Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde zufolge wird das Güteraufkommen im Seehafen Quang Ninh im Jahr 2024 149,54 Millionen Tonnen erreichen, was einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 9,02 % pro Jahr im Zeitraum 2020–2024 entspricht. Davon handelt es sich bei den Gütern, die den Hafen passieren, hauptsächlich um Trocken- und Massengüter mit 144,04 Millionen Tonnen (96,3 %), Flüssiggüter mit 5,23 Millionen Tonnen (3,5 %) und Containergüter mit 0,26 Millionen Tonnen (0,2 %). 80,9 % des Güteraufkommens werden über Bojenliegeplätze und Umschlagplätze abgewickelt, 19,1 % über feste Liegeplätze.
Auch die Zahl der Seeschiffe stieg in diesem Zeitraum um durchschnittlich 126,4 %. Die durchschnittliche Tonnage einer internationalen Reise beträgt etwa 30.000 Tonnen, wobei die Tendenz zu einer Verringerung der Größe kleinerer Schiffe und einer Zunahme der Zahl großer Schiffe, die den Seehafen Quang Ninh erreichen, besteht.
Bislang hat der Seehafen Quang Ninh im Ankergebiet Hon Net – Cam Pha das größte Schiff mit einer Kapazität von 120.000 Tonnen empfangen. Stückgut-, Container- und Massengutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 85.000 Tonnen werden am Kai gelöscht.
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Bislang verfügt der Seehafen Quang Ninh über 34 Hartkais mit einer Gesamtlänge von fast 7.000 m. Davon gibt es 29 Kais für Stückgut, Schüttgut, Container, Flüssiggüter und Passagiere mit einer Gesamtlänge von 5.591,2 m, 5 Werftkais mit einer Länge von 1.371 m und 186 Bojenkais, Ankerplätze für den Umschlag und Sturmschutz.
Das Seewegesystem ist hier sehr vielfältig. Insbesondere der Seeweg Hon Gai – Cai Lan hat eine Gesamtlänge von 32,57 km, eine Breite von 120–240 m und ein Wendebecken mit einem Durchmesser von 350 m (einige Abschnitte nutzen die natürliche Tiefe aus).
Der Schifffahrtskanal des Chanh-Flusses hat eine Gesamtlänge von 13,2 km, eine Breite von 80 m und eine Bodenhöhe von -1,8 m (Seekartensystem). Der Schifffahrtskanal Van Gia hat eine Gesamtlänge von 9,2 km, eine Breite von 120 m und eine Bodenhöhe von -6 m. Der spezielle Schifffahrtskanal zum Kohlehafen Cam Pha hat eine Gesamtlänge von 38,4 km, eine Breite von 110–120 m, eine Bodenhöhe von -7,4 m bis -11 m (einige Abschnitte nutzen die natürliche Tiefe aus) und ein Wendebecken mit einem Durchmesser von 400 m.
Im Seehafen Quang Ninh gibt es außerdem spezielle Schifffahrtsrouten zum Hafen der Zementfabrik Cam Pha, Schifffahrtsrouten zur 500-Tonnen-Brücke – Erdölhafen B12, spezielle Schifffahrtsrouten zum Hafen des Wärmekraftwerks Thang Long und spezielle Schifffahrtsrouten zum Erdölhafen Cai Lan.
Die Infrastruktur zum Seehafen ist sehr vielfältig. Acht Nationalstraßen und zwei Schnellstraßen mit einer Gesamtlänge von 633,07 km verbinden die wichtigsten Hafengebiete wie Cai Lan, Yen Hung, Cam Pha, Van Gia und Mui Chua.
In der Provinz Quang Ninh gibt es auch eine nationale Eisenbahnlinie, Kep – Ha Long, die das Hafengebiet von Cai Lan verbindet. Da die Strecke jedoch noch nicht vollständig eröffnet ist, ist sie derzeit nicht in Betrieb.
Darüber hinaus gibt es auch Hauptwasserstraßen, darunter Quang Ninh – Hai Phong – Viet Tri (Duong-Fluss), Quang Ninh – Ninh Binh (über die Mündung des Lach Giang) und innerprovinzielle Routen wie: Mong Cai – Van Don – Cam Pha, Cam Pha – Ha Long, Tai Xa – Mui Chua, Mong Cai-Fluss, Chanh-Fluss, Sau Dong – Tien Yen, Ha Long – Yen Hung, Van Don – Co Zu...
Nach Angaben der See- und Wasserstraßenbehörde sind alle Kais, Häfen und Inseln der Provinz derzeit über das Binnenwasserstraßensystem verbunden. Der Anteil der über Binnenwasserstraßen transportierten Güter beträgt etwa 50 % des gesamten Güteraufkommens, das den Hafen passiert. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Trockenfracht.
Darüber hinaus hat sich der Ende 2018 in Betrieb genommene internationale Flughafen Van Don zu einem Knotenpunkt für den Personenverkehr sowie zu einem Transit- und Güterverkehrsknotenpunkt der Region entwickelt und zieht Touristen nach Quang Ninh.
Der detaillierten Planung zufolge soll der Seehafen Quang Ninh bis 2030 ein Güteraufkommen von 137,25 Millionen Tonnen auf 157,3 Millionen Tonnen (Containerfracht von 0,65 Millionen TEU auf 0,93 Millionen TEU) erreichen. Das Passagieraufkommen soll von 260.300 auf 279.600 Passagiere steigen.
Was die Infrastruktur betrifft, wird der regionale Seehafen über 27 bis 30 Kais verfügen, darunter 54 bis 60 Kais mit einer Gesamtlänge von 12.285 bis 13.616 m (ohne sonstige Kais). Bis 2050 wird der Seehafen die Nachfrage nach Gütern mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 5 % pro Jahr bis 5,3 % pro Jahr decken.
Die Infrastruktur wird ein äußerst wettbewerbsfähiges Seehafensystem von Quang Ninh mit regionalem und internationalem Ruf entwickeln. Gleichzeitig wird es den sozioökonomischen Entwicklungsbedarf der Provinz umfassend und effektiv decken, die nationale Verteidigung und Sicherheit nachhaltig gewährleisten und dazu beitragen, die Provinz Quang Ninh zu einem der Seetore der Region auszubauen.
Der gesamte Flächenbedarf beträgt gemäß der Planung bis 2030 rund 1.755,2 Hektar (ohne Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistik usw. im Zusammenhang mit dem Hafen). Der gesamte Wasserflächenbedarf beträgt rund 115.136,1 Hektar (einschließlich anderer Wasserflächen im Verwaltungsbereich ohne maritime Arbeiten).
In diesem Zeitraum beträgt der Investitionskapitalbedarf etwa 34.578 Milliarden VND, einschließlich des Investitionskapitalbedarfs für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 6.300 Milliarden VND und des Investitionskapitalbedarfs für Häfen von etwa 28.278 Milliarden VND (einschließlich nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten).
Der Planentwurf nennt außerdem eine Reihe vorrangiger Investitionsprojekte für regionale Seehäfen, wie etwa Infrastrukturen zur Sicherheit auf See, darunter Sturmschutzräume, Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS), Investitionen in den Bau öffentlicher Kaianlagen und Einrichtungen für spezielle staatliche Verwaltungsaufgaben.
Gleichzeitig soll in den Bau, die Renovierung und die Modernisierung von Seewegen investiert werden, beispielsweise in die Zufahrtswege zu den Häfen in der Region Cam Pha und im Umschlaggebiet Hon Net für Schiffe bis 200.000 Tonnen, die Route Hon Gai – Cai Lan für Schiffe bis 50.000 Tonnen, die Route Song Chanh für Schiffe bis 50.000 Tonnen und die Route Van Gia für Schiffe bis 20.000 Tonnen. Darüber hinaus soll in Häfen in den Hafengebieten Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh und Hai Ha investiert werden. Insbesondere sollen Forschung und Investitionen in Häfen in Mui Chua und Van Don entsprechend den sozioökonomischen Entwicklungsbedürfnissen der Region durchgeführt werden.
Quelle: https://thoibaonganhang.vn/quang-ninh-se-co-tu-27-30-ben-cang-ha-ng-hoa-thong-qua-gan-160-trie-u-tan-161902.html
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