Auf dem Weg zum 14. Parteitag: Neue Chancen für die Entwicklung der Wirtschaft an der Südgrenze

Die Grenzhandelswirtschaft trägt seit langem zur sozioökonomischen Entwicklung dieser Orte bei. Die in der Resolution des Provinzparteitags für die Amtszeit 2025–2030 genannten strategischen Durchbrüche betonen weiterhin die Rolle dieser Säule und eröffnen neue Möglichkeiten für die Entwicklung der Grenzhandelswirtschaft.

Bildunterschrift — Fahrzeuge mit importierten Waren absolvieren die Formalitäten am internationalen Grenzübergang Tinh Bien. Foto: Cong Mao/VNA

Aufwertung der Grenzwirtschaftszonen

Die 1.137 km lange Grenze zwischen Vietnam und Kambodscha hat eine strategische Lage und ist wichtig für die Förderung der Zusammenarbeit bei der Entwicklung des Ost-West-Wirtschaftskorridors und der Mekong-Subregion. Unter den an Kambodscha angrenzenden Orten ist Tay Ninh die Provinz mit den pulsierendsten Wirtschaftsaktivitäten an der Grenze. Die Provinz verfügt über vier internationale Grenzübergänge. Die Moc Bai Border Gate Economic Zone, der größte internationale Straßengrenzübergang im Süden an der Grenze zwischen Vietnam und Kambodscha, ist ein wichtiges internationales Handelstor und verbindet Vietnam mit Kambodscha, den ASEAN-Ländern und der Mekong-Subregion.

Bis Ende Juni 2025 zog die Wirtschaftszone Moc Bai Border Gate 60 Projekte an, darunter 26 ausländische Direktinvestitionen (registriertes Investitionskapital von 488,18 Millionen USD) und 34 inländische Projekte (registriertes Investitionskapital von rund 8.500 Milliarden VND). Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh hat die Wirtschaftszone Moc Bai Border Gate ihr Potenzial und ihre Vorteile jedoch noch nicht voll ausgeschöpft: Die Nutzungsfläche beträgt lediglich 15 %, das gesamte Infrastrukturinvestitionskapital aus dem Staatshaushalt beträgt fast 992 Milliarden VND. Daher ist die Entwicklung der Wirtschaftszone Moc Bai Border Gate eine wichtige strategische Ausrichtung der Provinz Tay Ninh in der neuen Periode, nachdem sie mit der Provinz Long An zusammengeschlossen wurde und so den Entwicklungsraum erweitert.

Die Ankündigung des Masterplans für den Bau der Wirtschaftszone Moc Bai Border Gate bis 2045 (mit einer Gesamtfläche von etwa 21.284 Hektar) Ende September 2025 ist der erste Schritt zur Verwirklichung der Vision, Moc Bai in ein modernes Industrie-, Stadt-, Handels-, Dienstleistungs- und Logistikzentrum zu verwandeln, ein wichtiges Handelszentrum im Südosten der Region und ein Tor zur internationalen Wirtschaftsintegration. Die Provinz Tay Ninh hat der Zentralregierung außerdem vorgeschlagen, die Anwendung besonderer und herausragender Mechanismen und Richtlinien für Moc Bai in einer Reihe von Bereichen wie Investitionsauswahl, Land, Steuern, Zoll, Nachtwirtschaft usw. zu pilotieren, um Wettbewerbsvorteile zu schaffen, strategische Investoren anzuziehen und Großprojekte zu realisieren.

Aus zwei an Kambodscha angrenzenden Orten (ehemals An Giang und Kien Giang) hat die neue Provinz An Giang mit einer Grenze von mehr als 148 km nach der Fusion mehr Spielraum zur Förderung der Grenzwirtschaft. Die Resolution des 1. Parteitags der Provinz An Giang (Legislaturperiode 2025–2030) sieht vor, Ressourcen zu bündeln und Investitionen anzuziehen, um die Wirtschaftszone am Grenzübergang An Giang zu einem wichtigen Handelszentrum und Zentrum für den wirtschaftlichen Entwicklungsaustausch zwischen den Ländern der Mekong-Subregion, insbesondere im Hinblick auf die Beziehungen zu Kambodscha, zu entwickeln.

In der Provinz An Giang gibt es derzeit drei internationale Grenzübergänge: Tinh Bien, Vinh Xuong und Ha Tien. Die Wirtschaftszone An Giang am Grenzübergang gilt als einer der neuen Wachstumspole am wichtigsten Wirtschaftskorridor des Mekong-Deltas und trägt zur Verbesserung der regionalen Konnektivität, zur Ausweitung des Marktes sowie zur Förderung von Handel und Tourismus im Grenzgebiet bei. Die Wirtschaftszone An Giang am Grenzübergang ist auf eine multisektorale und bereichsübergreifende Entwicklung ausgerichtet, die Industrie, Handel, Dienstleistungen, Logistik, städtische Gebiete, Tourismus sowie Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Fischerei umfasst.

Nach Angaben des Verwaltungsrats der Wirtschaftszonen von An Giang haben die Industrieparks und Grenzwirtschaftszonen der Provinz bislang 67 Projekte (darunter 11 FDI-Projekte) mit einem Gesamtkapital von 13.587 Milliarden VND angezogen. Wenn in naher Zukunft der nationale Grenzübergang Khanh Binh zu einem internationalen Straßen- und Flussgrenzübergang ausgebaut wird, wird dies dazu beitragen, das Potenzial und die Vorteile der Grenzwirtschaftszonen in der Provinz An Giang weiter zu maximieren.

Investitionen in Transport- und Logistikinfrastruktur

Die Grenzwirtschaft ist eine wichtige Säule der Handelskooperation zwischen Vietnam und Kambodscha. Der Handelsumsatz in beide Richtungen hat sich in 10 Jahren mehr als verdreifacht, von 3,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2014 auf 10,1 Milliarden US-Dollar. Laut der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel) weist die Handelskooperation zwischen Vietnam und Kambodscha trotz starken Wachstums noch immer viele Barrieren und Einschränkungen auf, die bald verbessert werden müssen, wie z. B. Zollverfahren, Zollabfertigungszeiten, Grenzübergangsinfrastruktur, interregionale Verkehrsverbindungen, Import-Export-Hub-Verbindungen, Logistikzentren in Grenzgebieten usw.

Der 1. Kongress des Parteikomitees der Provinz Tay Ninh (Legislaturperiode 2025–2030) beschloss, dass die Provinz Tay Ninh bis 2030 eine dynamische und nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung anstreben und ein strategisches Verbindungszentrum zwischen der Region Südosten und dem Mekong-Delta sowie gleichzeitig ein strategischer Handelsknotenpunkt mit Kambodscha werden soll. Nguyen Van Ut, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh, sagte, dass sich die Region zur Erreichung dieses Ziels auf eine Reihe von Schlüsselaufgaben konzentrieren werde, darunter die Mobilisierung von Ressourcen für Schlüsselprojekte, die Entwicklung des interregionalen Transportsystems, insbesondere die Fertigstellung des Transportinfrastruktursystems zur Verbindung mit Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Südosten, sowie die Förderung der Grenz- und Grenzwirtschaft.

Insbesondere die Straße, die den Industrie-Stadt-Korridor Moc Bai – Xuyen A, die Achse Ho-Chi-Minh-Stadt – Tay Ninh – Dong Thap (DT.827E), die Ringstraße 4 zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, die dynamische Straße Duc Hoa, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und die Schnellstraße Go Dau – Xa Mat (Phase 1) verbindet. Neben der Nutzung der vorhandenen Logistikinfrastruktur im internationalen Hafen Long An (der Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 Tonnen aufnehmen kann) entwickelt Tay Ninh auch industrielle Produktionszonen und konzentrierte Logistikdienste und stellt eine Anbindung an wichtige Verkehrsrouten wie die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, die Nationalstraße 22 und die Nationalstraße 14C her.

In der neuen Legislaturperiode, in der sich neue Flächen und Entwicklungsmöglichkeiten ergeben, konzentriert die Provinz An Giang auch Ressourcen und zieht Investitionen an, um die Wirtschaftszone an der Grenze zu An Giang zu einem Handelsknotenpunkt, einem wichtigen Wirtschafts- und Handelszentrum zu entwickeln und die internationale Zusammenarbeit zu fördern. Nguyen Tien Hai, Sekretär des Parteikomitees der Provinz An Giang, sagte, dass einer der drei strategischen Durchbrüche der Provinz im Zeitraum 2025–2030 darin bestehen werde, sich auf Infrastrukturinvestitionen zu konzentrieren, regionale Verbindungen zu fördern und die Zusammenarbeit zwischen den Orten zur sozioökonomischen Entwicklung zu verbessern. Dabei liege der Schwerpunkt auf Investitionen in die Fertigstellung des Straßenverkehrssystems, die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur an den Grenzübergängen, insbesondere des Wirtschaftskorridors Chau Doc–Long Xuyen, des Wirtschaftskorridors an der Grenze, des Korridors entlang des Flusses Tien–Hau … und der Verbindung mit der Schnellstraße Chau Doc–Can Tho–Soc Trang; Projekte zur Verbindung von Küstenstraßen, Schnellstraßen und Nationalstraßen mit den Grenzübergängen (Tinh Bien, Khanh Binh); Provinzstraßen … in Abstimmung mit dem Bauministerium und den entsprechenden Stellen sollen nationale Verkehrsprojekte und Autobahnprojekte umgesetzt werden, die durch die Provinz führen.

Unter der Voraussetzung, dass der Ort eine strategische Lage am Tor zum Mekong-Delta hat, von der Grenze zu Kambodscha bis zum Ostmeer (nach der Fusion mit der alten Provinz Tien Giang), wird die Provinz Dong Thap in der kommenden Zeit in die Entwicklung einer modernen, synchronen Transportinfrastruktur investieren, sich an den Klimawandel anpassen und sich auf eine grenzüberschreitende und multimodale Logistikinfrastruktur konzentrieren, um Dong Thap zu einem Transitzentrum der Mekong-Subregion zu machen.

Nach Angaben des Bauamts der Provinz Dong Thap hat die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte für die Provinz Priorität. Diese Projekte sollen Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Mekong-Delta verbinden. Außerdem sollen in den Bau von Ost-West-Verbindungsstraßen zwischen der Meereswirtschaftszone Go Cong Dong und der Grenzwirtschaftszone Dinh Ba sowie in die Straße zwischen der Meereswirtschaftszone Tan Thanh und der Grenzwirtschaftszone Thuong Phuoc (Route entlang des Tien-Flusses) investiert werden. Ziel ist es, die regionale Vernetzung zu verbessern, Impulse für die lokale sozioökonomische Entwicklung zu setzen und den regionalen und grenzüberschreitenden Handel zu fördern.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm