board des Quang Ngai – Hoai Nhon Component Project (Deo Ca Group), sagte, dass diese Lösung darauf abziele, die Bauzeit zu verkürzen und die Tragsicherheit der Baustruktur zu erhöhen, indem ein Entwurf mit einer Form überwunden werde, die im Hinblick auf die Tragfähigkeit des Tunnels nicht optimal sei.

Durch erhöhte Festigkeiten und den Einsatz kreativer Baumethoden wird der Baufortschritt des Straßentunnels Nr. 3 bis Ende August 2024 im Vergleich zu den Anforderungen des Investors deutlich beschleunigt. Der linke Tunnel ist 1.500 m/3.200 m tief, der rechte Tunnel 1.619 m/3.200 m.

„Wir organisieren den Bau in drei Schichten, vier Teams arbeiten rund um die Uhr. Wir erwarten, dass der Tunnel im März 2025 gegraben wird, also etwa acht Monate früher als im Vertrag vorgesehen. Gemeinsam mit anderen Einheiten werden wir die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon im Dezember 2025 für den Verkehr freigeben, also fast sechs Monate vor dem allgemeinen Zeitplan“, sagte Herr Dang.

Das beschleunigte Bautempo war nicht nur im Paket XL03 zu beobachten, sondern auch bei den meisten Autobahnbauprojekten, in die das Verkehrsministerium (MOT) und lokale Behörden investierten.

Beim Projekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway Component 3 konzentriert sich die Son Hai Group auf maximale Ausrüstung und Personalressourcen, um die mit dem Investor vereinbarten Arbeitspunkte 3-6 Monate vor dem Zeitplan abzuschließen.

Darüber hinaus hat sich die Son Hai Group verpflichtet, 52 km der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau im Jahr 2025 fertigzustellen, also 12 Monate früher als geplant. Sie ist entschlossen, einen neuen Baurekord aufzustellen und das führende Unternehmen in Sachen Bauqualität zu sein.

„Wir haben das Bild des Premierministers auf der Autobahn durch Inspektionsfahrten und Anweisungen vor Ort, meist an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen, gesehen. Dieses Bild hat uns, die Auftragnehmer und Arbeiter, dazu inspiriert, die zugewiesenen Aufgaben noch entschlossener zu erfüllen und Autobahnen zu bauen, die Fortschritt und Qualität gewährleisten“, sagte Le Viet Hai, Vorsitzender der Son Hai Group.

„Durch die Feiertage, durch die Feiertage“

Laut Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister, hat die Regierung in Umsetzung der Resolution des 13. Nationalen Parteitags von Beginn der Amtszeit an alle Ebenen, Sektoren und Kommunen entschlossen angewiesen, viele Lösungen gleichzeitig umzusetzen, um Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte zu fördern und so wichtige und herausragende Ergebnisse zu erzielen.

Bis heute hat das Land etwa 1.000 km zusätzliche Schnellstraßen fertiggestellt, die durch 15 Provinzen und Städte führen, sodass sich die Gesamtzahl der Schnellstraßen auf fast 2.100 km erhöht. Über 1.700 km im Bau, bei ca. 1.400 km steht der Baubeginn kurz bevor. Die Projekte erstrecken sich über 48 Provinzen und Städte im ganzen Land.

Sogar während des Nationalfeiertags am 2. September haben die Arbeiter im ganzen Land vier Tage frei, aber alle an Autobahnprojekten beteiligten Auftragnehmer, insbesondere die an den Nord-Süd-Autobahnkomponentenprojekten in der Phase 2021–2025 in der Zentralregion, arbeiten immer noch in drei Schichten und vier Teams und nutzen die letzten Wochen der Trockenzeit im Jahr 2024, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Im Durchschnitt wurden in den letzten drei Jahren jährlich etwa 300 Kilometer Autobahnen in Betrieb genommen, was der Gesamtlänge der vorangegangenen zehn Jahre entspricht.

„Regelmäßige Baustelleninspektionen, darunter landesweite und Tet-Inspektionen des Premierministers sowie Sitzungen des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale und zentrale Projekte im Verkehrssektor, haben Schwierigkeiten und Hindernisse umgehend beseitigt und den Baueinheiten Dynamik und Entschlossenheit verliehen. Die Verantwortlichen des Verkehrsministeriums überwachen die Baustelle zudem kontinuierlich, um Schwierigkeiten umgehend zu beseitigen und den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Herr Nguyen Danh Huy.

Das Ziel, die restlichen knapp 1.000 Kilometer der Autobahn innerhalb von etwa 500 Tagen und Nächten fertigzustellen, stellt jedoch nach wie vor eine enorme Herausforderung dar und zwingt die Transportbranche zu einem noch schnelleren Sprint.

Konkret befinden sich zusätzlich zu den bereits in Betrieb genommenen 2.021 km derzeit etwa 1.700 km Schnellstraßen im Bau, von denen bis 2025 fast 1.200 km fertiggestellt sein sollen. Von den Projekten, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, liegen fast 700 km (die zu 13 Projekten/Komponentenprojekten gehören) grundsätzlich im Zeitplan; Die restlichen 300 km müssen unter starker Führung und mit der Beseitigung zahlreicher Schwierigkeiten und Hindernisse fertiggestellt werden, damit sie im Jahr 2025 fertiggestellt werden können.

In seiner jüngsten Anweisung vom 28. August forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang persönlich die stellvertretenden Verkehrsminister auf, Investoren/Projektleitungsgremien aktiv zu drängen und anzuweisen, proaktiv mit den Kommunen zusammenzuarbeiten, um das Ziel einer 3.000 km langen Autobahn bis 2025 zu erreichen, insbesondere bei Projekten, die im Zeitplan liegen.

Der Druck der Regierung und des Verkehrsministeriums, die Schnellstraßen bald in Betrieb zu nehmen, wird zu einer treibenden Kraft, die vielen Bauunternehmern und Investoren hilft, ihre eigenen Grenzen zu überwinden und die Projekte abzuschließen.

Ein Gefühl der Ehre, ein berufliches Selbstwertgefühl und die Zukunftsperspektive sind für Auftragnehmer die treibende Kraft, Schwierigkeiten zu überwinden. Viele Bauunternehmer sind bereit, „groß zu spielen“ und sind bereit, Gewinne zu reduzieren, um zusätzliche Arbeitskräfte und Ausrüstung bereitzustellen und so den Baufortschritt zu verkürzen.

Insbesondere bei terminkritischen Paketen ist die Geschäftsleitung der Auftragnehmer regelmäßig vor Ort. Neben der Aufgabe, den Cashflow in den Paketen in der Endphase der Bauarbeiten aufrechtzuerhalten, kümmern sich viele Spitzenmanager des Bauunternehmens auch direkt um die Mahlzeiten der Arbeiter während der Schicht und zahlen Prämien an Bauteams mit guten Fortschritten.

Herr Pham Van Khoi, Generaldirektor der Phuong Thanh Construction Company – einem der Hauptauftragnehmer des Bung-Van Ninh Expressway-Projekts – sagte, dass der Auftragnehmer vor Beginn der Regenzeit genügend Personal und Ausrüstung für die Hochwassersaison mobilisiert habe.

„Das Kapital ist jederzeit verfügbar, die Zahlungsfrist wurde auf das Maximum verkürzt. Wenn die Wetterbedingungen günstig sind, werden wir über den beim Investor – Projektmanagement-Vorstand 6 – registrierten Kapital- und Fortschrittsplan hinaus auszahlen“, betonte Herr Khoi.

Um die Bauunternehmer während der 500 Tage und Nächte dauernden Spitzenzeit des Wettbewerbs zu unterstützen, forderte der Verkehrsminister die Projektmanagementgremien und Investoren von Autobahnprojekten auf, proaktiv zu handeln und die Kommunen zu drängen, Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Lieferung von Baumaterialien zu beseitigen. Konzentration, hohe Entschlossenheit, große Anstrengung, entschlossenes Bauen im Geiste von „Sonne überwinden, Regen überwinden“, „nur Arbeit besprechen, kein Rückzug“, „3 Schichten, 4 Schichten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „durch Feiertage, durch Tet, durch freie Tage“, „tun, was getan werden muss“, „verpflichtet, muss getan werden; versprochen, muss getan werden“, um den Fortschritt der Projektumsetzung zu beschleunigen.

Die dringendste Aufgabe besteht derzeit darin, die Bauunternehmer anzuweisen und zu drängen, sich auf den Bau von Anlagen zu konzentrieren, die für den Fortschritt von entscheidender Bedeutung sind, wie etwa große Tunnel und Brücken. Zu belastende Flächen, schwache Bodenbearbeitung...

„Der Grundgedanke besteht darin, mehr Anstrengungen zu unternehmen, entschlossener und drastischer vorzugehen, sich auf die wichtigsten Punkte zu konzentrieren, eng zu lenken, Personen, Aufgaben, Zeit, Fortschritt und Fertigstellungstermine klar zuzuweisen und über konkrete Produkte zu verfügen“, forderte der Leiter des Transportsektors.

Quelle: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html