Bemühungen zum Bau von 7 U-Bahn-Linien in Ho-Chi-Minh-Stadt innerhalb von 10 Jahren

Das ist die Bestätigung von Herrn Phan Cong Bang, dem Leiter des HCM City Urban Railway Management Board, bezüglich des Plans, in den nächsten 10 Jahren 355 km Stadtbahn zu bauen.

Um die Lösungen in Bezug auf Kapitalmobilisierung, Geländebereinigung (GPMB) und den Fahrplan für die Umsetzung von 7 Stadtbahnlinien in Ho-Chi-Minh-Stadt in den nächsten 10 Jahren zu verdeutlichen, sprachen Reporter der Zeitung Giao thong mit Herrn Phan Cong Bang, dem Leiter des Ho-Chi-Minh-Stadt-Stadtbahnmanagement-Boards.

Herr Phan Cong Bang, Leiter des städtischen Eisenbahnmanagementamtes von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR). Foto: My Quynh.

Positive Auswirkungen der U-Bahnlinie 1

Sehr geehrter Herr, wie beurteilen Sie die Effektivität der U- Bahnlinie 1 Ben Thanh - Suoi Tien, nachdem diese seit mehr als zwei Monaten in Betrieb ist?

Es kann bestätigt werden, dass der Betrieb der U- Bahnlinie Nr. 1 bemerkenswerte Anfangserfolge erzielt hat.

Während der anfänglichen Phase der bedingten Abnahme (tatsächlicher Betrieb, aber noch Behebung einiger kleinerer Probleme) traten Probleme auf, z. B. hielten Züge bei Regen an, der Betriebsablauf verlief nicht völlig reibungslos, und das automatische Fahrkartensystem hatte in den ersten Tagen Probleme...

Wir haben diese Schwierigkeiten jedoch koordiniert und schrittweise behoben, und das System funktioniert nun im Grunde stabil.

Seit ihrer Inbetriebnahme hat die U- Bahnlinie 1 Millionen von Menschen angezogen, die sie als tägliches Verkehrsmittel nutzen und erleben.

Dies bestätigt nicht nur die Praktikabilität der U-Bahn , sondern zeigt auch den großen Bedarf der Bevölkerung an dieser Art von öffentlichem Verkehrsmittel.

Dank dessen hat die U- Bahnlinie 1 einen wichtigen Beitrag zur Verringerung des Verkehrsaufkommens auf wichtigen Strecken geleistet, insbesondere auf dem Hanoi Highway und den Hauptstraßen, die ins Stadtzentrum führen.

Die U-Bahnlinie 1 wurde mit Unterstützung der Stadtbewohner in Betrieb genommen. Foto: My Quynh.

Insbesondere am 22. Februar hatte die Metro-Linie 1 die Ehre, Generalsekretär To Lam und die Arbeitsdelegation der Zentralregierung sowie Vertreter der Stadt zu begrüßen, die mit dem Zug von der Station Ben Thanh zur Station Tan Cang fuhren.

Der Bau der U-Bahn -Linie 2 könnte im Jahr 2025 beginnen.

Nach dem Erfolg der U- Bahnlinie 1 warten die Einwohner der Stadt gespannt auf die nächsten Linien. Was ist der Plan der Stadt, mein Herr?

Kürzlich hat die Nationalversammlung eine Resolution verabschiedet, um eine Reihe spezifischer Mechanismen und Maßnahmen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu erproben.

Dies ist ein wichtiger Meilenstein, der große Chancen eröffnet, den Fortschritt zu beschleunigen und das U-Bahn -Netz in zwei wichtigen Städten des Landes auszubauen.

Für Ho-Chi-Minh-Stadt arbeiten wir intensiv daran, die U-Bahn- Linie 2 in Betrieb zu nehmen – die erste Linie, die nach diesem besonderen, einzigartigen Mechanismus betrieben wird.

Bis jetzt sind die Räumungsarbeiten an der Linie 2 im Wesentlichen abgeschlossen; die Verlegung der technischen Infrastruktur an den Bahnhofsstandorten wird voraussichtlich im dritten Quartal 2025 abgeschlossen sein.

Das Gelände für die U-Bahnlinie 2 ist im Wesentlichen übergeben, die technische Infrastruktur wird verlegt. Foto: My Quynh.

Mithilfe des Mechanismus der Anwendung des Formulars für die festgelegte Ausschreibungsform schließt das Urban Railway Management Board die Verfahren zur Auswahl der Auftragnehmer zügig ab.

Zunächst wählen wir eine Beratungseinheit aus, die Kriterien wie Kapazität und Qualität erfüllt, um den Fortschritt zu beschleunigen.

Für die U- Bahnlinie 2 streben wir eine Fertigstellung in etwa 4,5 bis 5 Jahren an.

Demnach wäre die Inbetriebnahme der U- Bahnlinie 2 bis 2030 ein äußerst bedeutsames Ereignis.

Die Cach Mang Thang Tam Straße und die Truong Chinh Straße sind derzeit überlastet, es kommt ständig zu Staus. Um von Bezirk 1 in Bezirk 12 und umgekehrt zu gelangen, benötigen Reisende eine Stunde.

Wenn es eine U-Bahn gäbe, würde diese Strecke nur etwa 20 Minuten dauern, schnell, sicher und umweltfreundlich sein… deshalb muss dieses Projekt bald umgesetzt werden.

Die U-Bahnlinie 2 ist etwa 11 km lang, größtenteils unterirdisch. Foto: My Quynh.

Bis 2035 werden 7 Strecken mit einer Gesamtlänge von 355 km fertiggestellt sein.

Wie sind die anderen U-Bahn-Linien vorbereitet, Sir?

Parallel zur Realisierung der U- Bahnlinie 2 werden wir auch die Vorbereitungen für den Bau der übrigen U- Bahnlinien treffen.

Die Stadt wird Vorbereitungen treffen, die Grenzen des Räumungsgebiets auf Grundlage der genehmigten Planung festlegen, den Standort des Bahnhofs untersuchen, um die Grenzen für die Geländeräumung zu bestimmen, und die technische Infrastruktur verlegen...

Es wird erwartet, dass im Jahr 2026 gleichzeitig mit den Räumungsarbeiten auf den verbleibenden Strecken begonnen wird.

Bis Ende 2028 werden die Räumung des Geländes und die Verlegung der technischen Infrastruktur im Wesentlichen abgeschlossen sein.

Gleichzeitig werden Investitionsprojekte aufgelegt. Bei entsprechenden Anstrengungen kann der Bau der Strecken im Jahr 2029 beginnen und im Jahr 2035 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Der gesamte Investitionskapitalbedarf für das städtische Eisenbahnsystem der beiden Städte beträgt rund 3.065.100 Milliarden VND, wovon der Zentralhaushalt gezielte Unterstützung für die beiden Städte in Höhe von rund 424.850 Milliarden VND, der Haushalt der Stadt Hanoi in Höhe von rund 1.170.250 Milliarden VND und der Haushalt der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt in Höhe von rund 1.470.000 Milliarden VND bereitstellt.

Unter den U-Bahn- Linien, deren Bau beginnen wird, priorisieren wir insbesondere die Linie 2 (Verlängerung), die den Bahnhof Ben Thanh mit dem Bahnhof Thu Thiem verbindet, und die Linie 6, die den Flughafen Tan Son Nhat anbindet.

Diese Strecken werden zeitgleich mit der Stadtbahnlinie Long Thanh – Thu Thiem realisiert. Nach ihrer Fertigstellung werden sie den Flughafen Long Thanh mit dem Flughafen Tan Son Nhat durch ein städtisches Schienennetz verbinden.

Der Bau der U- Bahnlinie 1 dauerte 20 Jahre. Ist es daher realistisch, 7 Linien mit einer Gesamtlänge von 335 km in 10 Jahren fertigzustellen? Welche Erfahrungen können aus dem Bau der U- Bahnlinie 1 gewonnen werden, um die Linien termingerecht in Betrieb zu nehmen?

Ich denke, dies ist eine äußerst schwierige Aufgabe. Um die in der Resolution 188/2025/QH15 festgelegten Fortschritte zu erzielen, müssen wir uns in allen Phasen und Institutionen entschlossen und synchron engagieren.

Das Erscheinungsbild von Ho-Chi-Minh-Stadt wird sich nach Fertigstellung der U-Bahn verändern.

Mit der U- Bahnlinie 2 und zukünftigen Projekten kann die Stadt proaktiver agieren, da sie auf inländisches Kapital zurückgreift. Dies trägt zur Flexibilität bei der Umsetzung bei und reduziert umständliche administrative Verfahren, unabhängig von den Bedingungen des Kreditgebers.

Insbesondere nach den Erfahrungen mit der U-Bahn -Linie 1 werden wir bei den folgenden Linien die Baustellenräumung und die Verlegung der technischen Infrastruktur vollständig abschließen, bevor mit dem Bau begonnen wird.

Wird dieser Schritt nicht ordnungsgemäß ausgeführt, verzögert sich der Bau, dauert länger und verursacht hohe Kosten, und Beschwerden und Klagen von Bauunternehmern werden sehr kompliziert.

Die Zustimmung der Nationalversammlung zu der Entschließung über die Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Maßnahmen für die U-Bahn stellt einen wichtigen Wendepunkt dar und trägt dazu bei, frühere Hindernisse zu beseitigen.

Man kann sagen, dass die Resolution nahezu umfassende Richtlinien für die Umsetzung des U-Bahn-Projekts verabschiedete und wichtige Probleme löste.

Der Mechanismus, der die Erstellung einer Investitionspolitik überflüssig macht, stellt einen bedeutenden Fortschritt dar, der Zeit spart, Beratungskosten senkt und die Umsetzung neuer U-Bahn- Linien beschleunigt. Allein dieser Schritt würde, nach herkömmlichen Verfahren, zwei bis drei Jahre in Anspruch nehmen.

Darüber hinaus ist Ho-Chi-Minh-Stadt dezentralisiert, um Investitionsprojekte zu genehmigen, Projekte anzupassen und Umweltverfahren durchzuführen... um den Prozess zu vereinfachen und die Situation zu vermeiden, auf die Genehmigung von vielen Ebenen warten zu müssen.

Eines der größten Hindernisse bei früheren U-Bahn- Projekten war die Baustellenräumung. Dank des neuen Mechanismus kann die Stadt die Baustellenräumung als eigenständiges Projekt durchführen und parallel zu den anderen Maßnahmen umsetzen, anstatt mit dem Bau zu beginnen, bis diese abgeschlossen ist. Dies ist ein entscheidender Faktor, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Danke schön!

In den nächsten 10 Jahren werden 7 U-Bahn- Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km in Betrieb genommen.

Linie 1: 40,8 km lang

+ Ben Thanh - Suoi Tien (fast 20 km fertiggestellt und im Dezember 2004 in Betrieb genommen)

+ Ben Thanh - An Ha (Bezirk Binh Chanh)

Route 2 : Cu Chi – Nationalstraße 22 – An Suong – Ben Thanh – Thu Thiem; 62,2 km

Route 3 : Hiep Binh Phuoc – Binh Trieu – Kreuzung Cong Hoa – Tan Kien – An Ha; 45,8 km

Route 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) – Flughafen Tan Son Nhat – Ben Thanh – Nguyen Huu Tho – neues Stadtgebiet Hiep Phuoc; 47,3 km

Route 5 : Long Truong – Hanoi Highway – Saigon-Brücke – Bay Hien – Da Phuoc Depot; 53,9 km

Linie 6 : Innerer Gürtel; 53,8 km

Linie 7 : Bahnhof Tan Kien (Bezirk Binh Chanh) – Nguyen Van Linh Straße – Thu Thiem – Thao Dien – Thanh Da – High-Tech-Park – Vinhome Grand Park; 51,2 km

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm