Auf dem Weg zum 14. Parteitag: Neue Chancen für die Entwicklung der Wirtschaft an der Südgrenze

Vietnam hat eine etwa 1.137 km lange Grenze zu Kambodscha, die durch 8 Provinzen verläuft; davon gibt es 4 südliche Ortschaften (darunter Dong Nai, Tay Ninh, Dong Thap und An Giang).

Die Grenzhandelswirtschaft trägt seit Langem zur sozioökonomischen Entwicklung dieser Regionen bei. Die in der Resolution des Provinzparteitags für die Legislaturperiode 2025–2030 festgelegten strategischen Durchbrüche unterstreichen weiterhin ihre tragende Rolle und eröffnen neue Möglichkeiten für die Entwicklung der Grenzhandelswirtschaft.

Fahrzeuge mit importierten Waren durchlaufen die Abfertigung am internationalen Grenzübergang Tinh Bien. Foto: Cong Mao/VNA

Aufwertung der Grenzwirtschaftszonen

Die 1.137 km lange Grenze zwischen Vietnam und Kambodscha ist von strategischer Bedeutung und fördert die Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Ost-West-Wirtschaftskorridors und der Großregion Mekong. Unter den an Kambodscha grenzenden Gebieten weist die Provinz Tay Ninh die dynamischste Grenzwirtschaft auf. Sie verfügt über vier internationale Grenzübergänge; der Grenzübergang Moc Bai – der größte internationale Straßengrenzübergang im Süden der vietnamesisch-kambodschanischen Grenze – ist ein wichtiges Tor zum internationalen Handel und verbindet Vietnam mit Kambodscha, den ASEAN-Staaten und der Großregion Mekong.

Bis Ende Juni 2025 wurden in der Wirtschaftszone Moc Bai Border Gate 60 Projekte angesiedelt, darunter 26 ausländische Direktinvestitionsprojekte (mit einem registrierten Investitionskapital von 488,18 Millionen USD) und 34 inländische Projekte (mit einem registrierten Investitionskapital von rund 8.500 Milliarden VND). Laut Volkskomitee der Provinz Tay Ninh schöpft die Wirtschaftszone Moc Bai Border Gate ihr Potenzial und ihre Vorteile jedoch noch nicht voll aus. Die Nutzungsfläche beträgt erst 15 %, und die gesamten Infrastrukturinvestitionen aus dem Staatshaushalt belaufen sich auf fast 992 Milliarden VND. Daher ist die Entwicklung der Wirtschaftszone Moc Bai Border Gate nach dem Zusammenschluss mit der Provinz Long An und der damit verbundenen Erweiterung des Entwicklungsraums eine wichtige strategische Ausrichtung der Provinz Tay Ninh.

Die Veröffentlichung des Masterplans für den Aufbau der Wirtschaftszone am Grenzübergang Moc Bai bis 2045 (mit einer Gesamtfläche von ca. 21.284 Hektar) Ende September 2025 ist der erste Schritt zur Verwirklichung der Vision, Moc Bai zu einem modernen Industrie-, Stadt-, Handels-, Dienstleistungs- und Logistikzentrum, einem wichtigen Handelszentrum Südostasiens und einem Tor zur internationalen Wirtschaftsintegration zu entwickeln. Die Provinz Tay Ninh schlug der Zentralregierung außerdem vor, in verschiedenen Bereichen wie Investitionsförderung, Landnutzung, Steuern, Zoll und Nachtwirtschaft spezielle und herausragende Mechanismen und Richtlinien für Moc Bai zu erproben, um Wettbewerbsvorteile zu schaffen, strategische Investoren anzuziehen und Großprojekte zu realisieren.

Aus den beiden an Kambodscha grenzenden Gebieten (ehemals An Giang und Kien Giang) entstand nach dem Zusammenschluss die neue Provinz An Giang mit einer über 148 km langen Grenze. Diese bietet mehr Spielraum für die Förderung der Grenzregion. Der Beschluss des 1. Parteitags der Provinz An Giang (Amtszeit 2025–2030) sieht vor, Ressourcen zu bündeln und Investitionen anzuziehen, um die Wirtschaftszone am Grenzübergang An Giang zu einem wichtigen Handelszentrum und einem Knotenpunkt für den wirtschaftlichen Austausch zwischen den Ländern der Mekong-Subregion, insbesondere mit Kambodscha, auszubauen.

In der Provinz An Giang gibt es derzeit drei internationale Grenzübergänge: Tinh Bien, Vinh Xuong und Ha Tien. Die Wirtschaftszone an den Grenzübergängen von An Giang gilt als einer der neuen Wachstumsmotoren im wichtigen Wirtschaftskorridor des Mekong-Deltas und trägt zur Stärkung der regionalen Vernetzung, zur Markterweiterung sowie zur Förderung von Handel und Tourismus im Grenzgebiet bei. Die Wirtschaftszone ist auf eine sektorübergreifende Entwicklung ausgerichtet, die Industrie, Handel, Dienstleistungen, Logistik, Stadtentwicklung, Tourismus sowie Land-, Forst- und Fischereiwirtschaft umfasst.

Laut dem Management der Wirtschaftszonen von An Giang haben die Industrieparks und Grenzzonen der Provinz bisher 67 Projekte (darunter 11 ausländische Direktinvestitionen) mit einem registrierten Gesamtkapital von 13,587 Milliarden VND angezogen. Die bevorstehende Aufwertung des nationalen Grenzübergangs Khanh Binh zu einem internationalen Straßen- und Flussgrenzübergang wird dazu beitragen, das Potenzial und die Vorteile der Grenzzonen in der Provinz An Giang weiter zu maximieren.

Investitionen in die Transport- und Logistikinfrastruktur

Die Grenzwirtschaft ist eine wichtige Säule der Handelskooperation zwischen Vietnam und Kambodscha. Der bilaterale Handelsumsatz hat sich in zehn Jahren mehr als verdreifacht, von 3,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2014 auf 10,1 Milliarden US-Dollar. Laut der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel) bestehen trotz des starken Wachstums weiterhin zahlreiche Hindernisse und Einschränkungen in der Handelskooperation zwischen Vietnam und Kambodscha, die dringend verbessert werden müssen. Dazu gehören Zollverfahren, Zollabfertigungszeiten, die Infrastruktur an den Grenzübergängen, interregionale Verkehrsverbindungen, Verbindungen zu Import-Export-Drehkreuzen sowie Logistikzentren in den Grenzgebieten.

Der 1. Parteitag der Provinz Tay Ninh (Amtszeit 2025–2030) beschloss, dass die Provinz Tay Ninh bis 2030 eine dynamische und nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung anstreben, ein strategisches Verbindungszentrum zwischen Südostasien und dem Mekong-Delta sowie ein wichtiger Handelsplatz mit Kambodscha werden soll. Herr Nguyen Van Ut, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh, erklärte, dass sich die Region zur Erreichung dieses Ziels auf eine Reihe von Schlüsselaufgaben konzentrieren werde. Dazu gehören die Mobilisierung von Ressourcen für wichtige Projekte, der Ausbau des interregionalen Verkehrssystems, insbesondere die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur mit Ho-Chi-Minh-Stadt und Südostasien, sowie die Förderung der Grenzökonomie.

Konkret geht es um die Straße, die den Industrie- und Stadtkorridor Moc Bai – Xuyen A, die Achse Ho-Chi-Minh-Stadt – Tay Ninh – Dong Thap (DT.827E), den Autobahnring 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt, die dynamische Straße Duc Hoa, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und die Schnellstraße Go Dau – Xa Mat (Phase 1) verbindet. Neben der Nutzung der bestehenden Logistikinfrastruktur im internationalen Hafen Long An (mit einer Kapazität von bis zu 70.000 Tonnen) entwickelt Tay Ninh auch Industriegebiete und konzentrierte Logistikdienstleistungen, die an wichtige Verkehrsadern wie die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, die Nationalstraße 22 und die Nationalstraße 14C angebunden sind.

In der neuen Amtszeit mit neuen Möglichkeiten und Entwicklungspotenzialen konzentriert sich die Provinz An Giang auf die Entwicklung ihrer Grenzwirtschaftszone zu einem Handelszentrum und wichtigen Wirtschafts- und Handelsplatz, der die internationale Zusammenarbeit fördert. Nguyen Tien Hai, Sekretär des Provinzparteikomitees von An Giang, erklärte, dass die Provinz im Zeitraum 2025–2030 drei strategische Schwerpunkte setzen werde: Investitionen in die Infrastruktur, die Förderung regionaler Verbindungen und die Zusammenarbeit zwischen den Kommunen zur sozioökonomischen Entwicklung. Konkret geht es um Investitionen in den Ausbau des Straßennetzes und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur an den Grenzübergängen, insbesondere des Wirtschaftskorridors Chau Doc–Long Xuyen, des Grenzwirtschaftskorridors und des Korridors entlang des Tien-Flusses und des Hau-Flusses, der an die Schnellstraße Chau Doc–Can Tho–Soc Trang angebunden ist. Weitere Projekte verbinden Küstenstraßen, Schnellstraßen und Nationalstraßen mit den Grenzübergängen Tinh Bien und Khanh Binh. In Abstimmung mit dem Bauministerium und den zuständigen Stellen werden nationale Verkehrsprojekte und Autobahnprojekte, die durch die Provinz führen, umgesetzt.

Die Provinz Dong Thap nutzt die neu gewonnenen Möglichkeiten zur Entwicklung der Grenzhandelswirtschaft, da sie eine strategische Lage am Tor zum Mekong-Delta, von der Grenze zu Kambodscha bis zum Ostmeer (nach dem Zusammenschluss mit der ehemaligen Provinz Tien Giang), einnimmt. In der kommenden Zeit wird die Provinz in den Ausbau einer modernen, synchronisierten Verkehrsinfrastruktur investieren, sich an den Klimawandel anpassen und den Fokus auf grenzüberschreitende und multimodale Logistikinfrastruktur legen, um Dong Thap zu einem Transitzentrum der Mekong-Subregion zu machen.

Laut dem Bauamt der Provinz Dong Thap priorisiert die Provinz die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Mekong-Delta verbinden; Investitionen in den Bau von Ost-West-Verbindungsstraßen von der Meereswirtschaftszone Go Cong Dong zur Wirtschaftszone am Grenzübergang Dinh Ba und der Straße, die die Meereswirtschaftszone Tan Thanh mit der Wirtschaftszone am Grenzübergang Thuong Phuoc (Route über den Tien-Fluss) verbindet; um die regionale Vernetzung zu verbessern, die sozioökonomische Entwicklung vor Ort anzukurbeln und den regionalen und grenzüberschreitenden Handel zu fördern.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm