Wir werden Autobahnen „nach den Standards moderner Länder“ bauen.

Im Rahmen der Diskussionsrunde in der Nationalversammlung am Nachmittag des 27. Oktober erklärte Verkehrsminister Nguyen Van Thang, dass der Premierminister das Verkehrsministerium mit der Entwicklung von Vorschriften und Standards für Vietnams Schnellstraßen beauftragt habe.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang

Dies ist ein äußerst wichtiger Standard, den Vietnam derzeit jedoch nicht besitzt; er wird klare Standards für Raststätten an Autobahnen festlegen.

„Das Verkehrsministerium hat Raststätten an Autobahnen geplant und diese in relativ systematischer Weise umgesetzt; gleichzeitig wurden Modelle angewendet, die Raststätten, Tankstellen, Einkaufsmöglichkeiten und Gastronomie synchron kombinieren“, sagte Herr Thang.

Nach Angaben des Leiters des Verkehrsministeriums sind Rastplätze auf den Nord-Süd-Autobahnen paarweise (auf beiden Straßenseiten) geplant, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten.

Darüber hinaus werden alle Schnellstraßen Informationstechnologie im Management einsetzen, um auftretende Probleme zu bewältigen und die Instandhaltung zu gewährleisten, damit die vietnamesischen Schnellstraßen internationalen Standards entsprechen.

„So wie es jetzt ist, müssen wir den Delegierten offen eingestehen, dass es die Anforderungen nicht erfüllt. Wenn die Anzahl der Autobahnen in Zukunft zunimmt, wird es mit der derzeitigen Managementmethode ohne Informationstechnologie den Anforderungen nicht genügen“, sagte der Verkehrsminister.

Laut Herrn Thang benötigen all diese Angelegenheiten jedoch Zeit. Insbesondere die Fertigstellung des geplanten Schnellstraßennetzes konnte aufgrund begrenzter Mittel nicht erreicht werden. Aus diesem Grund sind zwar derzeit viele Schnellstraßen geplant, einige davon und Teile davon erfüllen jedoch nicht die erforderlichen Dimensionen (z. B. zweispurige Schnellstraßen).

„Seineseits vom Verkehrsministerium werden wir versuchen, eine Schnellstraße zu bauen, die den Standards moderner Länder entspricht“, betonte Minister Thang.

In der Diskussionsrunde äußerte Delegierter Nguyen Van Canh (Delegation Binh Dinh) zudem seine Besorgnis darüber, dass viele Schnellstraßen zwar in Betrieb genommen wurden, aber keine Raststätten aufweisen. Er verwies auf das Raststättenmodell von Ländern wie Südkorea, das vom Staat und dem privaten Sektor gemeinsam errichtet wird.

Insbesondere umfasst der vom Privatsektor errichtete Rastplatz Einkaufs-, Souvenir-, Gastronomie- und Ruhebereiche und fördert gleichzeitig die lokale Kultur sowie die Schaffung eines attraktiven Geschäftsviertels. Delegierter Canh schlug dem Verkehrsministerium vor, dieses Konzept bei aktuellen Autobahnprojekten zu berücksichtigen und umzusetzen.

Kürzlich übermittelte das Ministerium für öffentliche Sicherheit dem Verkehrsministerium ein Dokument, in dem es mitteilte, dass bei einer Überprüfung aller Schnellstraßen und des derzeit in Betrieb befindlichen Abschnitts La Son - Cam Lo festgestellt wurde, dass 7 Schnellstraßenabschnitte und -strecken seit ihrer Errichtung, Inbetriebnahme und Nutzung die Sicherheitsstandards für Autobahnen nicht erfüllen.

Viele neu gebaute Autobahnen verfügen nicht über Raststätten wie Phan Thiet - Dau Giay.

Konkret fehlt ein fester Mittelstreifen, ein Notstreifen oder, falls vorhanden, entspricht dieser nicht der Standardbreite; es gibt keine Nachtbeleuchtung, die Sicht ist eingeschränkt... Auf einigen Strecken hat es viele besonders schwere Verkehrsunfälle und viele andere Kollisionen gegeben, insbesondere auf einigen neu in Betrieb genommenen Strecken.

Die Schnellstraßen Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam und Trung Luong - My Thuan sind vierspurig mit Mittelstreifen, verfügen aber über keinen Notstreifen. Alle 4 bis 5 km ist ein Notstopp eingerichtet.

Nach einer langen Betriebszeit und Mauterhebung (seit 2014) wurde der Abschnitt Yen Bai - Lao Cai trotz des hohen Verkehrsaufkommens und potenzieller Sicherheitsrisiken noch nicht auf 4 - 6 Fahrspuren erweitert, wie es genehmigt wurde.

Das Ministerium für Öffentliche Sicherheit stellte außerdem fest, dass die Verkehrsorganisation auf den Strecken weiterhin viele Mängel aufweist und unzureichend ist. Insbesondere herrscht Personalmangel an den Kontrollpunkten, und das Zaunsystem ist an vielen Stellen nicht abgesperrt, sodass Fußgänger, Motorrad- und Tuk-Tuk-Fahrer sowie Vieh die Autobahn passieren können. Beispiele hierfür sind die Strecken Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Lao Cai, Trung Luong – My Thuan und Vinh Hao – Phan Thiet – Dau Giay.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm