Den Knoten vor den Toren von Ho-Chi-Minh-Stadt lösen

Start von 12 Projekten zur Öffnung des Stadttors

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt plant die Umsetzung von 12 Straßenerweiterungs- und Brückenbauprojekten, um den „Engpass“ der häufigen Verkehrsstaus an den vier Zufahrtsstraßen zu beseitigen. Bei 5 dieser Projekte wird der Vertragstyp BOT im Rahmen des Sondermechanismus angewendet, den die Nationalversammlung Ho-Chi-Minh-Stadt gemäß Resolution 98 als Pilotprojekt gestattet hat. Dazu gehören: Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 13 (von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong); Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 (von der Kinh-Duong-Vuong-Straße bis zur Grenze der Provinz Long An ); Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 22 (von der Kreuzung An Suong bis zur Ringstraße 3); Modernisierung der Nord-Süd-Achse von der Nguyen-Van-Linh-Straße bis zur Ben-Luc-Long-Thanh-Schnellstraße; Bau der Binh-Tien-Brücke und -Straße (von der Pham-Van-Chi-Straße bis zur Nguyen-Van-Linh-Straße).

In der obigen Liste erkennt man unschwer das QL13-Erweiterungsprojekt – das Projekt, das nach 22 Jahren Anpassungsschwierigkeiten „auf dem Papier“ den Rekord für die längste Laufzeit hält. Gleichzeitig ist es auch das Projekt mit den höchsten Gesamtinvestitionen, die auf über 13.800 Milliarden VND geschätzt werden. Als wichtige Verbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong mit den Provinzen des zentralen Hochlands wird die fast 6 km lange Straße von der Binh-Trieu-Brücke bis zur Grenze der Provinz Binh Duong auf 53 bis 60 m verbreitert. Aufgrund der hohen Fahrzeugdichte ist diese sechsspurige Zufahrt derzeit oft überlastet.

Hoffnung, der Stau-Obsession zu entkommen dank des Projekts zur Erweiterung der Zufahrtsstraße nach Ho-Chi-Minh-Stadt

Insbesondere der Abschnitt über die Ong-Dau-Brücke hat nur vier Fahrspuren, was zu einem Engpass führt, der die Spannungen auf den umliegenden Straßen ausweitet. Um das Problem vorübergehend zu lösen, hat das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt) kürzlich den Ausbau der Ong-Dau-Brücke durch den Bau einer Behelfsbrücke abgeschlossen. Die Brücke wurde nach rechts um etwa zwei Meter verlängert, damit die Fahrzeuge schneller entkommen können. Daher wird das Projekt zum Ausbau der gesamten Nationalstraße 13 von den Menschen in Thu Duc City genauso sehnsüchtig erwartet wie die Erfüllung ihres U-Bahn-Traums.

Ho-Chi-Minh-Stadt führt Projekte zur Entlastung des Verkehrsaufkommens am nordöstlichen Tor durch.

Neben dem Ausbau der Nationalstraße 13 werden am östlichen Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt zwei weitere Projekte vorbereitet: der Ausbau der Ung Van Khiem-Straße und der Bau der Kreuzung des Märtyrerdenkmals. Die Ung Van Khiem-Straße, von der Kreuzung des Märtyrerdenkmals bis zum Touristengebiet Tan Cang (Bezirk Binh Thanh), ist seit langem ein Verkehrsschwerpunkt. Während der morgendlichen und nachmittäglichen Stoßzeiten bewegen sich Tausende von Fahrzeugen langsam voran und verwandeln die Straße in einen „Menschenwald“, der sich langsam durch den Staub vorwärtsschleppt. Dies sind zwei weitere Projekte aus dem Bündel von Projekten zur Räumung des östlichen Tors, die sich aufgrund finanzieller Probleme seit mehr als zwei Jahrzehnten mit der Nationalstraße 13 „überschneiden“.

Laut dem Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh City gestattet die Resolution 98 Ho Chi Minh City, die Methode der Zahlungsstundung aus dem Budget anzuwenden, anstatt die Investoren wie bisher aus Grundstücksmitteln zu bezahlen. Die beiden Projekte Ung Van Khiem und der Bau der Kreuzung Dai Liet Si haben für die Umsetzung in Form von BT Priorität. Es wird erwartet, dass die Straße Ung Van Khiem auf eine Straßenbreite von 30 m ausgebaut wird und eine sechsspurige, 1,7 km lange Strecke von der Kreuzung Dai Liet Si bis zum Restaurant Tan Cang aufweist. An der Kreuzung Dai Liet Si wird oberhalb ein Kreisverkehr mit einem Durchmesser von 22,5 m gebaut und unterhalb eine Unterführung geplant.

Im Westen der Stadt verwandeln sich die Nationalstraßen 1 und 22 jedes Wochenende oder während der Hauptferienzeit in riesige „Parkplätze“, die sich von der Truong Chinh-Straße zur Cong Hoa-Straße erstrecken … Daher wird nicht nur der Ausbau der beiden Nationalstraßen, sondern auch der Ausbau der Truong Chinh-Straße und der Tan Ky Tan Quy-Straße als strategisches Projekt für die kommende Zeit identifiziert. Dem Plan zufolge wird die Truong Chinh-Straße (der Abschnitt von der Cong Hoa-Straße bis zur Au Co-Straße, 765 m lang) nach Abschluss des Ausbaus auf 30 m für 6 Fahrspuren erweitert, was etwa der dreimaligen Breite der bestehenden Straßenoberfläche entspricht und der Tan Ky Tan Quy-Straße (der Abschnitt von der Cong Hoa-Straße bis zur Le Trong Tan-Straße, 636 m lang) entspricht.

Diese beiden Projekte wurden 2005 konzipiert, als die Verkehrsstaus stark waren, konnten aber aufgrund begrenzter Mittel nicht umgesetzt werden. Kürzlich wurde auch vorgeschlagen, die nahegelegene Vinh Loc-Straße (in den Distrikten Binh Chanh und Binh Tan) zu modernisieren und auf 30 Meter zu verbreitern, um eine synchrone Verkehrsverbindung zwischen Binh Chanh, Binh Tan und den Distrikten Hoc Mon am westlichen Stadttor zu schaffen.

Im Süden werden sowohl die Binh Tien-Brücken- und Straßenprojekte als auch die Modernisierung der Nord-Süd-Achse im Rahmen des BOT-Modells umgesetzt. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Fertigstellung für 2028. Zusammen mit der Nguyen Khoi-Brücke und -Straße, für die eine Vormachbarkeitsstudie eingereicht wurde, werden alle drei Projekte nach ihrer Fertigstellung die Verkehrsbelastung auf der Nguyen Van Linh-Straße voraussichtlich um über 50 % reduzieren und eine direkte Verbindung vom Stadtzentrum zur Ringstraße 2 herstellen. Ganz zu schweigen davon, dass die Thu Thiem 4-Brücke gebaut wird, um den Druck auf die Kreuzung Huynh Tan Phat – Nguyen Van Linh und den Industriepark Tan Thuan zu verringern … und so eine schnelle Verbindung vom neuen Stadtgebiet Thu Thiem zum südlichen Teil der Stadt herzustellen.

Projekte werden dringend umgesetzt

Ingenieur Vu Thang, ehemaliger stellvertretender Leiter des Vorbereitungsausschusses für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt, wies rückblickend darauf hin, dass alle Projekte zur Öffnung der Stadttore bereits vor vielen Jahren geplant und umgesetzt worden seien. Dies zeige, dass viele Generationen von Stadtführern in den vorangegangenen Amtszeiten die Bedeutung wichtiger Verkehrswege zur Verbindung der Regionen erkannt hätten. Lange Zeit konzentrierte sich die Stadt jedoch auf die Lösung des innerstädtischen Verkehrsproblems und den Ausbau und Bau neuer innerstädtischer Straßennetze. Dabei gelte das Grundprinzip: Bei Staus außerhalb der Stadt sei ein reibungsloser innerstädtischer Verkehr unmöglich.

Die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho wird wegen Bauarbeiten vorübergehend für acht Monate geschlossen.

Im aktuellen Kontext wird das Nord-Süd-Autobahnnetz rasch ausgebaut, und die Systeme Ringstraße 3 und Ringstraße 2 müssen so schnell wie möglich geschlossen werden. Darüber hinaus wurden auch viele Nationalstraßen, die durch andere Orte führen, ausgebaut. Daher hat die Stadt keine andere Wahl, als sich auf die sofortige Fertigstellung der Gateway-Projekte zu konzentrieren. Andernfalls wird es zu einem Engpass, der nicht nur zu Staus in der Innenstadt führt, sondern auch den Verkehrs- und Wirtschaftsfluss der gesamten Region behindert.

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt, bestätigte, dass es noch nie zuvor so gute Möglichkeiten für eine schnelle Umsetzung und Fertigstellung von Projekten gegeben habe wie jetzt. Derzeit verfügen alle Projekte über klar definierte Richtlinien, Mechanismen, Finanzierungsquellen und detaillierte Umsetzungszeiten und werden von den Vorsitzenden des städtischen Volkskomitees priorisiert. So bereitet das Verkehrsministerium beispielsweise vorläufige Machbarkeitspläne für fünf Projekte vor, die im Rahmen von BOT-Verträgen umgesetzt werden. Ziel ist es, im zweiten Quartal Investitionsrichtlinien vorzulegen und bis Ende des Jahres Machbarkeitspläne vorzubereiten und Ausschreibungen für ausgewählte Investoren zu organisieren.

Bis 2025 wird mit dem Bau dieser fünf strategischen Projekte begonnen. Das Brückenprojekt Thu Thiem 4 wurde fertiggestellt und dem Department of Planning and Investment zur Vormachbarkeitsstudie und Bewertung vorgelegt. Darüber hinaus gibt es in der Stadt drei Ringstraßen (2, 3 und 4), die sich alle in der Umsetzung befinden. Ringstraße 3 wird planmäßig gebaut; Ringstraße 2 wurde grundsätzlich genehmigt und bildet eine geschlossene Schleife aller östlichen Abschnitte (von der Vo Chi Cong Street bis zur Nationalstraße 1). Für Ringstraße 4 wird ebenfalls ein Bericht zur Vormachbarkeitsstudie erstellt, sie wird eine Spanne nach Ringstraße 3 umgesetzt und soll planmäßig etwa 2027 fertiggestellt sein.

Alle strategischen Projekte werden dringend umgesetzt und in den nächsten Jahren mit Sicherheit realisiert und fertiggestellt. In dieser Zeit werden der Stadtraum und die Infrastruktur erweitert, und die Menschen werden ein deutlich verändertes Verkehrsbild der Stadt vorfinden.

Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, Tran Quang Lam

Das radiale und geschlossene Ringstraßennetz wird direkt an die Schnellstraßen angeschlossen, deren Ausbau das Verkehrsministerium plant, darunter die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay. Ho-Chi-Minh-Stadt hat zudem aktiv in die An-Phu-Kreuzung investiert, Parallelstraßen zur Schnellstraße gebaut und baut die Luong-Dinh-Cua-Straße aus. Bis 2025 wird die Anbindung an die Schnellstraßen nach dem Ausbau grundsätzlich gewährleistet sein. Darüber hinaus werden die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt–Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh vorrangig umgesetzt.

„Alle strategischen Projekte werden dringend umgesetzt und in den nächsten Jahren mit Sicherheit gebaut und fertiggestellt. Dann werden der Stadtraum und die Infrastruktur erweitert und die Menschen werden ein ganz anderes Verkehrsbild der Stadt vorfinden“, bekräftigte Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Lassen Sie nicht zu, dass das Staubeseitigungsprojekt zum „Schuldigen“ für den Stau wird.

Während wir in den Tagen vor dem chinesischen Neujahrsfest auf die Öffnung des Tores warteten, waren die Straßen von Ho-Chi-Minh-Stadt von früh morgens bis spät abends verstopft. Je größer die Angst vor Staus, desto größer die Freude und Erwartung über die Nachricht, dass die Verkehrsarbeiten vorankommen und schneller voranschreiten. Die Aufregung ging jedoch mit Besorgnis einher, da die Projekte gleichzeitig begannen und gebaut wurden, was auch bedeutete, dass sich die Stadt in eine riesige Baustelle verwandelte. Während gegen Ende des Jahres die Situation mit dem Aufreißen von Straßen und der Absperrung großer Projekte im Zentrum schrittweise abgebaut wurde, war es auch die Zeit, als die Bunker begannen, zu den Toren zu „laufen“.

Normalerweise ist die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho (Bezirk 7) der größte Engpass und behindert den Verkehr im südlichen Teil der Stadt. Jeden Morgen ab 7 Uhr stauen sich lange Schlangen von Tankwagen, Lastwagen und Autos auf zwei Spuren und erstrecken sich über mehr als einen Kilometer von der Kreuzung mit der Dong Tay Street (Gemeinde Phuoc Kien, Bezirk Nha Be) bis zum Kreisverkehr Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho. Die Rach Dia-Brücke, die zweimal täglich, morgens und nachmittags, gleichmäßig in beide Richtungen geteilt ist, verwandelt sich in riesige „Parkplätze“, Motorräder drängen sich auf die Autospur und fahren sogar auf die Fußgängerbrücke. Jedes Mal, wenn der Investor eine Ausweitung oder Beschleunigung der Bauarbeiten ankündigt, wird die Straßenoberfläche erneut verengt. Dann entstehen holprige Abschnitte und Schlaglöcher, die den Verkehr erschweren und verlangsamen.

Kürzlich gab das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt bekannt, dass in der kommenden Zeit voraussichtlich die gesamte Kreuzung gesperrt werden muss, um mit dem Bau von drei Haupttunnelabschnitten mitten an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho beginnen zu können. Viele Einwohner der Gemeinde Phuoc Kien im Bezirk Nha Be sind nach der Information über die „Sperrung“ dieser Kreuzung äußerst verwirrt.

„Die Straßensperren sind schon den ganzen Tag blockiert. Jetzt, wo sie alle eingezäunt sind, wie sollen die Fahrzeuge durchkommen? Wir müssen wahrscheinlich bald ein Flugzeug mieten, um zur Arbeit zu kommen“, schrieb Ngoc Huyen einer Freundin aus der Nähe, als sie die Nachricht hörte, dass die Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho gesperrt werden sollte. Viele Leute dachten sogar darüber nach, während der Bauarbeiten an der Kreuzung ein Haus in der Nähe ihres Büros zu mieten, da Motorräder hier und da noch durchfahren konnten. Aber bei so vielen Container-LKWs und Autos: „Wohin sollten sie fahren? Wenn sie auf andere Straßen ausweichen würden, die nicht so breit oder luftig sind, wie viel mehr Staus würde es dann geben?“

Insbesondere das Tunnelprojekt an der Kreuzung Nguyen Van Linh – Nguyen Huu Tho begann im April 2020 und soll im vierten Quartal 2023 abgeschlossen sein, um die Verkehrsstaus im südlichen Teil der Stadt zu entlasten. Als der Fortschritt jedoch etwa 35 % erreichte, musste das Projekt aufgrund von Problemen bei der Verlegung der technischen Infrastruktur vorübergehend ausgesetzt werden und soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.

„In der ganzen Stadt laufen eine Reihe von Projekten, die den Schlüssel zur Verkehrsvermeidung darstellen sollen. Doch am Ende geht der Bau nur schleppend voran, verzögert sich der Fortschritt, verursacht Staus und sorgt für große Frustration bei den Menschen. Jeder wünscht sich eine neue Brücke und eine große Straße, aber wir hoffen, dass die Stadtverwaltung die Bauarbeiten genau überwacht und beschleunigt, damit jedes Projekt abgeschlossen werden kann. Sie darf nicht zulassen, dass jedes Projekt erst begonnen und dann auf Eis gelegt wird, schleppend voranschreitet und man sagt, es würde acht Monate dauern. In Wirklichkeit wird das Reisen für die Menschen durch jahrelanges Warten noch unangenehmer“, erklärte Frau Ngoc Huyen.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt räumte ein, dass 2024 weiterhin ein Jahr der Projekte sein wird, das für den Verkehrssektor eine enorme Arbeitsbelastung mit sich bringt. In diesem Zeitraum werden wichtige Projekte zum Ausbau und zur Vernetzung der Stadttore beschleunigt vorangetrieben, was sich unweigerlich auf das Leben der Menschen auswirkt. „Der Verkehrssektor hofft auf das Mitgefühl der Menschen, auf ihre Mitwirkung und auf die Schaffung von Voraussetzungen für eine schnelle und effektive Fertigstellung der Projekte. Wir werden uns eng mit den einzelnen Einheiten abstimmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, die Inspektion und das Management des Bauprozesses zu intensivieren, die Straßenoberfläche zu sanieren und gleichzeitig einen angemessenen Verkehrsumleitungsplan zu entwickeln, um optimale Verkehrsbedingungen für die Menschen zu gewährleisten“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Es wird erwartet, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt in den beiden Jahren 2024–2025 auf die Umsetzung der Investitionsvorbereitung für 51 strategische Verkehrsprojekte konzentrieren wird (Gründung, Einreichung zur Bewertung, Genehmigung von Anpassungen der Investitionsrichtlinien, Investitionsrichtlinien von Projekten und Genehmigung von Investitionsprojekten im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft PPP). Dabei wird der Fortschritt der Investitionsvorbereitung für 19 Projekte beschleunigt, die für den mittelfristigen Plan 2021–2025 vorgesehen sind. Berechnungen zufolge beträgt der Investitionskapitalbedarf für 59 strategische Projekte von heute bis 2030 231.048 Milliarden VND. Davon entfallen mehr als 67.000 Milliarden VND auf 12 Gateway-Projekte.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm