Flugzeuge wurden in Alaska zu einzigartigen Motels und Hotels „umgebaut“.

Und wenn die Nacht hereinbricht, können die Besucher einzigartige Unterkünfte erleben: eine umgebaute McDonnell Douglas DC-6 und eine McDonnell Douglas DC-9 – noch immer mit den Buchstaben „DHL“.

Das schnell wachsende Gebiet ist Teil des FLY8MA-Projekts, das von Gründer Jon Kotwicki geleitet wird, der zuvor eine Flugschule in Florida besaß, als Berufspilot arbeitete und schließlich nach Alaska zog.

Er erzählte, dass er als Pilot bei einer großen Fluggesellschaft zwar gut verdiente, der Job aber sehr langweilig war: „Uber zu fahren ist interessanter, weil ich mich mit den Fahrgästen unterhalten kann.“

Die Idee, etwas Besonderes zu schaffen, kam ihm nach Wanderungen, Angelausflügen und Bärenbeobachtungen im südlichen Zentralalaska. Er beschloss, dass dies ein Ort sein sollte, an dem er „viel Land kaufen, einen Flughafen entwickeln und mein eigenes Projekt realisieren“ könnte.

Jon Kotwicki – mit seinem Hund Foxtrot – baut in Alaska einen eigenen Flughafen mit angeschlossener Lodge. Die McDonnell Douglas DC-6 im Hintergrund wurde zu einem Wohnhaus umgebaut. (Foto: FLY8MA)

Aus alten Flugzeugen werden komfortable Hotels

Das 100 Hektar große Gelände diente zunächst als Landebahn, dann als Studentenwohnheim und schließlich als Basis für Rundflüge .

Doch mittlerweile sind die alten Flugzeuge zu einem einzigartigen und komfortablen Zuhause für Reisende geworden. Die Kabinen sind mit Heizung, Handtuchhaltern und „Luxusartikeln“ ausgestattet, sagte er. „Es wäre toll, wenn wir ein altes Flugzeug in ein richtiges Zuhause verwandeln könnten. Es schön gestalten, einen Whirlpool auf dem Flügel und einen Grill einbauen.“

Das erste umgebaute Flugzeug war eine 1950 in Amerika hergestellte DC-6, die früher Fracht und Treibstoff in abgelegene Dörfer Alaskas transportierte. Heute dient sie als Ferienunterkunft mit zwei Betten, einem Badezimmer, einem Kamin … und einem Mietpreis von etwa 448 Dollar pro Nacht.

Als nächstes folgt die DC-9 mit drei Betten, zwei Badezimmern, Sauna, Whirlpool und Fußbodenheizung. Sie bietet Platz für sieben Gäste und kostet rund 849 US-Dollar pro Nacht. Das Team arbeitet außerdem weiterhin an der Renovierung einer Boeing 727, die zum nächsten Hotel umgebaut werden soll.

Kotwicki hat sich vor Kurzem ein viertes Flugzeug gekauft. Es handelt sich um eine Fairchild C-119 Flying Boxcar, ein militärisches Transportflugzeug, das von 1949 bis 1955 produziert wurde und das seiner Meinung nach „so hässlich ist, dass es schon wieder lustig ist“.

Die DC-9 wurde zu einer Unterkunft mit drei Betten und zwei Badezimmern umgebaut. (Foto: FLY8MA)

Der einzigartige Resortkomplex verfügt außerdem über einen 18,3 Meter hohen Kontrollturm mit Glaskuppel, von dem aus die Gäste im Bett liegen und die wunderschönen Nordlichter Alaskas beobachten können.

Darüber hinaus können Besucher auf dem Gelände alte Flugzeuge sowie verschiedene Motoren und Propeller erkunden .

Laut Kotwicki dauerte die Suche nach einem Flugzeug acht bis neun Monate, einschließlich der Kontaktaufnahme und Überprüfung, bis schließlich ein Flugzeug für den sofortigen Transport nach Wasilla verfügbar war.

Die Genehmigung zur Umwandlung von Grundstücken in Wohnimmobilien zu erhalten, ist deutlich einfacher als in dichter besiedelten Gebieten der Welt. „Zum Glück gibt es hier in Alaska keinerlei Bebauungspläne“, sagt Koticki. Er fügt hinzu, dass wir mit den gekauften Grundstücken machen können, was wir wollen.

„Die größte bürokratische Hürde ist, sie auf die Autobahn zu bekommen. Aber sobald sie da sind, ist es ein Kinderspiel.“

Cockpit einer Douglas DC-9. (Foto: FLY8MA)

Herausforderungen durch das Wetter

Tatsächlich mag das kalte, öde Alaska für einige Aspekte des Projekts eine gute Wahl sein, aber in Bezug auf das Klima ist es keine gute Wahl.

Für die Lagerung von Flugzeugen eignen sich am besten trockene Umgebungen, wie beispielsweise der „Flugzeugfriedhof“ in New Mexico oder der Flughafen Teruel in Spanien.

In Alaska hingegen ist es genau umgekehrt: „Es ist einfach ein kalter Regenwald“, sagt Konticki, voller Sümpfe und Permafrost, „deshalb ist die Erhaltung hier extrem schwierig.“

In den kältesten Wintermonaten können die Stromkosten für die Beheizung eines der Flugzeuge bis zu 1.500 bis 2.000 US-Dollar pro Monat betragen.

„Der größte Irrtum“ sei die Annahme, Flugzeuge seien gut isoliert, erklärt er. „Aluminium leitet Wärme schnell ab, daher ist es sehr schwierig, das Flugzeug aufzuwärmen.“

Konticki sagte, der Dämmwert früherer Flugzeuge liege bei etwa R3, ähnlich wie bei doppelt verglasten Fenstern, während ein typisches Haus in Alaska einen Wert von etwa R30 habe.

„Wir haben die gesamte ursprüngliche Isolierung entfernt, die alte Isolierung komplett herausgenommen und dann Schaum in der optimalen Dicke aufgesprüht… Aber es war trotzdem sehr schwierig, die Häuser zu heizen“, sagt Konticki. Stolz fügt er jedoch hinzu, dass es gerade diese Schwierigkeiten seien, „die sie so besonders machen“.

Ha Trang (laut CNN)

Quelle: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html