Änderung der Vorschriften zum Schiffsinspektionszyklus

Das Verkehrsministerium hat soeben die Nationale Technische Verordnung über die Klassifizierung und den Bau von Binnenschiffen (QCVN 72:2025, die QCVN 72:2013 ersetzt) ​​erlassen, die ab dem 1. August 2025 gilt.

Die jährlichen Inspektionspflichten für einige Schiffe in den ersten fünf Jahren abschaffen

Gemäß QCVN 72:2025 umfasst der Inspektionszeitraum für Binnenschiffe folgende Inspektionen: Jährliche Inspektion, Zwischeninspektion, Periodische Inspektion und Dockinspektion.

QCVN 72:2025 ersetzt QCVN 72:2013, welche den Inspektionszyklus für einige Schiffe der Klassen VR-SI, VR-SII und VR-SIII überarbeitet hat (Abbildung).

Die Zwischeninspektion muss insbesondere innerhalb eines Zeitraums von höchstens 36 Monaten, innerhalb eines Monats vor oder nach dem geplanten Inspektionstermin und zeitgleich mit der zweiten oder dritten Jahresinspektion durchgeführt werden.

Regelmäßige Überprüfung zur Bestätigung der Schiffsklasse. Der Zeitraum zwischen zwei regelmäßigen Überprüfungen darf für alle Schiffstypen fünf Jahre nicht überschreiten.

Die Dockinspektion dient der Bestätigung des technischen Zustands der Unterwasserteile, um die dem Schiff zugewiesene Klasse aufrechtzuerhalten. Bei Schiffen mit Holzrumpf ohne Außenbeplankung darf die Dockinspektion nicht länger als einmal jährlich erfolgen. Bei anderen Schiffen wird die Dockinspektion gleichzeitig mit der regelmäßigen Inspektion durchgeführt und muss innerhalb von 36 Monaten nach Abschluss der Klassifizierungsinspektion oder der letzten Dockinspektion erfolgen.

Insbesondere wurde der Inspektionszyklus durch den neuen Standard überarbeitet. Für Schiffe der Klassen VR-SI, VR-SII und VR-SIII, die keine Passagierschiffe, Schiffe zur Personenbeförderung, Öltanker, Flüssiggastanker, Schiffe zur Beförderung gefährlicher Chemikalien, Schiffe zur Beförderung gefährlicher Güter oder Schiffe mit Holzrümpfen ohne Außenverkleidung sind, entfällt die jährliche Inspektionspflicht bis zum Alter von 5 Jahren.

QCVN 72:2025 ergänzt außerdem spezielle Schiffstypen und Schiffe, die gefährliche Güter befördern, um der Realität gerecht zu werden und die technische Sicherheit sowie den Umweltschutz für diese Schiffstypen zu gewährleisten (Abbildung).

Zusätzliche Vorschriften für Spezialschiffe und Schiffe, die gefährliche Güter befördern

Die Abteilung für Flussschifffahrt des vietnamesischen Schiffsregisters teilte mit, dass das Verkehrsministerium in QCVN 72:2025 auch viele andere Vorschriften zur Schiffsinspektion überarbeitet und ergänzt hat, darunter: Überarbeitung des Inspektionsumfangs bei Neubau, Umbau und Betrieb; Ergänzung der Methode zur Berechnung der signifikanten Wellenhöhe zur Bestimmung der Schiffsklasse für Schiffe, die in Gebieten verkehren, in denen es keine spezifischen Vorschriften zur Betriebsklasse gibt; Ergänzung der Vorschriften zur Inspektion von Industrieprodukten.

Gleichzeitig ändert der neue Standard auch die Vorschriften zur signifikanten Wellenhöhe Hs je nach Schiffsklasse, um sowohl die Betreiber als auch die Kontrolle des Schiffsbetriebs durch die zuständigen Behörden zu unterstützen. Demnach dürfen Schiffe der Klassen VR-SB, VR-SI, VR-SII und VR-SIII in Gewässern mit signifikanten Wellenhöhen von 1,85 m, 1,30 m, 0,80 m bzw. 0,40 m verkehren.

QCVN72:2025 ändert und ergänzt außerdem die Vorschriften für Schiffslukendeckel und fügt Vorschriften für Schiffe hinzu, die Walzstahl transportieren.

Ergänzung und Änderung der Vorschriften bezüglich der für den sicheren Schiffsbetrieb erforderlichen Dokumente, einschließlich: Stabilitätsmitteilung, Ladungsladeanweisungen, Ladungssicherungshandbuch, Getreideladungshandbuch.

Ergänzungen und Änderungen am Ruderschaft und Ruder; Änderungen an der Ankerausrüstung, insbesondere der Austausch der Ankerkette durch ein Ankerkabel.

Die Vorschriften für Schiffe, die mit Benzin betrieben werden, werden ergänzt und geändert. Die Vorschriften für Schiffe, die Gefahrgut transportieren, Chemikalienfrachter und Flüssiggastanker werden ergänzt (wobei ähnliche Vorschriften wie für Seeschiffe Anwendung finden). Die Vorschriften für andere Schiffstypen werden ergänzt, darunter Kranschiffe, Pontonkrane, Sandfrachter, selbstaufrichtende Schiffe, Schiffe, die mit Kraftstoffen mit niedrigem Flammpunkt betrieben werden, und Schiffe, die Batterien als Antriebsenergie nutzen.

Darüber hinaus enthält die Norm auch Vorschriften zur Maschinensteuerung mittels Drahtantriebssystemen sowie Vorschriften im Zusammenhang mit Hochspannung. Sie ergänzt die Norm um detaillierte Vorschriften für explosionsgeschützte elektrische Betriebsmittel.

Elektrische Ausrüstung für spezielle Schiffstypen ergänzen und modifizieren (Öltanker, Chemikalientanker, Flüssiggastanker, Katamarane, Containerschiffe, Gefahrgutschiffe).

Ergänzung und Änderung von Vorschriften in Bezug auf feuerfeste Konstruktionen, Feuerlöschausrüstung; in Bezug auf Werkstoffe, Schweißen; in Bezug auf den Freibord von VR-SB-Schiffen, in Bezug auf die Annäherung von eingeschränkt seegängigen Schiffen III.

Ergänzung und Änderung der Anforderungen an Rettungsausrüstung, Funkgeräte, Navigations- und Rettungsausrüstung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm