Flugzeuge in Alaska in einzigartige Motels und Hotels „umgebaut“

Und wenn es dunkel wird, können Besucher einzigartige Unterkünfte erleben: eine umgebaute McDonnell Douglas DC-6 und eine McDonnell Douglas DC-9 – immer noch mit dem Schriftzug „DHL“.

Das schnell wachsende Gebiet ist Teil des FLY8MA-Projekts unter der Leitung von Gründer Jon Kotwicki, der zuvor eine Flugschule in Florida besaß, als Verkehrspilot arbeitete und schließlich nach Alaska zog.

Er erzählte, dass er als Pilot einer großen Fluggesellschaft zwar gut bezahlt wurde, der Job aber sehr langweilig war: „Uber zu fahren ist interessanter, weil ich mich mit den Passagieren unterhalten kann.“

Und die Idee, etwas Besonderes zu tun, kam ihm, nachdem er in Süd-Zentral-Alaska gewandert, gefischt und Bären beobachtet hatte. Er entschied, dass dies ein Ort sei, an dem er „viel Land kaufen, einen Flughafen bauen und mein eigenes Projekt leiten“ könne.

Jon Kotwicki baut – mit seinem Hund Foxtrot – seinen eigenen Flughafen und seine Lodge in Alaska. Die McDonnell Douglas DC-6 hinter ihm wurde zu einer Residenz umgebaut. (Foto: FLY8MA)

Aus alten Flugzeugen werden komfortable Hotels

Das 100 Hektar große Gelände war ursprünglich eine Landebahn, dann wurden dort Studentenunterkünfte errichtet und schließlich eine Basis für Rundflüge.

Doch mittlerweile sind die alten Flugzeuge zu einem einzigartigen und komfortablen Ort für Reisende geworden. Die Kabinen sind mit Heizung, Handtuchhaltern und „Luxusartikeln“ ausgestattet, sagte er. „Es wäre toll, wenn wir ein altes Flugzeug in ein Zuhause verwandeln könnten. Es schön machen, einen Whirlpool auf die Tragfläche stellen und einen Grill aufstellen.“

Das erste umgebaute Flugzeug war eine DC-6 aus den USA von 1950, die Fracht und Treibstoff in abgelegene Dörfer in Alaska transportierte. Heute ist sie ein Resort mit zwei Betten, einem Badezimmer, einem Kamin … und einem Mietpreis von etwa 448 Dollar pro Nacht.

Als nächstes folgt die DC-9 mit drei Betten, zwei Badezimmern, einer Sauna, einem Whirlpool und Fußbodenheizung. Sie bietet Platz für sieben Gäste und kostet rund 849 Dollar pro Nacht. Das Team arbeitet derzeit an der Renovierung einer Boeing 727, die als nächstes Hotel dienen soll.

Kotwicki hat kürzlich ein viertes Flugzeug gekauft. Es ist eine Fairchild C-119 Flying Boxcar, ein Militärtransportflugzeug , das von 1949 bis 1955 produziert wurde und das seiner Meinung nach „so hässlich ist, dass es schon wieder Spaß macht“.

Die DC-9 wurde zu einer Unterkunft mit drei Betten und zwei Badezimmern umgebaut. (Foto: FLY8MA)

Der einzigartige Resortkomplex verfügt außerdem über einen 18,3 Meter hohen Kontrollturm mit einer Glaskuppel, in dem die Gäste im Bett liegen und die wunderschönen Polarlichter Alaskas beobachten können.

Darüber hinaus können Besucher auf dem Gelände alte Flugzeuge sowie verschiedene Motoren und Propeller erkunden .

Kotwicki sagte, der Prozess der Flugzeugsuche habe acht bis neun Monate gedauert, einschließlich der Kontaktaufnahme und Überprüfung, bis eines für den sofortigen Transport nach Wasilla verfügbar sei.

Die Genehmigung für den Umbau in Wohnimmobilien zu erhalten, ist viel einfacher als in dichter besiedelten Teilen der Welt. „Glücklicherweise gibt es bei uns in Alaska überhaupt keine Zoneneinteilung“, sagt Koticki, der sagt, dass wir mit den von uns gekauften Immobilien machen dürfen, was wir wollen.

„Der größte bürokratische Aufwand besteht darin, sie auf die Autobahn zu bringen. Aber sobald sie hier sind, ist es ein Kinderspiel.“

Cockpit einer Douglas DC-9. (Foto: FLY8MA)

Herausforderungen durch das Wetter

Tatsächlich ist das kalte, öde Alaska für einige Aspekte des Projekts möglicherweise eine gute Wahl, aber was das Klima betrifft, ist es keine gute Wahl.

Für die Lagerung von Flugzeugen eignen sich am besten trockene Umgebungen, wie etwa der „Flugzeugfriedhof“ in New Mexico oder der Flughafen Teruel in Spanien.

In Alaska ist es jedoch das Gegenteil: „Es ist einfach ein kalter Regenwald“, sagt Konticki, voller Sümpfe und Permafrost, „deshalb ist es extrem schwierig, ihn hier zu erhalten.“

In den kältesten Wintermonaten kann die Stromrechnung für die Beheizung eines der Flugzeuge 1.500 bis 2.000 Dollar pro Monat betragen.

„Der größte Irrtum“ sei, dass Flugzeuge gut isoliert seien, erklärt er. „Aluminium leitet Wärme schnell ab, daher ist es sehr schwierig, das Flugzeug aufzuwärmen.“

Konticki sagte, der Dämmwert früherer Flugzeuge habe bei etwa R3 gelegen, ähnlich wie bei doppelt verglasten Fenstern, während ein typisches Haus in Alaska bei etwa R30 liege.

„Wir haben die gesamte Originaldämmung entfernt, die gesamte alte Dämmung entfernt und dann Schaum in der optimalen Dicke aufgesprüht … Aber es war trotzdem sehr schwierig, sie zu erwärmen“, sagt Konticki. Er erzählt jedoch stolz, dass es gerade diese Schwierigkeiten sind, die sie „zu etwas ganz Besonderem machen“.

Ha Trang (laut CNN)

Quelle: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html