Stellvertretender Minister Nguyen Viet Hung: Fokus auf die Beschleunigung des Baus der Hoai-Nhon-Schnellstraße

Am Morgen des 11. März besichtigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung das Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon - Quy Nhon.

Der verbleibende Arbeitsaufwand ist enorm.

Bei Kilometer 21 des Bauabschnitts 11-XL des Autobahnprojekts Hoai Nhon - Quy Nhon erklärte ein Vertreter der Truong Son Construction Corporation, dass der Abschnitt durch den Naturwald von Kilometer 18+650 bis Kilometer 21+100 der kritische Pfad des Projekts sei und die Umsetzung mit Schwierigkeiten verbunden sei.

Hierbei ist das Volumen des ausgehobenen Bodens und Gesteins (das gesamte verbleibende Aushubvolumen beträgt etwa 1,7 Millionen m³) und das für den Straßenbau und die Schotterproduktion verwendet wird, noch sehr groß (etwa 0,65 Millionen m³), ​​während nur noch etwa 7 Monate bis zur Fertigstellung verbleiben.

Der stellvertretende Minister Nguyen Viet Hung (dunkelblaues Hemd, in der Mitte stehend) hört sich einen Fortschrittsbericht zum Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon - Quy Nhon an.

Der Grund dafür ist, dass der Abschnitt der Strecke durch den Naturwald von der Gemeinde ab dem 30. November 2024 zur Holzgewinnung, zum Abbau von Erde und Gestein sowie zur Gewinnung und Zerkleinerung von Gestein zu Schottermischung übergeben wurde . Da der Übergabezeitpunkt jedoch mitten in die Regenzeit fällt, kann der Auftragnehmer die Bauarbeiten nicht wie geplant durchführen.

In diesem Abschnitt konzentriert sich der Auftragnehmer auf 6 Bautrupps, um das Volumen von 1,7 Millionen m³ Erde und Gestein in diesem Abschnitt zu bewältigen und den Baufortschritt zügig auszugleichen.

Der stellvertretende Minister Nguyen Viet Hung schätzte ein, dass dies der wichtigste Aspekt sei, der den Fortschritt des Baupakets und des gesamten Projekts beeinflusse. Er ermutigte den Auftragnehmer, die Schwierigkeiten zu überwinden, und forderte die Truong Son Construction Corporation gleichzeitig auf, sich auf die Bauarbeiten vor Ort zu konzentrieren.

„Der Bauunternehmer muss sich voll konzentrieren, sonst kann das Projekt nicht abgeschlossen werden. Es ist notwendig, mehr Maschinen und Geräte einzusetzen und die Zahl der Bauarbeiter zu erhöhen. Im Dreischichtbetrieb mit vier Teams muss gearbeitet werden, und man muss, wie vom Premierminister angeordnet, Wind und Wetter trotzen, um das Projekt fertigzustellen“, forderte der stellvertretende Minister.

Der stellvertretende Minister forderte die Truong Son Construction Corporation auf, sich voll und ganz auf die Beschleunigung des Projektfortschritts zu konzentrieren.

Laut dem stellvertretenden Minister erhalten Bauunternehmen und Investoren von Schnellstraßen derzeit Unterstützung, Förderung und enge Anweisungen von der Regierung . Die von den stellvertretenden Ministerpräsidenten geleitete Arbeitsgruppe prüfte alle Projekte und beseitigte umgehend Schwierigkeiten und Hindernisse.

Dringend mehr Maschinen und Personal einsetzen, um die wetterbedingten langsamen Fortschritte auszugleichen.

Der Projektleitungsausschuss 85 berichtete dem stellvertretenden Minister, dass die Bauarbeiten an einigen Hauptbestandteilen des Projekts bisher abgeschlossen seien, darunter der Aushub des Straßenunterbaus zu über 76 %, der Dammbau der K95 zu fast 95 %, der Dammbau der K98 zu über 69 %, die Schottermischung der Güteklasse 1 zu über 59 %, die Stahlbetonmischung zu über 57 % und der Asphaltbeton der Güteklasse C19 zu über 19 %.

Die bisherige Auftragssumme beträgt über 5 Billionen VND und erreicht damit mehr als 66 % des Auftragswerts, was einem um 0,22 % höheren Fortschritt als geplant entspricht. Davon entfallen über 1,48 Billionen VND bzw. über 2,691 Billionen VND auf das neue 11-XL-Paket, was über 55 % entspricht und 3,73 % unter dem Plan liegt.

Das Baupaket 12-XL hat einen Umfang von ca. 3.556 Milliarden/4.940 Milliarden erreicht, was 72 % entspricht und den genehmigten, angepassten Bauzeitplan einhält. Bislang sind die Brücken-, Durchlass- und Tunnelarbeiten entlang der Strecke im Wesentlichen abgeschlossen.

Der Abschnitt durch Naturwald im Bauabschnitt 11-XL der Schnellstraße Hoai Nhon - Quy Nhon verlangsamt den Projektfortschritt.

Trotz der Bemühungen um die Umsetzung des Bauvorhabens haben einige Bauunternehmen die Projektvorgaben noch nicht erfüllt. Insbesondere die Truong Thinh Group Corporation und die Urban and Industrial Park Development Investment Joint Stock Company (UDIDECO) weisen ein relativ hohes Gesamtvolumen an Erdarbeiten für den Straßenunterbau auf (jeweils ca. 90.000 m³). Um den Fortschritt der einzelnen Bauabschnitte und des Gesamtprojekts zu gewährleisten, müssen die Bauarbeiten wetterbedingt bis zum 31. März 2025 abgeschlossen sein.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen, forderte das Projektmanagementboard 85 die Truong Son Construction Corporation (Auftragnehmer des Pakets 11-XL) auf, die Bauteams zu vergrößern, zusätzliche Ausrüstung und Personal bereitzustellen, Überstunden zu leisten und die Schichten zu erhöhen, um den verzögerten Baufortschritt auszugleichen.

Für das Paket 12-XL müssen die Bauunternehmer außerdem mehr Ausrüstung und Maschinen einsetzen und das Wetter, das sich dem Ende der Regenzeit nähert, nutzen, um die Erdarbeiten an K95 und K98 zu beschleunigen und sicherzustellen, dass die Erdarbeiten an der Hauptstraße vor dem 31. März 2025 abgeschlossen sind.

Die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon ist 70,1 km lang und durchquert die Provinz Binh Dinh. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 12.401 Milliarden VND. Investor ist das Projektmanagementbüro 85. Baubeginn war der 1. Januar 2023, die Fertigstellung ist nach dem angepassten Zeitplan für den 30. September 2025 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-tap-trung-toi-da-day-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250311081552311.htm