Bemühungen, innerhalb von 10 Jahren 7 U-Bahn-Linien in Ho-Chi-Minh-Stadt zu errichten

Dies ist die Bestätigung von Herrn Phan Cong Bang, dem Leiter des HCM City Urban Railway Management Board, zum Plan, in den nächsten 10 Jahren 355 km Stadtbahn zu bauen.

Um die Lösungen für die Kapitalmobilisierung, die Baufeldräumung (GPMB) und den Fahrplan für die Inbetriebnahme von sieben Stadtbahnlinien in Ho-Chi-Minh-Stadt in den nächsten zehn Jahren zu klären, sprachen Reporter der Zeitung Giao Thong mit Herrn Phan Cong Bang, dem Leiter des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Herr Phan Cong Bang, Leiter des Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR). Foto: My Quynh.

Positive Effekte durch die U-Bahnlinie 1

Sir, wie bewerten Sie die Effektivität dieser Linie, nachdem die U- Bahnlinie 1 Ben Thanh – Suoi Tien mehr als zwei Monate lang in Betrieb genommen wurde?

Es lässt sich feststellen, dass der Betrieb der U- Bahnlinie 1 bemerkenswerte erste Erfolge erzielt hat.

In der ersten Phase der bedingten Abnahme (tatsächlicher Betrieb, aber noch mit der Behebung kleinerer Mängel) traten Probleme mit dem System auf, beispielsweise Zugstopps bei Regen, ein nicht ganz reibungsloser Betriebsablauf, anfängliche Probleme mit dem automatischen Fahrkartensystem usw.

Wir haben jedoch alle diese Schwierigkeiten koordiniert und schrittweise gelöst, und jetzt funktioniert das System grundsätzlich stabil.

Seit ihrer Inbetriebnahme hat die U-Bahn- Linie 1 Millionen von Menschen angezogen, die sie als tägliches Transportmittel erleben und nutzen.

Dies bestätigt nicht nur die Zweckmäßigkeit der U-Bahn , sondern zeigt auch den großen Bedarf der Menschen an dieser Art des öffentlichen Nahverkehrs.

Dadurch hat die U- Bahnlinie 1 einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung des Verkehrsdrucks auf den Hauptstrecken geleistet, insbesondere auf dem Hanoi Highway und den Hauptstraßen, die in die Innenstadt führen.

Die Metrolinie Nr. 1 wurde mit Unterstützung der Stadtbevölkerung in Betrieb genommen. Foto: My Quynh.

Besonders am 22. Februar hatte die Metrolinie 1 die Ehre, Generalsekretär To Lam , die zentrale Arbeitsdelegation und die Stadtführer willkommen zu heißen und den Zug von der Station Ben Thanh zur Station Tan Cang zu nehmen.

Baubeginn für U-Bahn -Linie 2 könnte 2025 sein

Nach dem Erfolg der U-Bahn- Linie 1 warten die Stadtbewohner gespannt auf die nächsten Linien. Was ist der Plan der Stadt, Sir?

Vor kurzem hat die Nationalversammlung eine Resolution zur Pilotierung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt gebilligt und verabschiedet.

Dies ist ein wichtiger Meilenstein, der große Chancen für die Beschleunigung des Fortschritts und die Erweiterung des U-Bahn- Netzes in zwei wichtigen Städten des Landes eröffnet.

Für Ho-Chi-Minh-Stadt arbeiten wir intensiv an der Inbetriebnahme der U-Bahn- Linie 2 – der ersten Linie, die mit diesem speziellen, einzigartigen Mechanismus betrieben wird.

Die Baufeldfreimachung der Linie 2 ist bislang im Wesentlichen abgeschlossen, die Verlagerung der technischen Infrastruktur an den Stationsstandorten wird voraussichtlich im dritten Quartal 2025 abgeschlossen sein.

Das Gelände für die Metrolinie 2 ist im Wesentlichen übergeben, die technische Infrastruktur wird verlagert. Foto: My Quynh.

Mit dem Mechanismus der Anwendung der Form der gezielten Ausschreibung schließt die Stadtbahnverwaltung die Verfahren zur Auswahl von Auftragnehmern dringend ab.

Zunächst wählen wir eine Beratungseinheit aus, die Kapazitäts- und Qualitätskriterien erfüllt, um den Fortschritt zu beschleunigen.

Für die U- Bahnlinie 2 streben wir eine Fertigstellung in etwa 4,5 bis 5 Jahren an.

Dementsprechend wäre die Inbetriebnahme der U- Bahnlinie 2 im Jahr 2030 ein äußerst bedeutsames Ereignis.

Derzeit sind die Straßen Cach Mang Thang Tam und Truong Chinh überlastet, es kommt ständig zu Verkehrsstaus. Um vom Bezirk 1 in den Bezirk 12 und umgekehrt zu gelangen, müssen die Menschen eine Stunde einplanen.

Wenn es eine U-Bahn gibt, würde diese Strecke nur etwa 20 Minuten dauern, schnell, sicher und umweltfreundlich sein … deshalb muss dieses Projekt bald umgesetzt werden.

Die Metrolinie 2 ist etwa 11 km lang und verläuft größtenteils unterirdisch. Foto: My Quynh.

Bis 2035 sollen 7 Strecken mit einer Gesamtlänge von 355 km fertiggestellt sein.

Wie sind andere U-Bahn-Linien vorbereitet, Sir?

Parallel zur Umsetzung der U-Bahn- Linie 2 werden wir auch den Bau der restlichen U-Bahn- Linien vorbereiten.

Die Stadt wird Vorbereitungen treffen, die Grenze der Baulandräumung auf Grundlage der genehmigten Planung festlegen, den Bahnhofsstandort untersuchen, um eine Grenze für die Baulandräumung festzulegen, die technische Infrastruktur verlegen usw.

Voraussichtlich im Jahr 2026 beginnen zeitgleich die Rodungsarbeiten auf den restlichen Strecken.

Bis Ende 2028 werden die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastruktur im Wesentlichen abgeschlossen sein.

Gleichzeitig werden Investitionsprojekte auf den Weg gebracht. Bei entsprechender Anstrengung kann der Bau der Strecken im Jahr 2029 beginnen und im Jahr 2035 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Der gesamte Investitionskapitalbedarf für das städtische Eisenbahnsystem der beiden Städte beträgt etwa 3.065.100 Milliarden VND, wovon der Zentralhaushalt etwa 424.850 Milliarden VND für die gezielte Unterstützung der beiden Städte bereitstellt, der Haushalt der Stadt Hanoi etwa 1.170.250 Milliarden VND ausgleicht und zuweist und der Haushalt der Stadt Ho Chi Minh etwa 1.470.000 Milliarden VND ausgleicht und zuweist.

Unter den U-Bahn- Linien, deren Bau beginnen wird, priorisieren wir insbesondere die Linie 2 (Verlängerung), die die Stationen Ben Thanh und Thu Thiem verbindet, und die Linie 6, die den Flughafen Tan Son Nhat verbindet.

Diese Strecken werden parallel zur Stadtbahnstrecke Long Thanh – Thu Thiem gebaut. Nach ihrer Fertigstellung werden diese Strecken den Flughafen Long Thanh mit dem Flughafen Tan Son Nhat per Stadtbahn verbinden.

Die Fertigstellung einer U-Bahn -Linie 1 dauerte 20 Jahre. Ist es also machbar, sieben Linien mit einer Gesamtlänge von 335 km in 10 Jahren fertigzustellen? Welche Erfahrungen können aus der U-Bahn- Linie 1 gewonnen werden, um die Linien planmäßig in Betrieb zu nehmen?

Ich denke, dass dies eine äußerst schwierige Aufgabe ist. Um die Fortschritte gemäß der Resolution 188/2025/QH15 zu vollenden, müssen wir uns anstrengen und in allen Phasen und Agenturen entschlossen und gleichzeitig mitwirken.

Das Erscheinungsbild von Ho-Chi-Minh-Stadt wird sich mit der Fertigstellung der U-Bahn verändern.

Bei der U-Bahn -Linie 2 und zukünftigen Projekten kann die Stadt proaktiver vorgehen, da sie inländisches Kapital nutzt, was unabhängig von den Bedingungen des Kreditgebers zu mehr Flexibilität bei der Umsetzung beiträgt und umständliche Verwaltungsverfahren reduziert.

Insbesondere aus den Erfahrungen mit der U-Bahn -Linie 1 werden wir bei den folgenden Linien die Baufeldräumung vollständig klären und die technische Infrastruktur verlagern, bevor mit dem Bau begonnen wird.

Wird dieser Schritt nicht gut durchgeführt, verzögert sich der Bau, dauert länger und verursacht hohe Kosten. Zudem werden Beschwerden und Klagen von Bauunternehmern sehr kompliziert.

Die Annahme der Resolution zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die U-Bahn durch die Nationalversammlung stellt einen wichtigen Wendepunkt dar und trägt dazu bei, bisherige Hindernisse zu beseitigen.

Man kann sagen, dass mit der Resolution nahezu umfassende Richtlinien für die U-Bahn- Implementierung verabschiedet und wichtige Probleme gelöst wurden.

Der Mechanismus, keine Investitionspolitik festlegen zu müssen, ist ein großer Durchbruch. Er hilft, Zeit zu sparen, Beratungskosten zu senken und die Umsetzung neuer U-Bahn- Linien zu beschleunigen. Allein dieser Schritt würde, wenn er nach den üblichen Verfahren umgesetzt würde, zwei bis drei Jahre dauern.

Darüber hinaus ist Ho-Chi-Minh-Stadt dezentralisiert, um Investitionsprojekte zu genehmigen, Projekte anzupassen, Umweltverfahren durchzuführen usw., um den Prozess zu vereinfachen und die Situation zu vermeiden, auf die Genehmigung von vielen Ebenen warten zu müssen.

Einer der größten Engpässe bei früheren U-Bahn -Projekten war die Baufeldräumung. Mit dem neuen Mechanismus kann die Stadt die Baufeldräumung als eigenständiges Projekt parallel zu anderen Schritten durchführen, anstatt mit dem Baubeginn auf die Fertigstellung zu warten. Dies trägt entscheidend zur Beschleunigung des Umsetzungsprozesses bei.

Danke schön!

In den nächsten 10 Jahren werden 7 U-Bahn- Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km in Betrieb genommen

Linie 1: 40,8 km lang

+ Ben Thanh – Suoi Tien (knapp 20 km fertiggestellt und im Dezember 2004 in Betrieb genommen)

+ Ben Thanh - An Ha (Bezirk Binh Chanh)

Route 2 : Cu Chi – Nationalstraße 22 – An Suong – Ben Thanh – Thu Thiem; 62,2 km

Route 3 : Hiep Binh Phuoc – Binh Trieu – Kreuzung Cong Hoa – Tan Kien – An Ha; 45,8 km

Route 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) – Flughafen Tan Son Nhat – Ben Thanh – Nguyen Huu Tho – neues Stadtgebiet Hiep Phuoc; 47,3 km

Route 5 : Long Truong – Hanoi Highway – Saigon-Brücke – Bay Hien – Da Phuoc Depot; 53,9 km

Linie 6 : Innerer Gürtel; 53,8 km

Linie 7 : Bahnhof Tan Kien (Bezirk Binh Chanh) – Nguyen Van Linh Straße – Thu Thiem – Thao Dien – Thanh Da – High-Tech-Park – Vinhome Grand Park; 51,2 km

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm